一种直升机仿真座舱的底板框架制造技术

本实用新型专利技术提供一种直升机仿真座舱的底板框架，包括第一支撑骨架(1)、第二支撑骨架(2)、底板(4)和侧板(7)，其中，第二支撑骨架(2)固定在第一支撑骨架(1)的尾侧；第一支撑骨架(1)顶部的左右边缘均设有操纵台封板(3)，位于靠近第二支撑骨架(2)之处；底板(4)铺设在第一支撑骨架(1)和第二支撑骨架(2)的顶部；底板(4)上开设有接口槽(5)和滑轨槽(6)；所述接口槽(5)位于靠近第一支撑骨架(1)头部之处；滑轨槽(6)位于第二支撑骨架(2)的上方；侧板(7)铺设在第一支撑骨架(1)和第二支撑骨架(2)的外周侧。本实用新型专利技术能承载多种训练设备，并且质量轻、便于拆装，维修方便。维修方便。维修方便。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机仿真座舱的底板框架


[0001]本技术涉及仿真座舱
，具体涉及一种直升机仿真座舱的底板框架。

技术介绍

[0002]直升机是以航空发动机驱动旋翼旋转作为升力和推进力来源，能在大气中垂直起落及悬停并能进行前、后飞、定点回转等可控飞行的重于空气的航空器。
[0003]为了降低训练成本并保证训练安全性，通常会对直升机进行仿真模拟，使学员在仿真模拟座舱中进行训练，熟悉座舱内的环境和设备布局，联系各部件的操作。
[0004]仿真座舱的框架底板即是承载支撑各仿真设备的支撑结构，在专利CN202220019356.X中，公开了一种用于仿真座舱的底板框架，解决了客机仿真座舱体积过大、运输不便的问题。而本申请则提出了一种直升机仿真座舱的底板框架，能够解决现有直升机座舱底板框架重量重、运输不便的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供了一种直升机仿真座舱的底板框架，具体通过以下技术方案来实现：
[0006]一种直升机仿真座舱的底板框架，包括第一支撑骨架、第二支撑骨架、底板和侧板，其中：
[0007]所述第二支撑骨架固定在第一支撑骨架的尾侧；所述第一支撑骨架顶部的左右边缘均设有操纵台封板，位于靠近第二支撑骨架之处；所述底板铺设在第一支撑骨架和第二支撑骨架的顶部；所述底板上开设有接口槽和滑轨槽；所述接口槽位于靠近第一支撑骨架头部之处；所述滑轨槽位于第二支撑骨架的上方；
[0008]所述侧板铺设在第一支撑骨架和第二支撑骨架的外周侧。
[0009]可选或优选地，所述第一支撑骨架和所述第二支撑骨架之间通过焊接固定连接；所述第一支撑骨架和所述第二支撑骨架的高度相同。
[0010]可选或优选地，所述第一支撑骨架的长宽尺寸大于所述第二支撑骨架的长宽尺寸，所述第二支撑骨架固定在第一支撑骨架尾侧的中部，二者构成T形结构。
[0011]可选或优选地，还包括扎线板；所述扎线板安装在第一支撑骨架内，位于操纵台封板的正下方。
[0012]可选或优选地，所述侧板上设有多个把手和快拆锁定机构。
[0013]可选或优选地，所述第一支撑骨架和所述第二支撑骨架内还设有脚轮机构；所述脚轮机构的数量为多个，安装固定在第一支撑骨架的头部和第二支撑骨架的尾部。
[0014]基于上述技术方案，本技术提供的一种直升机仿真座舱的底板框架可产生如下技术效果：
[0015](1)本技术由骨架和蒙皮板构成，自重轻、成本低，便于拆装和运输，便于维修和配件更新；
[0016](2)本技术专设有操纵台封板，底板上开设有接口槽和滑轨槽，能够稳定支撑和固定其上的训练设备。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的结构示意图(不显示底板)；
[0020]图3为本技术的局部结构示意图；
[0021]图4为本技术在座舱中一种应用；
[0022]图中附图说明：
[0023]1‑
第一支撑骨架，2
‑
第二支撑骨架，3
‑
操纵台封板，4
‑
底板，5
‑
接口槽，6
‑
滑轨槽，7
‑
侧板，8
‑
扎线板，9
‑
脚轮机构，10
‑
把手，11
‑
