一种减震型桥梁支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震型桥梁支座，涉及桥梁工程技术领域，包括底板、外框、下座体、上座体和顶板，所述底板上安装有外框，所述外框的内部设置有下座体，本实用新型专利技术通过设置外框、下座体、上座体、横向滑轨和纵向滑轨，下座体可通过横向滑轨在外框内相对外框横向移动，可适应桥梁由于横向水平力引起位移的需要，上座体可通过纵向滑轨相对下座体纵向移动，可适应桥梁活载引起的纵向变形的需要，进而可提高桥梁支座的适应能力，使得桥梁支座在使用过程中不易损坏，本实用新型专利技术通过定位杆将橡胶块与滑板固定连接，这样设置可以避免橡胶块直接与外框底部滑动摩擦，减少橡胶块磨损量，延长橡胶块的使用寿命。胶块的使用寿命。胶块的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种减震型桥梁支座


[0001]本技术涉及铁路桥梁工程
，具体是一种减震型桥梁支座。

技术介绍

[0002]铁路桥梁支座是连接铁路桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，它能将铁路桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给铁路桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合，铁路桥梁上有列车行驶时，会使得桥梁抖动，如果桥梁的抖动不能很好的减缓消除，会造成铁路桥梁产生共振，从而影响铁路桥梁的安全，因此现有的铁路桥梁支座大多为橡胶支座具有一定的减震性能。
[0003]但是，现有的减震型桥梁支座，如专利授权公告号CN 207582287 U公开的一种减震型桥梁支座，其记载了“包括座板，所述座板的顶端两侧均设有限位块，所述限位块的顶端开设有第一安装孔，所述第一安装孔内设有第一螺栓，所述第一螺栓的一端与座板螺纹连接，所述座板的顶端开设有两个放置槽，且放置槽内设有垫板，垫板的顶端放置有底座，所述底座的顶端中间部位开设有安装槽，所述安装槽内设有液压支撑机构，所述液压支撑机构包括缸体，所述缸体内设有弹簧和活塞，所述活塞位于弹簧的顶部，活塞的顶端固定连接有顶杆，所述顶杆的一端穿过缸体的顶端延伸到缸体外，顶杆的一端固定连接有顶块”，但是，现有的桥梁在使用久后可能会出现横向位移或纵向位移，横向位移一般出现在曲线桥,是由于横向水平力引起的.包括列车拐弯时产生的离心力等，纵向位移主要是活载作用引起的,包括列车制动力等，而上述现有的技术无法在水平方向位移，这导致现有的支座在使用过程中很容易受到桥梁传递的横向/纵向力作用而出现损坏，威胁桥梁安全。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种减震型桥梁支座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种减震型桥梁支座，包括底板、外框、下座体、上座体和顶板，所述底板上安装有外框，所述外框的内部设置有下座体，所述下座体与安装在外框前后内壁上的横向滑轨滑动连接，所述下座体设置有上座体，所述上座体顶端安装有顶板，所述上座体和下座体之间设置有滑板，所述滑板与安装在外框内底面的纵向滑轨滑动连接，所述滑板上设置有橡胶块，所述滑板上均匀安装有定位杆，所述定位杆插接在橡胶块内，所述外框的两侧内壁上安装有第一弹簧，所述下座体的前后内壁上安装有第二弹簧。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述上座体的底面正中间开设有橡胶块卡槽，所述橡胶块卡槽与橡胶块相适配。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述上座体的底面在橡胶块卡槽周围开设有外框卡槽，所述外框卡槽与外框相适配。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述底板的四角开设有下定位孔，所述顶板的
四角开设有上定位孔。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述下座体的前后侧面上开设有与横向滑轨相适配的滑槽，所述滑板的底面开设有与纵向滑轨相适配的滑槽。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过设置外框、下座体、上座体、横向滑轨和纵向滑轨，下座体可通过横向滑轨在外框内相对外框横向移动，可适应桥梁由于横向水平力引起位移的需要，上座体可通过纵向滑轨相对下座体纵向移动，可适应桥梁活载引起的纵向变形的需要，进而可提高桥梁支座的适应能力，使得桥梁支座在使用过程中不易损坏。
