电机悬置结构及车辆制造技术

本申请提供一种电机悬置结构以及车辆。电机悬置结构包括副车架、第一隔振垫以及一对隔振垫总成，所述第一隔振垫安装至所述副车架的前部，所述一对隔振垫总成安装至所述副车架的后部，所述一对隔振垫总成之间连接有加强件；所述隔振垫总成包括第二隔振垫，电机分别与所述第一隔振垫以及所述第二隔振垫固定连接。通过多组隔振垫，从前部以及后部两个位置吸收电机的振动，电机悬置结构具有较好隔振效果。一对隔振垫总成通过加强件连接为一个整体，提高了电机悬置结构的动刚度，进一步增强了隔振效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
电机悬置结构及车辆


[0001]本申请涉及车辆零部件领域，特别是涉及一种电机悬置结构及车辆。

技术介绍

[0002]电机悬置结构是车辆隔振系统的重要部分，其连接在电机和副车架或车身之间。电机悬置结构能够支撑电机的重量、限制电机在前机舱内的运动，此外，还能隔离电机和路面的振动，防止振动通过副车架或车身传递到车辆内部。随着车辆对整车加速与续航性能的要求越来越高，电机的功率和扭矩也逐渐增大，电机的振动激励逐渐增大。目前，电机悬置结构的动刚度较低，对电机的隔振效果较差，电机会产生啸叫等噪声问题。
[0003]因此，有必要提供一种改进的电机悬置结构及车辆以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种动刚度高、隔振效果好的电机悬置结构及车辆。
[0005]本申请提供一种电机悬置结构，包括副车架、第一隔振垫以及一对隔振垫总成，所述第一隔振垫安装至所述副车架的前部，所述一对隔振垫总成安装至所述副车架的后部，所述一对隔振垫总成之间连接有加强件；所述隔振垫总成包括第二隔振垫，电机分别与所述第一隔振垫以及所述第二隔振垫固定连接。
[0006]进一步地，所述隔振垫总成还包括骨架以及悬置支架，所述骨架组装至所述副车架，所述第二隔振垫安装于所述骨架，所述悬置支架包括隔振垫连接部，所述隔振垫连接部组装至所述第二隔振垫。
[0007]进一步地，所述第一隔振垫与所述第二隔振垫设置为衬套形式，所述第一隔振垫与所述第二隔振垫的轴线相垂直。
[0008]进一步地，所述隔振垫连接部向后延伸形成加强件安装部，所述加强件的两端分别组装至所述一对隔振垫总成的所述加强件安装部。
[0009]进一步地，所述隔振垫连接部向前延伸形成电机安装板，所述电机安装板上设置有若干电机连接部；所述第一隔振垫设置有电机安装孔，所述电机连接至所述电机安装孔以及所述电机连接部。
[0010]进一步地，所述电机连接部的数量为多个，一个所述电机连接部靠近所述隔振垫连接部设置，两个所述电机连接部远离所述隔振垫连接部设置并分别位于所述电机安装板的上下两侧。
[0011]进一步地，所述副车架包括前横梁、后横梁以及连接前横梁与后横梁的一对纵梁，所述隔振垫总成设置有隔振垫安装部；所述第一隔振垫组装至所述前横梁内，所述第二隔振垫组装至所述隔振垫安装部内。
[0012]进一步地，自所述隔振垫安装部的底部向前延伸形成第一副车架连接部，自隔振垫安装部的底部向后延伸形成第二副车架连接部，所述第一副车架连接部组装至所述纵梁，所述第二副车架连接部组装至所述后横梁与所述纵梁的连接处。
[0013]进一步地，一对所述隔振垫总成的所述第二副车架连接部相向延伸形成第三副车架连接部，所述第三副车架连接部组装至所述后横梁。
[0014]本申请还提供了一种车辆，包括上述的电机悬置结构。
[0015]本申请的电机悬置结构包括安装至副车架前部的第一隔振垫以及安装至副车架后部的一对隔振垫总成，隔振垫总成包括第二隔振垫。通过多组隔振垫，从前部以及后部两个位置吸收电机的振动，电机悬置结构具有较好隔振效果。一对隔振垫总成通过加强件连接为一个整体，提高了电机悬置结构的动刚度，进一步增强了隔振效果。
[0016]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。
附图说明
[0017]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本说明书的实施例，并与说明书一起用于解释本说明书的原理。
[0018]图1是本申请一示例性实施例中一种电机悬置结构的立体图。
[0019]图2是图1中隔振垫总成以及加强件的立体图。
[0020]图3是图2中悬置支架与加强件的立体图。
