一种数字式汽车衡台面防滑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种数字式汽车衡台面防滑结构，包括衡台，所述衡台的内部设置有延伸至其顶部的定位机构，所述定位机构包括固定连接于衡台一侧的伺服电机，所述伺服电机的输出轴上固定连接有延伸至衡台内部的双向调节丝杠，所述双向调节丝杠的外部螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的正面固定连接有延伸至衡台正面的连接块，所述连接块远离螺纹套的一侧固定连接有挡板。该数字式汽车衡台面防滑结构，通过设置伺服电机带动双向调节丝杠旋转，使得两个螺纹套带动两个挡板相向位移，一方面能够对汽车的两个前轮进行隔档，防止汽车出现下滑现象，另一方面能够适用于前轮距不同的汽车，有效的保证了汽车的稳定性。效的保证了汽车的稳定性。效的保证了汽车的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种数字式汽车衡台面防滑结构


[0001]本技术涉及汽车衡台面
，具体为一种数字式汽车衡台面防滑结构。

技术介绍

[0002]目前，动态称重已广泛应用于公路超限超载治理，当汽车以一定速度驶过汽车衡台面时，容易出现打滑现象，尤其在雨雪天气存在着重大的安全隐患。因此需要在汽车衡台面采取防滑措施。
[0003]中国专利CN 202020010847.9公开了一种数字式汽车衡台面防滑结构，包括汽车衡台面和与汽车衡台面底部固定连接的秤体，汽车衡台面的表面均匀设有人字形防滑纹，汽车衡台面的均匀分布有若干个加强钢件，相邻两个加强钢件之间设有若干个等距离分布的防滑构件，防滑构件包括防滑基板，防滑基板的后端一体固定连接有楔形坡体，楔形坡体的顶部表面固定有若干个均匀分布的防滑长筋，相邻两个防滑构件之间设有若干个防滑凸起，防滑凸起呈圆柱状，加强钢件、防滑构件和防滑凸起均通过焊接固定于汽车衡台面的顶部。该技术从而增大摩擦力，增强防滑效果，有效解决了传统技术中对汽车轮胎防侧滑的技术漏洞，通过设置防护栏，进一步增加称重作业的安全性。
[0004]但是，该技术在使用过程中，只能对汽车进行简单的防滑，如果出现突发情况，汽车依然会滑动，从而不能起到一个好的防滑效果，故而提出一种数字式汽车衡台面防滑结构来解决上述中所提出的问题。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种数字式汽车衡台面防滑结构，具备防滑效果好的优点，解决了只能对汽车进行简单的防滑，如果出现突发情况，汽车依然会滑动，从而不能起到一个好的防滑效果的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种数字式汽车衡台面防滑结构，包括衡台，所述衡台的内部设置有延伸至其顶部的定位机构；
[0009]所述定位机构包括固定连接于衡台一侧的伺服电机，所述伺服电机的输出轴上固定连接有延伸至衡台内部的双向调节丝杠，所述双向调节丝杠的外部螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的正面固定连接有延伸至衡台正面的连接块，所述连接块远离螺纹套的一侧固定连接有挡板。
[0010]进一步，所述衡台的内部固定连接有固定板，所述固定板与双向调节丝杠转动连接。
[0011]进一步，所述衡台内部靠近双向调节丝杠的一侧固定连接有限位杆，所述限位杆的外部滑动连接有限位套，所述限位套与螺纹套之间固定连接有连接杆。
[0012]进一步，所述衡台内部远离限位杆的一侧固定连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的
输出端上固定连接有横板。
[0013]进一步，所述横板的两侧均固定连接有延伸至衡台内部的限位块，所述衡台的内部开设有与限位块相适配的限位槽。
[0014]进一步，所述衡台的一侧固定连接有套筒，所述套筒的内部固定安装有延伸至其底部的液压杆，所述液压杆的输出端上固定连接有支撑座。
[0015]进一步，所述衡台的顶部固定连接有斜坡，所述衡台的正面设置有防滑纹理。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术提供了一种数字式汽车衡台面防滑结构，具备以下有益效果：
[0018]1、该数字式汽车衡台面防滑结构，通过设置伺服电机带动双向调节丝杠旋转，使得两个螺纹套带动两个挡板相向位移，一方面能够对汽车的两个前轮进行隔档，防止汽车出现下滑现象，另一方面能够适用于前轮距不同的汽车，有效的保证了汽车的稳定性。
