一种单旋翼直升机动力和传动系统展示平台技术方案

本实用新型专利技术公开了一种单旋翼直升机动力和传动系统展示平台，涉及机械机构教学展示平台技术领域，包括展示架、单旋翼直升机的动力机构、主旋翼传动机构、尾翼传动机构、主旋翼机构和尾翼机构，所述展示架设有动力机构安装位和传动机构安装位，所述动力机构的底座可拆卸安装在展示架的动力机构安装位，所述主旋翼传动机构和尾翼传动机构分别可拆卸安装在展示架的传动机构安装位。本实用新型专利技术采用展示架作为支撑，动力机构作为动力源，能直观地展示单旋翼直升机动力和传动系统的工作原理，同时还可以通过控制一组变距伺服液压杆协同动作，实现主减速机和主旋翼机构进行角度偏转，从而模拟展示主旋翼的变距控制。拟展示主旋翼的变距控制。拟展示主旋翼的变距控制。

【技术实现步骤摘要】
一种单旋翼直升机动力和传动系统展示平台


[0001]本技术涉及机械机构教学展示平台
，尤其是涉及一种单旋翼直升机动力和传动系统展示平台。

技术介绍

[0002]在国防教育过程中，为了让学员更加直观地了解直升机的动力及传动系统的原理，需要用退役的直升机进行实物讲解，然而退役的直升机的存量较少，且不能将直升机动力和传动机构展示在学员面前，实际上教学效果并不好。

