本实用新型专利技术提供一种地铁车站通信设备安装装置；涉及地铁设施领域，包括调角支架和旋转支架，调角支架包括竖板、丝杠滑块机构和铰接杆，铰接杆一端转动连接竖板，另一端连接旋转支架，丝杠滑块机构通过连接杆带动铰接杆转动，以改变铰接杆与竖板之间的夹角，针对目前对地铁车站通信设备角度调节有限而不便信息多样化显示的问题，利用调角支架带动旋转支架以及安装于旋转支架的通信设备进行俯仰角调整，利用旋转支架带动通信设备进行旋转，并能够在旋转后进行锁定保持通信设备姿态，提高通信设备姿态的可调节能力，满足地铁车站内通信设备的多样化安装需求。设备的多样化安装需求。设备的多样化安装需求。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站通信设备安装装置
[0001]本技术涉及地铁设施领域，特别涉及一种地铁车站通信设备安装装置。
技术介绍
[0002]通信设备是用于工控环境的有线通讯设备和无线通讯设备。有线通讯设备主要介绍解决工业现场的串口通讯，专业总线型的通讯，工业以太网的通讯以及各种通讯协议之间的转换设备，主要包括路由器、交换机、modem等设备。无线通讯设备主要是无线AP，无线网桥，无线网卡，无线避雷器，天线等设备。在地铁车站内运用有线设备中显示屏最多，以便于将地铁车站地铁的运营情况给播放给乘客人员看。
[0003]中国专利(公开号：CN212960640U)中公开了一种地铁车站通信设备安装装置，悬挂杆上端固定连接有内筒，内筒内转动连接有传动轴，传动轴上端固定连接有电机，通过简单操作就可以达到便携的调整显示屏的角度，以及便于多角度观看，上述结构在安装的时候操作时候其需要通过多个连接块以及连接杆进行运作，在调整角度的时候，只能完成纵向角度调节，但依据通信设备所需显示的内容不同，还需要对显示屏进行旋转，但现有的安装结构多为倾斜摆动调节，难以实现对显示屏进行其所在平面内的旋转动作，难以满足信息内容多样化显示的需求。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种地铁车站通信设备安装装置，利用调角支架带动旋转支架以及安装于旋转支架的通信设备进行俯仰角调整，利用旋转支架带动通信设备进行旋转，并能够在旋转后进行锁定保持通信设备姿态，提高通信设备姿态的可调节能力，满足地铁车站内通信设备的多样化安装需求。
[0005]为了实现上述目的，采用以下技术方案：
[0006]一种地铁车站通信设备安装装置，包括调角支架和旋转支架，调角支架包括竖板、丝杠滑块机构和铰接杆，铰接杆一端转动连接竖板，另一端连接旋转支架，丝杠滑块机构通过连接杆带动铰接杆转动，以改变铰接杆与竖板之间的夹角；旋转支架包括支撑柱和安装板，支撑柱内设有传动机构，旋钮通过传动机构连接安装板，在旋钮受外力转动时能够带动安装板绕支撑柱轴线转动。
[0007]进一步的，所述竖板开设有矩形槽，丝杠滑块机构包括螺纹杆和滑块，螺纹杆一端转动连接滑块，滑块滑动设置于矩形槽内，矩形槽一端的竖板上设有供螺纹杆配合的螺纹孔。
[0008]进一步的，所述连接杆一端转动连接滑块，另一端转动连接铰接杆。
[0009]进一步的，所述支撑柱内设有容纳传动机构的传动通道，传动通道包括沿支撑柱轴向分布的轴向通道和沿支撑轴径向分布的径向通道，径向通道与轴向通道的一端相连通，轴向通道的另一端延伸至支撑柱的端面。
[0010]进一步的，所述传动机构包括轴向传动机构和径向传动机构，轴向传动机构包括
连接杆和锥形齿轮，连接杆一端连接安装架，另一端同轴对接锥形齿轮；径向传动机构包括旋转轴和啮合齿轮，旋转轴一端连接旋钮，另一端对接啮合齿轮，啮合齿轮与锥形齿轮相啮合。
[0011]进一步的，所述安装板上预设供通信设备连接的安装孔，安装板转动连接于支撑柱的末端。
[0012]进一步的，所述支撑柱侧壁上设有卡槽，旋钮上设有与卡槽对应的卡块，旋钮沿支撑柱径向移动以卡块插入卡槽或从卡槽内抽出。
[0013]进一步的，所述旋钮端部沿轴向延伸形成插接杆，旋转轴端面上设置凹槽为插接槽，插接杆与插接槽滑动配合，并能够沿环向同步转动。
[0014]进一步的，所述支撑柱对应卡块位置上开设有多个卡槽，卡槽与卡块对应，插接杆以及插接槽的横截面均为矩形。
[0015]进一步的，所述插接槽的内部固定安装有拉簧，拉簧的一端与插接杆固定连接。
[0016]与现有技术相比，本技术具有的优点和积极效果是：
[0017](1)针对目前对地铁车站通信设备角度调节有限而不便信息多样化显示的问题，利用调角支架带动旋转支架以及安装于旋转支架的通信设备进行俯仰角调整，利用旋转支架带动通信设备进行旋转，并能够在旋转后进行锁定保持通信设备姿态，提高通信设备姿态的可调节能力，满足地铁车站内通信设备的多样化安装需求。