快拆锁定机构。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例，在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0025]在一个优选的实施例中：
[0026]如图1
‑
图2所示：
[0027]本实施例提供了一种直升机仿真座舱的底板框架，包括第一支撑骨架1、第二支撑骨架2、底板4和侧板7，其中：
[0028]所述第二支撑骨架2固定在第一支撑骨架1的尾侧；所述第一支撑骨架1顶部的左右边缘均设有操纵台封板3，位于靠近第二支撑骨架2之处；所述底板4铺设在第一支撑骨架1和第二支撑骨架2的顶部；所述底板4上开设有接口槽5和滑轨槽6；所述接口槽5位于靠近第一支撑骨架1头部之处；所述滑轨槽6位于第二支撑骨架2的上方；
[0029]所述侧板7铺设在第一支撑骨架1和第二支撑骨架2的外周侧；
[0030]具体地，如图3所示，所述接口槽5上方安装仿真显示台，仿真显示台的接线可从接口槽5通入第一支撑骨架1内部；所述滑轨槽6上可装设滑轨，仿真驾驶椅设置在滑轨上，从而得以在底板框架上前后移动。
[0031]进一步地，在本实施例中，所述第一支撑骨架1和所述第二支撑骨架2之间通过焊接固定连接；所述第一支撑骨架1和所述第二支撑骨架2的高度相同，使底板4能作为一个整体，平整地铺设在第一支撑骨架1和第二支撑骨架2上。
[0032]进一步地，在本实施例中，所述第一支撑骨架1的长宽尺寸大于所述第二支撑骨架2的长宽尺寸，所述第二支撑骨架2固定在第一支撑骨架1尾侧的中部，二者构成T形结构；在本实施例中，如图4所示，所述第一支撑骨架1用于承载操纵台、显示器和操纵杆等部件；所
述第二支撑骨架2用于承载座椅，座椅所占用空间小于操纵台、显示器和操纵杆等部件所占用的空间，该设计既能满足功能要求，又节省了材料，降低了底板框架的自重。
[0033]进一步地，在本实施例中，还包括扎线板8；所述扎线板8安装在第一支撑骨架1内，位于操纵台封板3的正下方，用于收纳与操纵台相连的电气接线。
[0034]进一步地，在本实施例中，所述侧板7上设有多个把手；进一步地，如图3所述，所述把手为向第一支撑骨架1、第二支撑骨架2内延伸的凹槽，节省空间占用，便于本底板框架并排；所述侧板7通过快拆锁定机构11安装在支撑骨架上。
[0035]进一步地，在本实施例中，所述第一支撑骨架1和所述第二支撑骨架2内还设有脚轮机构9；所述脚轮机构9的数量为多个，安装固定在第一支撑骨架1的头部和第二支撑骨架2的尾部；进一步地，所述脚轮机构9的数量为四个，第一支撑骨架1和第二支撑骨架2内各两个，每个所述脚轮机构9均包括脚轮安装架和脚轮；所述脚轮安装架焊接在支撑骨架上，所述脚轮螺接在脚轮安装架的底部。脚轮机构9使本底板框架便于转运移动。
[0036]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当理解本技术并非局限于本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直升机仿真座舱的底板框架，其特征在于：包括第一支撑骨架(1)、第二支撑骨架(2)、底板(4)和侧板(7)，其中：所述第二支撑骨架(2)固定在第一支撑骨架(1)的尾侧；所述第一支撑骨架(1)顶部的左右边缘均设有操纵台封板(3)，位于靠近第二支撑骨架(2)之处；所述底板(4)铺设在第一支撑骨架(1)和第二支撑骨架(2)的顶部；所述底板(4)上开设有接口槽(5)和滑轨槽(6)；所述接口槽(5)位于靠近第一支撑骨架(1)头部之处；所述滑轨槽(6)位于第二支撑骨架(2)的上方；所述侧板(7)铺设在第一支撑骨架(1)和第二支撑骨架(2)的外周侧。2.根据权利要求1所述的一种直升机仿真座舱的底板框架，其特征在于：所述第一支撑骨架(1)和所述第二支撑骨架(2)之间通过焊接固定连接；所述第一支撑骨架(1)和所述第二支撑骨架(2)的高度相同。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王露国，甘雨池，
申请(专利权)人：四川知周科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：