一种轮轨喷涂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轮轨喷涂装置，包括：喷涂机构，喷涂机构包括喷涂板和涂油分配器，涂油分配器安装在喷涂板的一侧的中部上，喷涂板另一侧的中部上设有均匀分布的若干个涂油口，若干个涂油口通过独立的通道与涂油分配器连通；安装机构，安装机构包括两个安装座，两个安装座对应安装在喷涂板的两端上。本实用新型专利技术的轮轨喷涂装置可以防止润滑剂污染路面，同时，可以实现润滑剂喷涂均匀、润滑效果较好的目的。的目的。的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种轮轨喷涂装置


[0001]本技术涉及轨道交通
，特别是涉及一种轮轨喷涂装置。

技术介绍

[0002]铁路列车主要采用轮轨系统模式来运行，钢轨和车轮之间摩擦会产生磨损，在曲线区段、尤其是重载行驶时磨损会比较严重，因此，小半径曲线外轨的摩损往往是铁轨的使用寿命的决定性因素，而且车轨磨损严重会对行车安全造成严重影响，而日常的车轨磨损维护检修、换轨等工作也会带来人力、物力的损失，并且对正常线路的运行效率造成严重影响。
[0003]鉴于此，通过轮轨润滑，可以降低车轨与车轮的磨损，延长车轨及车轮的使用寿命，提高铁路的运营效率及经济效益，也提高铁路运行的安全性。
[0004]然而，现有的轮轨喷涂装置的喷涂板，例如申请公开号为CN112982046 A的中国专利技术公布的喷涂板，是通过采用气路喷射方式将液态润滑喷射到钢轨上，以实现润滑钢轨。但是，这种气路喷射方式在喷射液态润滑剂时容易飞溅，导致润滑剂污染路面，以及涂油口容易出油不均匀导致润滑剂喷涂不均匀，润滑效果较差。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的在于提供一种轮轨喷涂装置，用于解决现有技术中的轮轨喷涂装置在润滑钢轨时存在的润滑剂污染路面、润滑效果较差的问题。
[0006]本技术提供了一种轮轨喷涂装置，包括：
[0007]喷涂机构，所述喷涂机构包括喷涂板和涂油分配器，所述涂油分配器安装在所述喷涂板的一侧的中部上，所述喷涂板另一侧的中部上设有均匀分布的若干个涂油口，若干个所述涂油口通过独立的通道与所述涂油分配器连通；
[0008]安装机构，所述安装机构包括两个安装座，两个所述安装座对应安装在所述喷涂板的两端上。
[0009]本技术中，通过在喷涂板的一侧的中部上安装涂油分配器，以及在喷涂板的另一侧的中部上设置均匀分布的若干个涂油口，在润滑轮轨的过程中，可以配合半固态润滑剂使用，以实现自下往上挤出半固态润滑剂涂覆在钢轨侧面上，更能贴合铁轨和车轮的磨损面，涂覆性较好，不会发生润滑剂飞溅的问题，避免了润滑剂污染路面，同时，涂油口可以均匀出油，可以实现润滑剂喷涂均匀、润滑效果较好的目的。
[0010]可选地，所述喷涂板包括油路板、密封板和装配板，所述油路板、所述密封板和所述装配板依次远离所述安装座，所述油路板、所述密封板和所述装配板之间通过螺栓固定安装；
[0011]若干个所述涂油口设在所述油路板背离所述密封板的一侧的中部上；
[0012]所述涂油分配器安装在所述装配板背离密封板的一侧的中部上。
[0013]进一步地，所述喷涂板还包括挡油胶条，所述挡油胶条安装在所述装配板的上部。
[0014]可选地，若干个所述涂油口并排设置。
[0015]可选地，所述安装座与所述涂油分配器位于所述喷涂板的同一侧。
[0016]可选地，所述通道设为L型。
[0017]可选地，所述安装座包括安装块、L型板和两个支撑件；
[0018]所述安装块设有贯通的两个第一安装孔；
[0019]所述L型板的一端设有与所述第一安装孔对应的第二安装孔，所述支撑件贯穿所述第一安装孔和所述第二安装孔并通过螺栓固定在所述安装块上；
[0020]所述L型板的另一端设有若干个第三安装孔，所述喷涂板上设有与所述第三安装孔对应的第四安装孔，通过螺栓贯穿所述第三安装孔和所述第四安装孔将所述L型板的另一端安装在所述喷涂板上。
[0021]进一步地，所述安装座还包括固定件，所述固定件的两端分别为弯钩型端、平直端；所述安装块还设有贯通的第五安装孔，所述第五安装孔位于两个所述第一安装孔之间，与所述第一安装孔垂直。
[0022]进一步地，所述安装块还设有槽口，所述槽口的开口朝向所述弯钩型端。
[0023]相较于现有技术而言，本技术的轮轨喷涂装置可以防止润滑剂污染路面，同时，可以实现润滑剂喷涂均匀、润滑效果较好的目的。