技术实现思路

[0003]为了解决现有直升机动力和传动机构的教学展示问题，本技术提供一种单旋翼直升机动力和传动系统展示平台。采用如下的技术方案：
[0004]一种单旋翼直升机动力和传动系统展示平台，包括展示架、单旋翼直升机的动力机构、主旋翼传动机构、尾翼传动机构、主旋翼机构和尾翼机构，所述展示架设有动力机构安装位和传动机构安装位，所述动力机构的底座可拆卸安装在展示架的动力机构安装位，所述主旋翼传动机构和尾翼传动机构分别可拆卸安装在展示架的传动机构安装位，主旋翼传动机构的动力输入端与动力机构主输出轴传动连接，所述主旋翼机构传动连接在主旋翼传动机构的动力输出端，所述尾翼传动机构的动力输入端与动力机构副输出轴传动连接，所述尾翼机构传动连接在尾翼传动机构的动力输出端。
[0005]通过采用上述技术方案，展示时，动力机构的发出的动力一路经过主旋翼传动机构驱动主旋翼机构转动，实现主旋翼机构动力的输出展示，动力机构的发出的动力另一路通过尾翼传动机构驱动尾翼机构转动，实现尾翼传动机构动力的输出展示，一般主旋翼机构水平布置，尾翼机构与主旋翼机构相互垂直，整个展示平台实现动力和传动的直观展示，展示效果突出。
[0006]可选的，所述动力机构是蜗轴
‑
16发动机模型。
[0007]可选的，所述动力机构是双轴电机。
[0008]通过采用上述技术方案，因为是展示需求，如果只是为了静态展示，那么采用蜗轴
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发动机模型即可，如果需要进行动态展示，那么采用双轴电机来作为动力源也可。
[0009]可选的，所述主旋翼传动机构包括动力轴套和主减速机和一组变距伺服液压杆，所述主减速机的壳体通过一组变距伺服液压杆连接支撑在传动机构安装位，动力输入端通过动力轴套与动力机构的主输出轴传动连接，且动力输出端垂直向上，所述主旋翼机构传动连接在主减速机的动力输出轴上。
[0010]通过采用上述技术方案，在进行动力传动展示时，动力机构的主输出轴通过动力轴套驱动主减速机转动，从而驱动主旋翼机构转动，一组变距伺服液压杆可以实现主减速机和主旋翼机构一起进行角度偏转，从而模拟展示主旋翼的变距控制。
[0011]可选的，所述尾翼传动机构包括膜片联轴器、传动轴承、尾桨传动轴、中间减速器
和尾桨减速器，所述膜片联轴器的底座可拆卸安装在展示架的传动机构安装位，输入端与动力机构的副输出轴传动连接，所述中间减速器和尾桨减速器的机壳分别可拆卸安装在展示架的传动机构安装位，中间减速器的动力输入端依次通过传动轴承和尾桨传动轴与膜片联轴器的动力输出端传动连接，尾桨减速器的动力端通过传动轴与中间减速器的动力输出端传动连接，所述尾翼机构传动连接在尾桨减速器的动力输出端。
[0012]通过采用上述技术方案，在进行动力传动展示时，动力机构的主输出轴驱动主旋翼机构转动的同时，副输出轴先通过膜片联轴器、传动轴承、尾桨传动轴驱动中间减速器转动，实现一级变速，再通过尾桨减速器实现角度偏转，并进行二级变速，最终驱动尾翼机构按照设定速比转动，能很好地展示尾翼机构与主旋翼机构转动角度和速比的差异性。
[0013]可选的，还包括展示控制器，所述展示控制器设置在展示架一侧，分别与动力机构和一组变距伺服液压杆控制连接，分别控制动力机构和一组变距伺服液压杆的执行动作。
[0014]可选的，所述展示控制器包括控制器支架、控制器盒体、工业触摸屏和基于单片机的控制电路板，所述控制器支架设置在展示架一侧，所述控制器盒体安装在控制器支架顶部，所述工业触摸屏安装在控制器盒体上，所述控制电路板与工业触摸屏通信连接，并分别与动力机构和一组变距伺服液压杆控制连接。
[0015]通过采用上述技术方案，动力机构采用双轴电机进行模拟展示时，展示人员可以通过工业触摸屏来下达动力机构启动指令，控制电路板可以开启动力机构，动力机构分别通过主旋翼传动机构和尾翼传动机构驱动主旋翼机构和尾翼机构按照设定的速比进行转动，达到展示动力和传动系统的效果，同时还可以控制一组变距伺服液压杆协同动作，可以实现主减速机和主旋翼机构一起进行角度偏转，从而模拟展示主旋翼的变距控制。
[0016]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0017]本技术能提供一种单旋翼直升机动力和传动系统展示平台，采用展示架作为支撑，动力机构作为动力源，能直观地展示单旋翼直升机动力和传动系统的工作原理，同时还可以通过控制一组变距伺服液压杆协同动作，实现主减速机和主旋翼机构进行角度偏转，从而模拟展示主旋翼的变距控制。
附图说明
[0018]图1是本技术的结构示意图；
[0019]图2是本技术的电器件连接原理示意图。
[0020]附图标记说明：1、展示架；2、动力机构；3、主旋翼传动机构；31、动力轴套；32、主减速机；33、变距伺服液压杆；4、尾翼传动机构；41、膜片联轴器；42、传动轴承；43、尾桨传动轴；44、中间减速器；45、尾桨减速器；5、主旋翼机构；6、尾翼机构；10、展示控制器；101、控制器支架；102、控制器盒体；103、工业触摸屏；104、控制电路板。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0022]本技术实施例公开一种单旋翼直升机动力和传动系统展示平台。
[0023]参照图1和图2，一种单旋翼直升机动力和传动系统展示平台，包括展示架1、单旋翼直升机的动力机构2、主旋翼传动机构3、尾翼传动机构4、主旋翼机构5和尾翼机构6，展示
架1设有动力机构安装位和传动机构安装位，动力机构2的底座可拆卸安装在展示架1的动力机构安装位，主旋翼传动机构3和尾翼传动机构4分别可拆卸安装在展示架1的传动机构安装位，主旋翼传动机构3的动力输入端与动力机构2主输出轴传动连接，主旋翼机构5传动连接在主旋翼传动机构3的动力输出端，尾翼传动机构4的动力输入端与动力机构2副输出轴传动连接，尾翼机构6传动连接在尾翼传动机构4的动力输出端。
[0024]展示时，动力机构2的发出的动力一路经过主旋翼传动机构3驱动主旋翼机构5转动，实现主旋翼机构5动力的输出展示，动力机构2的发出的动力另一路通过尾翼传动机构4驱动尾翼机构6转动，实现尾翼传动机构4动力的输出展示，一般主旋翼机构5水平布置，尾翼机构6与主旋翼机构5相互垂直，整个展示平台实现动力和传动的直观展示，展示效果突出。
[0025]动力机构2是蜗轴
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16发动机模型。
[0026]动力机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单旋翼直升机动力和传动系统展示平台，其特征在于：包括展示架(1)、单旋翼直升机的动力机构(2)、主旋翼传动机构(3)、尾翼传动机构(4)、主旋翼机构(5)和尾翼机构(6)，所述展示架(1)设有动力机构安装位和传动机构安装位，所述动力机构(2)的底座可拆卸安装在展示架(1)的动力机构安装位，所述主旋翼传动机构(3)和尾翼传动机构(4)分别可拆卸安装在展示架(1)的传动机构安装位，主旋翼传动机构(3)的动力输入端与动力机构(2)主输出轴传动连接，所述主旋翼机构(5)传动连接在主旋翼传动机构(3)的动力输出端，所述尾翼传动机构(4)的动力输入端与动力机构(2)副输出轴传动连接，所述尾翼机构(6)传动连接在尾翼传动机构(4)的动力输出端。2.根据权利要求1所述的一种单旋翼直升机动力和传动系统展示平台，其特征在于：所述动力机构(2)是蜗轴
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16发动机模型。3.根据权利要求1所述的一种单旋翼直升机动力和传动系统展示平台，其特征在于：所述动力机构(2)是双轴电机。4.根据权利要求1所述的一种单旋翼直升机动力和传动系统展示平台，其特征在于：所述主旋翼传动机构(3)包括动力轴套(31)和主减速机(32)和一组变距伺服液压杆(33)，所述主减速机(32)的壳体通过一组变距伺服液压杆(33)连接支撑在传动机构安装位，动力输入端通过动力轴套(31)与动力机构(2)的主输出轴传动连接，且动力输出端垂直向上，所述主旋翼机构(5)传动连接在主减速机(32)的动力输出轴上。5.根据权利要求1所述的一种单旋翼直升机动力和传动系统展示平...

【专利技术属性】
技术研发人员：向硕，何东海，陈志，何滔，杨鑫，何燕，苏鹏，李学彬，马鹏飞，刘坪，周麟璋，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军勤务学院，
类型：新型
国别省市：