本发明专利技术涉及电池的技术领域。尤其涉及一种CTP动力电池热管理装置，包括外壳以及温控组件；外壳由底板以及围绕底板的侧板构成，内部形成有多个阵列分布的电芯放置空间；温控组件包括第一液冷板和第二液冷板组；第一液冷板内设置有底部流道，且第一液冷板覆盖至少一部分电芯放置空间在底板上的正投影；第二液冷板组包括多个第二液冷板，第二液冷板位于外壳内部，且与底板垂直；第二液冷板内设置有垂直流道，且第二液冷板伸入至相邻的两个电芯放置空间之间的间隙中与两个实时电芯放置空间内的电芯热交换。本发明专利技术能够高效且合理地对动力电池进行散热，并且本发明专利技术在寒冷工况下还能够对动力电池进行加热，使动力电池维持高效工作。使动力电池维持高效工作。使动力电池维持高效工作。
【技术实现步骤摘要】
一种CTP动力电池热管理装置
[0001]本专利技术涉及电池的
，特别是涉及一种CTP动力电池热管理装置。
技术介绍
[0002]近年来，动力电池技术飞速发展并逐渐成熟，随着电动汽车的逐渐普及，人们对动力电池的续航能量密度、安全性要求也日趋严格。面对如此严峻的市场环境，各大企业都想经办法从各方面入手减轻电池的重量。因此，CTP(Cell To PACK)结构就应运而生。
[0003]CTP结构目的是减轻电池中除开电芯(Cell)以外的多余重量。从而在无法提高电池的额定能量的情况下，尽可能的提高动力电池的能量密度。但是，这种结构带来的问题就是，少了模组(Module)这一个环节的安全防护对于电池热失控的防护会受到更大的挑战。而且，电池过度密集的堆积会导致电池间热量的累积最终导致电芯内部隔离膜受高温溶解导致电池内部短路的发生，从而引发电池的热失控。对乘客的生命财产安全带来严重的安全隐患。原本电池包电芯与电芯之间是通过隔热垫来起到隔热效果，但是，其效果往往不甚理想。
技术实现思路
[0004]为了有效控制CTP动力电池的温度，保证其安全性，本申请提供一种CTP动力电池热管理装置。
[0005]本专利技术所提供的一种CTP动力电池热管理装置，采用如下的技术方案：
[0006]一种CTP动力电池热管理装置，包括外壳以及温控组件；所述外壳由底板以及围绕所述底板的侧板构成，内部形成有多个阵列分布的电芯放置空间；所述温控组件包括第一液冷板和第二液冷板组；所述第一液冷板形成于所述外壳的所述底板，所述第一液冷板内设置有底部流道，且所述第一液冷板覆盖至少一部分所述电芯放置空间在所述底板上的正投影；所述第二液冷板组包括多个第二液冷板，所述第二液冷板位于所述外壳内部，且与所述底板垂直；所述第二液冷板内设置有垂直流道，且所述第二液冷板伸入至相邻的两个所述电芯放置空间之间的间隙中与两个实时电芯放置空间内的电芯热交换；所述外壳上设置有进液口和出液口，所述进液口用于向所述第一液冷板和第二液冷板组通入冷却液，所述出液口用于将所述第一液冷板和第二液冷板组中的冷却液排出。
[0007]可选的，所述第一液冷板包括上板和下板；所述上板和下板之间固定连接有多个隔板，所述隔板用于与所述上板和所述下板围成所述底部流道。
[0008]可选的，所述下板为所述外壳的所述底板。
[0009]可选的，所述第一液冷板覆盖全部所述电芯放置空间在所述底板上的正投影。
[0010]可选的，每相邻的两个所述电芯放置空间之间的间隙内均设置有所述第二液冷板。
[0011]可选的所述侧板内设置有周围流道；所述底部流道通过所述周围流道与所述进液口、所述出液口连通；所述垂直流道通过所述周围流道与所述进液口、所述出液口连通。
[0012]可选的，所述外壳内设置有横梁，所述横梁的两端分别固定连接至所述外壳相对的两个所述侧板上，底部与所述第一液冷板固定连接。
[0013]可选的，所述横梁内设置有交叉流道，所述交叉流道与所述周围流道连通。
[0014]可选的，所述横梁的数量为多个，多根所述横梁在所述外壳内呈网格状交叉，且所述交叉流道之间互相连通。
[0015]可选的，所述温控组件还包括测温元件、控制元件以及加热元件；所述测温元件与所述控制元件通信连接，所述控制元件与所述加热元件通信连接；所述测温元件集成在所述动力电池的内部，所述加热元件位于所述外壳外部，且能够对所述冷却液进行加热；所述测温元件检测到所述动力电池的工作温度低于设定温度时，控制所述加热元件对所述冷却液进行加热。
[0016]如上所述，本专利技术的一种CTP动力电池热管理装置，至少具有以下有益效果：
[0017]1、通过设置第一液冷板和第二液冷板，对电芯进行散热。与传统的在电芯与电芯之间设置隔热垫相比第二液冷板不仅能够起到隔热的作用，还能够对电芯的侧面进行散热，使得电芯内部的热量能够被更均匀地散发，并且电芯的散热面积与单侧散热相比大大增加，散热效率相应地大大提高。