[0013]2、本技术通过定位杆将橡胶块与滑板固定连接，这样设置可以避免橡胶块直接与外框底部滑动摩擦，减少橡胶块磨损量，延长橡胶块的使用寿命。
[0014]3、本技术通过设置橡胶块在受到压力能够产生阻尼力，使其具有减震作用，能够将桥梁荷载压力缓解到地基上，保护桥梁结构的完整性和稳定性。
附图说明
[0015]图1为一种减震型桥梁支座的立体结构示意图。
[0016]图2为一种减震型桥梁支座的正剖图。
[0017]图3为一种减震型桥梁支座图1中上座体的结构示意图。
[0018]图4为一种减震型桥梁支座图1中外框和下座体的结构示意图。
[0019]1、底板；2、外框；3、下座体；4、上座体；5、顶板；6、横向滑轨；7、纵向滑轨；8、外框卡槽；9、橡胶块卡槽；10、滑板；11、上定位孔；12、定位杆；13、橡胶块；14、下定位孔；15、第一弹簧；16、第二弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术实施例中，一种减震型桥梁支座，包括底板1、外框2、下座体3、上座体4和顶板5，底板1上安装有外框2，外框2的内部设置有下座体3，下座体3与安装在外框2前后内壁上的横向滑轨6滑动连接，下座体3设置有上座体4，上座体4顶端安装有顶板5，上座体4和下座体3之间设置有滑板10，滑板10与安装在外框2内底面的纵向滑轨7滑动连接，滑板10上设置有橡胶块13，滑板10上均匀安装有定位杆12，定位杆12插接在橡胶块13内，下座体3的前后侧面上开设有与横向滑轨6相适配的滑槽，滑板10的底面开设有与纵向滑轨7相适配的滑槽，底板1的四角开设有下定位孔14，顶板5的四角开设有上定位孔11，定位孔的设置可以方便将桥梁支座安装在桥墩和桥梁梁体之间。
[0022]请参阅图2和图4，外框2的两侧内壁上安装有第一弹簧15，下座体3的前后内壁上安装有第二弹簧16，第一弹簧15可以在下座体3和外框2之间起到缓冲保护作用，避免下座体3与外框2碰撞而损坏，第二弹簧16可以在滑板10与下座体3之间起到缓冲保护作用，避免下座体3与滑板10碰撞而损坏，上座体4的底面正中间开设有橡胶块卡槽9，橡胶块卡槽9与
橡胶块13相适配，这样设计可以将橡胶块13完全卡在上座体4，使得上座体4与橡胶块13更好的配合，上座体4的底面在橡胶块卡槽9周围开设有外框卡槽8，外框卡槽8与外框2相适配，这样设计可以使得外框2能够更好的与上座体4配合，使得桥梁支座整体性更强。
[0023]本技术的工作原理是：
[0024]使用时，先将底板1安装在桥梁支墩上，然后将橡胶块13通过定位杆12安装在滑板10上，再将滑板10放置在外框2内的纵向滑轨7上，最后再将上座体4放置在外框2上，最后将桥梁梁体架设在顶板5上，并将顶板5与桥梁梁体固定在一起，使用过程中，当桥梁上横向水平力(如列车拐弯时产生的离心力)过大作用在桥梁支座上时，桥梁支座上的下座体3会通过横向滑轨6在外框2内横向移动，适应桥梁横向变形的需要，避免桥梁支座因横向水平力过大而损坏，同理当桥梁受到较大纵向力(如车辆制动力)作用时，桥梁支座中的滑板10可通过纵向滑轨7在下座体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震型桥梁支座，包括底板(1)、外框(2)、下座体(3)、上座体(4)和顶板(5)，其特征在于：所述底板(1)上安装有外框(2)，所述外框(2)的内部设置有下座体(3)，所述下座体(3)与安装在外框(2)前后内壁上的横向滑轨(6)滑动连接，所述下座体(3)设置有上座体(4)，所述上座体(4)顶端安装有顶板(5)，所述上座体(4)和下座体(3)之间设置有滑板(10)，所述滑板(10)与安装在外框(2)内底面的纵向滑轨(7)滑动连接，所述滑板(10)上设置有橡胶块(13)，所述滑板(10)上均匀安装有定位杆(12)，所述定位杆(12)插接在橡胶块(13)内，所述外框(2)的两侧内壁上安装有第一弹簧(15)，所述下座体(3)的前后内壁上安装有第二弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：高伟国，
申请(专利权)人：高伟国，
类型：新型
国别省市：