[0018](2)通过旋钮上的卡槽和卡块相互动作能够实现对安装板的解锁和锁定，在安装板及其上通信设备的姿态调整完毕之后，将旋钮向内侧推动，让卡块卡接到对应的卡槽，完成对旋钮的限位，防止旋钮随意旋转，锁定安装板及其上所安装通信设备的姿态。
[0019](3)插接槽的内部固定安装有拉簧，拉簧的一端与插接杆固定连接，当松开旋钮的时候，拉簧会回拉旋钮，让旋钮复位，保持卡块与卡槽卡接，防止旋钮不可控的旋转。
附图说明
[0020]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0021]图1是本技术实施例中地铁车站通信设备安装装置的示意图。
[0022]图2是本技术实施例中支撑柱的结构示意图。
[0023]图3是图2中A处的局部放大图。
[0024]图中，1、支撑柱；2、旋钮；3、安装板；4、竖板；5、铰接杆；6、活动杆；7、滑块；8、矩形槽；9、螺纹杆；10、连接杆；11、锥形齿轮；12、啮合齿轮；13、旋转轴；14、卡槽；15、拉簧；16、卡块；17、插接杆；18、插接槽。
具体实施方式
[0025]本技术的一种典型的实施方式中，如图1
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图2所示，提出了一种地铁车站通信设备安装装置。
[0026]目前用于地铁车站通信设备的安装结构，将通信设备的主机以悬挂的方式进行安装，但对于带有显示屏的通信设备而言，需要对显示屏的倾角进行调节，现有安装结构在调
整角度时能够实现俯仰角的调节，但依据通信设备所需显示的内容不同，还需要对显示屏进行旋转，但现有的安装结构多为倾斜摆动调节，难以实现对显示屏进行其所在平面内的旋转动作，难以满足信息内容多样化显示的需求。
[0027]基于此，本实施例提供一种地铁车站通信设备安装装置，配置调角支架和旋转支架进行组合，利用调角支架带动旋转支架以及安装于旋转支架的通信设备进行俯仰角调整，利用旋转支架带动通信设备进行旋转，并能够在旋转后进行锁定保持通信设备姿态，提高通信设备姿态的可调节能力，满足地铁车站内通信设备的多样化安装需求。
[0028]下面，结合附图对上述地铁车站通信设备安装装置进行详细说明。
[0029]参见图1，地铁车站通信设备安装装置包括调角支架和旋转支架，旋转支架安装于调角支架的输出端，调角支架的固定端能够连接于地铁车站的固定结构，从而将旋转支架、旋转支架上连接的通信设备悬吊于地铁车站的指定位置。所需安装的通信设备连接旋转支架，利用旋转支架对通信设备进行旋转姿态调节。
[0030]调角支架包括竖板4和铰接杆5，铰接杆5的一端转动连接竖板4，铰接杆5的另一端为调角支架的输出端，并连接旋转支架，通过铰接杆5相对于竖板4的转动来改变旋转支架的倾角。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁车站通信设备安装装置，其特征在于，包括调角支架和旋转支架，调角支架包括竖板、丝杠滑块机构和铰接杆，铰接杆一端转动连接竖板，另一端连接旋转支架，丝杠滑块机构通过连接杆带动铰接杆转动，以改变铰接杆与竖板之间的夹角；旋转支架包括支撑柱和安装板，支撑柱内设有传动机构，旋钮通过传动机构连接安装板，在旋钮受外力转动时能够带动安装板绕支撑柱轴线转动。2.如权利要求1所述的地铁车站通信设备安装装置，其特征在于，所述竖板开设有矩形槽，丝杠滑块机构包括螺纹杆和滑块，螺纹杆一端转动连接滑块，滑块滑动设置于矩形槽内，矩形槽一端的竖板上设有供螺纹杆配合的螺纹孔。3.如权利要求2所述的地铁车站通信设备安装装置，其特征在于，所述连接杆一端转动连接滑块，另一端转动连接铰接杆。4.如权利要求1所述的地铁车站通信设备安装装置，其特征在于，所述支撑柱内设有容纳传动机构的传动通道，传动通道包括沿支撑柱轴向分布的轴向通道和沿支撑轴径向分布的径向通道，径向通道与轴向通道的一端相连通，轴向通道的另一端延伸至支撑柱的端面。5.如权利要求1或4所述的地铁车站通信设备安装装置，其特征在于，所述传...
【专利技术属性】
技术研发人员：董岳，刘继峰，王磊，
申请(专利权)人：济南轨道交通集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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