发动机温控除气系统和具有其的车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种发动机温控除气系统和具有其的车辆，发动机温控除气系统包括发动机水套、散热器、水泵、进水管、出水管、第一出气管和节温器和温控阀，进水管和出水管均连接在发动机水套和散热器之间，水泵安装在进水管上，节温器安装在出水管上，第一出气管的进口与发动机水套连通，温控阀设置在第一出气管上。根据本实用新型专利技术的发动机温控除气系统，使得发动机温控除气系统在对发动机散热时，及时将发动机水套以及出气管中的水汽及时排出，较好地保证冷却液的冷却效果，降低水汽对发动机的气蚀风险从而延长发动机的使用寿命，较好地提升驾乘人员的安全性，又可以较好地提升发动机的暖机速度。机的暖机速度。机的暖机速度。

【技术实现步骤摘要】
发动机温控除气系统和具有其的车辆


[0001]本技术涉及发动机
，尤其是涉及一种发动机温控除气系统和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]商用车型发动机冷却系统由硅油风扇、散热器、发动机水套、水套除气管、进出水管等零件组成。为保证发动机冷却系统在循环的过程中，水套内部的空气、水汽顺利排出，需要设置水套除气管、副水箱，将除气管连接到副水箱实现除气的作用。出于成本的考虑，有些车型没有采用副水箱，这样就只能将除气管连接到散热器的上水室，实现除气效果。在冬季低温环境下，由于除气管内部一直存在水流循环，并通过散热器，因此造成大量的热量损失，发动机升温慢，水温低。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种发动机温控除气系统，所述发动机温控除气系统既将发动机水套以及出气管中的水汽及时排出，又可以较好地提升发动机的暖机速度。
[0004]根据本技术实施例的发动机温控除气系统，所述发动机温控除气系统包括发动机水套、散热器、水泵、进水管、出水管、第一出气管、节温器和温控阀，所述进水管和所述出水管均连接在所述发动机水套和所述散热器之间，所述水泵安装在所述进水管上，所述节温器安装在所述出水管上，所述第一出气管的进口与所述发动机水套连通，以用于使所述发动机水套内的气体沿所述第一出气管排出，其中，所述温控阀设置在所述第一出气管上，以根据所述发动机水套排出至所述第一出气管的气体的温度打开或者关闭所述第一出气管。
[0005]根据本技术实施例的发动机温控除气系统，通过在出水管上设置节温器，在第一出气管上设置温控阀，使得发动机水套与散热器之间可以根据温度切换断开和连通状态，使得发动机温控除气系统在对发动机散热时，及时将发动机水套以及出气管中的水汽及时排出，较好地保证冷却液的冷却效果，降低水汽对发动机的气蚀风险从而延长发动机的使用寿命，较好地提升驾乘人员的安全性，又可以较好地提升发动机的暖机速度，使得发动机较为快速地达到正常的工作温度。
[0006]另外，根据本技术的发动机温控除气系统，还可以具有如下附加的技术特征：
[0007]在本技术的一些实施例中，所述散热器内设置有排气腔，所述第一出气管的出口与所述排气腔连通。
[0008]在本技术的一些实施例中，所述发动机温控除气系统还包括第二出气管，所述第二出气管的进口与所述排气腔连通。
[0009]在本技术的一些实施例中，所述发动机温控除气系统还包括气压阀，所述气压阀设置在所述第二出气管和所述排气腔之间。
[0010]在本技术的一些实施例中，所述的发动机温控除气系统还包括膨胀罐，所述第二出气管的出口与所述膨胀罐连通。
[0011]在本技术的一些实施例中，温控阀包括：阀体、设置在阀体内的阀杆、热膨胀件和弹性件，热膨胀件和弹性件分别设置在阀杆轴向的两侧，热膨胀件具有膨胀状态和未膨胀状态，当热膨胀件在膨胀状态时，热膨胀件体积增大以使得阀杆打开阀体的阀门；当热膨胀件在未膨胀状态时，阀杆与阀门抵接，以关闭阀门，或者，使得阀杆与阀体间隙配合。
[0012]在本技术的一些实施例中，所述热膨胀件包括设置在所述阀杆端部的蜡包。
[0013]在本技术的一些实施例中，所述热膨胀件和所述阀体中的一个上设置有定位凸起，所述热膨胀件和所述阀体中的另一个上设置有与所述定位凸起配合的定位槽。
[0014]在本技术的一些实施例中，所述的发动机温控除气系统还包括副水箱，所述第一出气管的出口与所述副水箱连通。
[0015]本技术还提出一种具有发动机温控除气系统的车辆。
[0016]根据本技术的车辆，通过设置上述发动机温控除气系统，可以较好地保证冷却液的冷却效果，降低水汽对发动机的气蚀风险从而延长发动机的使用寿命，较好地提升驾乘人员的安全性，提升发动机的暖机速度，使得车辆发动机较为快速地达到正常的工作温度。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的发动机温控除气系统的结构示意图。
[0020]图2是根据本技术实施例的发动机温控除气系统的温控阀的剖视图。
[0021]附图标记：
[0022]发动机温控除气系统100，
[0023]发动机水套1，散热器2，排气腔21，水泵3，进水管4，出水管5，第一出气管6，节温器7，温控阀8，第二出气管9，气压阀10，膨胀罐11，阀体12，阀杆13，热膨胀件14，弹性件15，定位凸起16，定位槽17，阀门18。
具体实施方式
[0024]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目
的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]下面参考图1描述根据本技术实施例的发动机温控除气系统100。
[0028]参考附图1所示，发动机温控除气系统100包括发动机水套1、散热器2、水泵3、进水管4、出水管5、第一出气管6、节温器7和温控阀8，进水管4和出水管5均连接在发动机水套1和散热器2之间，水泵3安装在进水管4上，节温器7安装在出水管5上，第一出气管6的进口与发动机水套1连通，以用于使发动机水套1内的气体沿第一出气管6排出，其中，温控阀8设置在第一出气管6上，以根据发动机水套1排出至第一出气管6的气体的温度打开或者关闭第一出气管6。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机温控除气系统，其特征在于，包括：发动机水套(1)、散热器(2)、水泵(3)、进水管(4)、出水管(5)、第一出气管(6)、节温器(7)和温控阀(8)，所述进水管(4)和所述出水管(5)均连接在所述发动机水套(1)和所述散热器(2)之间，所述水泵(3)安装在所述进水管(4)上，所述节温器(7)安装在所述出水管(5)上，所述第一出气管(6)的进口与所述发动机水套(1)连通，以用于使所述发动机水套(1)内的气体沿所述第一出气管(6)排出，其中，所述温控阀(8)设置在所述第一出气管(6)上，以根据所述发动机水套(1)排出至所述第一出气管(6)的气体的温度打开或者关闭所述第一出气管(6)。2.根据权利要求1所述的发动机温控除气系统(100)，其特征在于，所述散热器(2)内设置有排气腔(21)，所述第一出气管(6)的出口与所述排气腔(21)连通。3.根据权利要求2所述的发动机温控除气系统(100)，其特征在于，还包括第二出气管(9)，所述第二出气管(9)的进口与所述排气腔(21)连通。4.根据权利要求3所述的发动机温控除气系统(100)，其特征在于，还包括气压阀(10)，所述气压阀(10)设置在所述第二出气管(9)和所述排气腔(21)之间。5.根据权利要求3所述的发动机温控除气系统(100)，其特征在于，还包括膨胀罐(11)，所述第二出气管(9)的出口与所述膨胀罐(11)连通。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓颖，于江林，宋云超，周宗良，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：