车门饰板密封结构、车门及车辆制造技术

本申请提供一种车门饰板密封结构、车门及车辆。车门饰板密封结构包括饰板、密封件及加强板，所述饰板与所述加强板连接，所述密封件位于所述饰板与所述加强板之间；所述密封件在与所述饰板相对的表面设置有凸起筋，所述凸起筋与所述饰板过盈配合。密封件设置有与饰板过盈配合的凸起筋，能够提升车门饰板的密封性能，防止漏风及其引起的风噪异响，同时防止漏水及漏灰。水及漏灰。水及漏灰。

【技术实现步骤摘要】
车门饰板密封结构、车门及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆领域，特别是涉及车门饰板密封结构、车门及车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆技术的高速发展，消费者们对于车辆舒适性的要求越来越高，特别是对整车NVH(Noise Vibration Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)更为严格。在此背景下，风噪声控制成为各大车企及科研工作者重点解决的问题。目前，车辆的密封方案尚不成熟，在车辆行驶时车门饰板经常出现漏风及风噪异响，影响驾驶及乘坐的舒适性，容易引起乘员抱怨。
[0003]因此，有必要提供一种技术方案以解决车门饰板漏风及风噪异响的问题。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种密封性好、防止漏风及风噪异响的车门饰板密封结构、车门及车辆。
[0005]本申请采用下述技术方案：一种车门饰板密封结构，包括：饰板、密封件及加强板，所述饰板与所述加强板连接，所述密封件位于所述饰板与所述加强板之间；所述密封件在与所述饰板相对的表面设置有凸起筋，所述凸起筋与所述饰板过盈配合。
[0006]进一步地，所述凸起筋包括设置于所述密封件边缘处的第一筋，所述第一筋围设形成第一密封区。
[0007]进一步地，所述密封件还设置有定位部，所述饰板设置有配合部，所述定位部与所述配合部连接。
[0008]进一步地，所述凸起筋包括位于所述第一筋内且与所述第一筋相连的第二筋，所述第二筋与所述第一筋共同形成第二密封区，所述第二密封区围绕所述定位部设置。
[0009]进一步地，所述凸起筋的高度范围在2毫米至5毫米之间。
[0010]进一步地，所述定位部为通孔，所述配合部为凸柱。
[0011]进一步地，所述密封件为泡棉。
[0012]进一步地，所述饰板包括外层饰板及内层饰板，所述外层饰板与所述内层饰板双料注塑成型。
[0013]本申请还提供一种车门，包括如上所述的车门饰板密封结构。
[0014]本申请还提供一种车辆，包括如上所述的车门。
[0015]与现有技术相比，本申请提供的车门饰板密封结构的密封件设置有与饰板过盈配合的凸起筋，能够提升车门饰板的密封性能，防止漏风及其引起的风噪异响，同时防止漏水及漏灰。
[0016]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。
附图说明
[0017]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本说明书的实施例，并与说明书一起用于解释本说明书的原理。
[0018]图1为本申请车门饰板密封结构中密封件的立体图。
[0019]图2为图1中密封件的结构示意图。
[0020]图3为本申请车门饰板密封结构的纵向的剖面示意图。
[0021]图4为图3中横向的剖面示意图。
[0022]图5为本申请车门的结构示意图。
[0023]附图标记说明：饰板、10；外层饰板11；内层饰板、12；密封件、20；凸起筋、21；第一筋、211；第二筋、212；定位部、22；加强板、30；第一密封区、40；第二密封区、50；第一门框密封件、60；第二门框密封件、70。
具体实施方式
[0024]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本说明书相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本说明书的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0025]在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。除非另作定义，本说明书使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内设有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
[0026]在本说明书使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0027]接下来对本说明书实施例进行详细说明。
[0028]请参图1至图4所示，本申请提供了一种车门饰板密封结构，包括饰板10、密封件20及加强板30，饰板10与加强板30连接，密封件20位于饰板10与加强板30之间。密封件20在与饰板10相对的表面设置有凸起筋21，凸起筋21与饰板10过盈配合，以提高车门饰板密封结构的密封性能。如此，防止在车辆行驶过程中迎面而来的风的压力超过车门饰板的密封阻力而进入车内，从而防止风噪异响，同时防止漏水及漏灰。
[0029]饰板10在紧贴密封件20的表面设置有配合部(未图示)，相应地密封件20还设置有定位部22，配合部与定位部22连接，以定位安装密封件20，同时配合部也可用作饰板10与加
强板30连接的连接件。配合部为凸柱，定位部22为通孔。在安装时，通过配合部与定位部22连接，能够将密封件20直接套设于饰板10上，饰板10再与加强板30固定即可，操作简便。
[0030]饰板10包括外层饰板11及内层饰板12，外层饰板11与内层饰板12双料注塑成型。外层饰板11可选用外观品质较好的材质，内层饰板12可选用成本较低的材质。如此，双层饰板提高了饰板10的硬度，同时降低成本、提升外观品质。
[0031]在本实施例中，外层饰板11为PMMA(Polymethyl methacrylate，亚克力)材质，内层饰板12为ABS(Acrylonitrile Butadiene Styrene，丙烯腈丁二烯苯乙烯)材质。其中，PMMA的透光性好、成本较高，ABS的强度高、成本较低。
[0032]在其他可选的实施例中，外层饰板11可为PC(Polycarbonate，聚碳酸酯)或PE(Polyethylene，聚乙烯)等其他材质，内层饰板12可为PS(Polystyrene，聚苯乙烯)或POM(Polyformaldehyde，聚甲醛)等其他材质。
[0033]密封件20的一侧紧贴饰板10，相对的另一侧紧贴加强板30。密封件20可直接通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门饰板密封结构，其特征在于，包括：饰板、密封件及加强板，所述饰板与所述加强板连接，所述密封件位于所述饰板与所述加强板之间；所述密封件在与所述饰板相对的表面设置有凸起筋，所述凸起筋与所述饰板过盈配合。2.根据权利要求1所述的车门饰板密封结构，其特征在于，所述凸起筋包括设置于所述密封件边缘处的第一筋，所述第一筋围设形成第一密封区。3.根据权利要求2所述的车门饰板密封结构，其特征在于，所述密封件还设置有定位部，所述饰板设置有配合部，所述定位部与所述配合部连接。4.根据权利要求3所述的车门饰板密封结构，其特征在于，所述凸起筋包括位于所述第一筋内且与所述第一筋相连的第二筋，所述第二筋与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵小南，周锦波，苟涛，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：