[0024]为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本技术。
附图说明
[0025]图1为本技术提供的一种轮轨喷涂装置的正视图；
[0026]图2为本技术提供的一种轮轨喷涂装置的俯视图；
[0027]图3为本技术提供的一种轮轨喷涂装置的底视图；
[0028]图4为本技术提供的一种轮轨喷涂装置的侧视图；
[0029]图5为本技术提供的一种油路板的剖面图。
具体实施方式
[0030]在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于其构造进行定义的，它们是相对的概念。因此，有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
[0031]以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与本技术的一些方面相一致的实施方式的例子。
[0032]在本说明书使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术。在本说明书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本说明书中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0033]除非有相反的说明，本说明书中提及的“第一”、“第二”等序数词用于对多个对象进行区分，不用于限定多个对象的顺序、优先级或者重要程度等。
[0034]请参考图1
‑
5所示，本技术提供的轮轨喷涂装置，包括：
[0035]喷涂机构1，喷涂机构1包括喷涂板11和涂油分配器12，涂油分配器12安装在喷涂板11的一侧的中部上，喷涂板11另一侧的中部上设有均匀分布的若干个涂油口100，若干个涂油口100通过独立的通道200与涂油分配器12连通；
[0036]安装机构2，安装机构2包括两个安装座21，两个安装座21对应安装在喷涂板11的两端上。
[0037]在具体实施时，可以将安装座21安装在钢轨侧面上。当通过涂油分配器12与外部输油管连接时，可以定量定速地把润滑剂分配到与若干个涂油口100对应的独立的通道200中，再通过若干个涂油口100将润滑剂均匀喷涂在钢轨侧面上，从而可以形成一定长度、润滑剂量均匀的润滑带，实现了全轮周润滑。
[0038]本技术中，通过在喷涂板11的一侧的中部上安装涂油分配器12，以及在喷涂板11的另一侧的中部上设置均匀分布的若干个涂油口100，在润滑轮轨的过程中，可以配合半固态润滑剂使用，以实现自下往上挤出半固态润滑剂涂覆在钢轨侧面上，更能贴合铁轨和车轮的磨损面，涂覆性较好，不会发生润滑剂飞溅的问题，避免了润滑剂污染路面，同时，涂油口100可以均匀出油，可以实现润滑剂喷涂均匀、润滑效果较好的目的。
[0039]可选地，若干个涂油口100可以并排设置。如此设置，更能在润滑钢轨的过程中，在钢轨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮轨喷涂装置，其特征在于，包括：喷涂机构，所述喷涂机构包括喷涂板和涂油分配器，所述涂油分配器安装在所述喷涂板的一侧的中部上，所述喷涂板另一侧的中部上设有均匀分布的若干个涂油口，若干个所述涂油口通过独立的通道与所述涂油分配器连通；安装机构，所述安装机构包括两个安装座，两个所述安装座对应安装在所述喷涂板的两端上。2.如权利要求1所述的轮轨喷涂装置，其特征在于，所述喷涂板包括油路板、密封板和装配板，所述油路板、所述密封板和所述装配板依次远离所述安装座，所述油路板、所述密封板和所述装配板之间通过螺栓固定安装；若干个所述涂油口设在所述油路板背离所述密封板的一侧的中部上；所述涂油分配器安装在所述装配板背离密封板的一侧的中部上。3.如权利要求2所述的轮轨喷涂装置，其特征在于，所述喷涂板还包括挡油胶条，所述挡油胶条安装在所述装配板的上部。4.如权利要求1所述的轮轨喷涂装置，其特征在于，若干个所述涂油口并排设置。5.如权利要求1所述的轮轨喷涂装置，其特征在于，所述安装座与所述涂油分...

【专利技术属性】
技术研发人员：李睿，聂逸旼，李苏武，张丽，
申请(专利权)人：广州市新途交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：