[0019]2、该数字式汽车衡台面防滑结构，通过设置伸缩气缸带动横板向上位移，便于对汽车的后轮进行隔档，充分的防止汽车出现滑动，而引发意外事故，解决了只能对汽车进行简单的防滑，如果出现突发情况，汽车依然会滑动，从而不能起到一个好的防滑效果的问题。
附图说明
[0020]图1为本技术结构剖视图；
[0021]图2为本技术定位机构的结构示意图；
[0022]图3为本技术套筒的结构剖视图。
[0023]图中：1衡台、2伺服电机、3双向调节丝杠、4螺纹套、5连接块、6挡板、7固定板、8限位杆、9限位套、10连接杆、11伸缩气缸、12横板、13套筒、14液压杆、15支撑座、16斜坡。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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3，一种数字式汽车衡台面防滑结构，包括衡台1，衡台1的内部设置有延伸至其顶部的定位机构，定位机构包括固定连接于衡台1一侧的伺服电机2，伺服电机2的输出轴上固定连接有延伸至衡台1内部的双向调节丝杠3，双向调节丝杠3的外部螺纹连接有螺纹套4，螺纹套4的正面固定连接有延伸至衡台1正面的连接块5，连接块5远离螺纹套4的一侧固定连接有挡板6。
[0026]其中，衡台1的内部固定连接有固定板7，固定板7与双向调节丝杠3转动连接，衡台1内部靠近双向调节丝杠3的一侧固定连接有限位杆8，限位杆8的外部滑动连接有限位套9，限位套9与螺纹套4之间固定连接有连接杆10。
[0027]需要说明的是，螺纹套4的数量为两个，两个螺纹套4对称的分布于固定板7的两侧，衡台1的内部固定连接有与双向调节丝杠3相适配的轴承，衡台1的正面开设有与连接块
5相适配的活动槽。
[0028]本实施例中，衡台1内部远离限位杆8的一侧固定连接有伸缩气缸11，伸缩气缸11的输出端上固定连接有横板12，横板12的两侧均固定连接有延伸至衡台1内部的限位块，衡台1的内部开设有与限位块相适配的限位槽。
[0029]其中，伸缩气缸11的数量为两个。
[0030]本实施例中，衡台1的一侧固定连接有套筒13，套筒13的内部固定安装有延伸至其底部的液压杆14，液压杆14的输出端上固定连接有支撑座15，套筒13的数量为四个，四个套筒13均匀的分布于衡台1的左右两侧。
[0031]本实施例中，衡台1的顶部固定连接有斜坡16，衡台1的正面设置有防滑纹理。
[0032]上述实施例的工作原理为：
[0033]首先将汽车行驶到衡台1表面，然后启动伺服电机2带动两个挡板6相向位移，将其移动到汽车前轮后面即可，然后启动伸缩气缸11带动横板12向上位移，使其位于汽车后轮后面，如果需要移动衡台1时，启动液压杆14将衡台1顶起，工作人员即可利用工具对其移动，
[0034]上述实施例的有益效果为：
[0035]该数字式汽车衡台面防滑结构，通过设置伺服电机2带动双向调节丝杠3旋转，使得两个螺纹套4带动两个挡板6相向位移，一方面能够对汽车的两个前轮进行隔档，防止汽车出现下滑现象，另一方面能够适用于前轮距不同的汽车，有效的保本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种数字式汽车衡台面防滑结构，包括衡台(1)，其特征在于：所述衡台(1)的内部设置有延伸至其顶部的定位机构；所述定位机构包括固定连接于衡台(1)一侧的伺服电机(2)，所述伺服电机(2)的输出轴上固定连接有延伸至衡台(1)内部的双向调节丝杠(3)，所述双向调节丝杠(3)的外部螺纹连接有螺纹套(4)，所述螺纹套(4)的正面固定连接有延伸至衡台(1)正面的连接块(5)，所述连接块(5)远离螺纹套(4)的一侧固定连接有挡板(6)。2.根据权利要求1所述的一种数字式汽车衡台面防滑结构，其特征在于：所述衡台(1)的内部固定连接有固定板(7)，所述固定板(7)与双向调节丝杠(3)转动连接。3.根据权利要求1所述的一种数字式汽车衡台面防滑结构，其特征在于：所述衡台(1)内部靠近双向调节丝杠(3)的一侧固定连接有限位杆(8)，所述限位杆(8)的外部滑动连接有限位套(9)，所述限位套(9)与螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈天耀，
申请(专利权)人：贵州金钢腿电子衡器有限公司，
类型：新型
国别省市：