[0018]2、通过设置加热元件，在低温工况下能够快速对动力电池进行加热，使动力电池达到适当的温度，进而使其能够高效地工作。
附图说明
[0019]图1是本专利技术实施例用于体现CTP动力电池热管理装置整体结构的示意图。
[0020]图2是本专利技术实施例用于体现第一液冷板结构的示意图。
[0021]附图标记：1、第一液冷板；11、上板；12、下板；13、隔板；14、底部流道；2、第二液冷板；3、侧板；4、横梁；5、电芯放置空间；6、进液口；7、出液口。
具体实施方式
[0022]以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其它优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本专利技术实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本专利技术的保护范围。下列实施例中未注明具体条件的试验方法，通常按照常规条件，或者按照各制造商所建议的条件。
[0023]请参阅图1、图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。
[0024]请参阅图1、图2，本专利技术的一种CTP动力电池热管理装置，包括外壳以及温控组件。外壳由底板以及围绕在底板周围的侧板3构成，内部形成有多个阵列分布的电芯放置空间5。温控组件包括第一液冷板1和第二液冷板2。第一液冷板1形成于外壳的底板，第一液冷板1内设置有底部流道14，且第一液冷板1覆盖至少一部分电芯放置空间5在底板上的正投影。第二液冷板2位于外壳内部，其与第二液冷板2垂直，且与第二液冷板2固定连接；第二液冷板2内设置有垂直流道。外壳上设置有进液口6和出液口7，进液口6用于向第一液冷板1和第二液冷板组通入冷却液，出液口7用于将第一液冷板1和第二液冷板组中的冷却液排出。多个第一液冷板1与外壳的侧板3、第二液冷板2之间围成能够容纳电芯的电芯放置空间5，电芯放置空间5与其所容纳的电芯的尺寸相适配。
[0025]本专利技术的一种CTP动力电池热管理装置的工作原理是：电芯放置空间5是一个长方体形的空间，由于其尺寸与电芯的尺寸匹配，电芯置入电芯放置空间5之后，电芯与围成其所在电芯放置空间5的第一液冷本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种CTP动力电池热管理装置，其特征在于，包括外壳以及温控组件；所述外壳由底板以及围绕所述底板的侧板(3)构成，内部形成有多个阵列分布的电芯放置空间(5)；所述温控组件包括第一液冷板(1)和第二液冷板(2)组；所述第一液冷板(1)形成于所述外壳的所述底板，所述第一液冷板(1)内设置有底部流道(14)，且所述第一液冷板(1)覆盖至少一部分所述电芯放置空间(5)在所述底板上的正投影；所述第二液冷板(2)组包括多个第二液冷板(2)，所述第二液冷板(2)位于所述外壳内部，且与所述底板垂直；所述第二液冷板(2)内设置有垂直流道，且所述第二液冷板(2)伸入至相邻的两个所述电芯放置空间(5)之间的间隙中与两个实时电芯放置空间(5)内的电芯热交换；所述外壳上设置有进液口(6)和出液口(7)，所述进液口(6)用于向所述第一液冷板(1)和第二液冷板(2)组通入冷却液，所述出液口(7)用于将所述第一液冷板(1)和第二液冷板(2)组中的冷却液排出。2.根据权利要求1所述的CTP动力电池热管理装置，其特征在于：所述第一液冷板(1)包括上板(11)和下板(12)；所述上板(11)和下板(12)之间固定连接有多个隔板(13)，所述隔板(13)用于与所述上板(11)和所述下板(12)围成所述底部流道(14)。3.根据权利要求2所述的CTP动力电池热管理装置，其特征在于：所述下板(12)为所述外壳的所述底板。4.根据权利要求1所述的CTP动力电池热管理装置，其特征在于：所述第一液冷板(1)覆盖全部所述电芯...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱凡猛，
申请(专利权)人：楚能新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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