[0021]附图标号说明：副车架、10；电机安装空间、100；前横梁、11；隔振垫安装孔、111；后横梁、12；纵梁、13；第一隔振垫、20；电机安装孔、21；隔振垫总成、30；骨架、31；隔振垫安装部、311；第一副车架连接部、312；第二副车架连接部、313；第三副车架连接部、314；第二隔振垫、32；悬置支架、33；隔振垫连接部、331；加强件安装部、332；电机安装板、333；电机连接部、334；加强筋、335；质量块安装部、336；加强件、40。
具体实施方式
[0022]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本说明书相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本说明书的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0023]在本说明书使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本说明书。在本说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0024]应当理解，尽管在本说明书可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本说明书范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在
……
时”或“当
……
时”或“响应于确定”。
[0025]接下来对本说明书实施例进行详细说明。
[0026]如图1及图2所示，本申请电机悬置结构包括副车架10、第一隔振垫20以及一对隔振垫总成30。第一隔振垫20安装至副车架10的前部。一对隔振垫总成30安装至副车架10的
后部。一对隔振垫总成30之间连接有加强件40。隔振垫总成30包括第二隔振垫32。电机分别与第一隔振垫20以及第二隔振垫32固定连接。
[0027]通过将第一隔振垫20组装在副车架10的前部，将设置有第二隔振垫32的隔振垫总成30组装在副车架10的后部，能够从多个位置吸收来自电机及路面的振动，使得电机悬置结构具有较好的隔振效果。一对隔振垫总成30通过加强件40连接，使得一对隔振垫总成30成为一个整体，提高了动刚度，进一步增强了隔振效果。
[0028]如图1所示，副车架10包括前横梁11、后横梁12以及连接前横梁11与后横梁12的一对纵梁13。前横梁11上开设有两个隔振垫安装孔111。隔振垫安装孔111的轴线沿前后方向水平设置。第一隔振垫20通过隔振垫安装孔111压装进前横梁11内。第一隔振垫20在隔振垫安装孔111内通过形变吸收振动。
[0029]第一隔振垫20设置为衬套形式，其轴线沿前后方向水平。第一隔振垫20上设置有电机安装孔21，与电机之间螺栓连接。本实施例中，第一隔振垫20的数量为两个，与两个第二隔振垫32形成四点悬置。来自路面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机悬置结构，其特征在于，包括：副车架、第一隔振垫以及一对隔振垫总成，所述第一隔振垫安装至所述副车架的前部，所述一对隔振垫总成安装至所述副车架的后部，所述一对隔振垫总成之间连接有加强件；所述隔振垫总成包括第二隔振垫，电机分别与所述第一隔振垫以及所述第二隔振垫固定连接。2.根据权利要求1所述的电机悬置结构，其特征在于，所述隔振垫总成还包括骨架以及悬置支架，所述骨架组装至所述副车架，所述第二隔振垫安装于所述骨架，所述悬置支架包括隔振垫连接部，所述隔振垫连接部组装至所述第二隔振垫。3.根据权利要求1所述的电机悬置结构，其特征在于，所述第一隔振垫与所述第二隔振垫设置为衬套形式，所述第一隔振垫与所述第二隔振垫的轴线相垂直。4.根据权利要求2所述的电机悬置结构，其特征在于，所述隔振垫连接部向后延伸形成加强件安装部，所述加强件的两端分别组装至所述一对隔振垫总成的所述加强件安装部。5.根据权利要求2所述的电机悬置结构，其特征在于，所述隔振垫连接部向前延伸形成电机安装板，所述电机安装板上设置有若干电机连接部；所述第一隔振垫设置有电机安装孔，所述电机连接至所述电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：童东红，殷建，席晓敏，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：