一种耐高温的合金齿轮箱铸件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐高温的合金齿轮箱铸件，包括齿轮箱本体，所述齿轮箱本体包括第一外箱体、第二外箱体、第一内箱体和第二内箱体，所述第一外箱体与第二外箱体固定连接，所述第一内箱体与第二内箱体固定连接，所述第一内箱体与第一外箱体固定连接，所述第二内箱体与第二外箱体固定连接，所述第一内箱体的外侧开设有第一分液槽、第一集液槽和多个第一导液槽。本实用新型专利技术不仅能够对合金齿轮箱进行降温，防止合金齿轮箱的温度过高，提高了齿轮箱的使用效果，而且能够避免第一内箱体和第二内箱体之间产生缝隙，提高了合金齿轮箱的密封性，还能够方便对第一内箱体和第二内箱体进行定位，提高了合金齿轮箱组装的精确性。提高了合金齿轮箱组装的精确性。提高了合金齿轮箱组装的精确性。

【技术实现步骤摘要】
一种耐高温的合金齿轮箱铸件


[0001]本技术涉及合金齿轮箱
，尤其涉及一种耐高温的合金齿轮箱铸件。

技术介绍

[0002]合金齿轮箱大多是指通过合金溶液铸造而成的铸件产物，合金溶液能够根据所需进行调整，提升齿轮箱的部分性能。
[0003]经检索，公开号为CN203730721U公示了一种轨道车辆用镁合金齿轮箱体，通过增加铸件的壁厚和加筋的方式，对齿轮箱的上、下箱体结构进行重新优化设计，在使用新材料和制作方法的情况下，还能满足相应的强度要求，然而存在以下缺陷，齿轮箱内在高负荷运转时，齿轮会产生大量的热量，齿轮箱在高温环境下容易产生变形的现象，导致齿轮箱损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种耐高温的合金齿轮箱铸件。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种耐高温的合金齿轮箱铸件，包括齿轮箱本体，所述齿轮箱本体包括第一外箱体、第二外箱体、第一内箱体和第二内箱体，所述第一外箱体与第二外箱体固定连接，所述第一内箱体与第二内箱体固定连接，所述第一内箱体与第一外箱体固定连接，所述第二内箱体与第二外箱体固定连接，所述第一内箱体的外侧开设有第一分液槽、第一集液槽和多个第一导液槽，且第一导液槽与第一分液槽和第一集液槽相连通，所述第二内箱体的外侧开设有第二分液槽、第二集液槽和多个第二导液槽，且第二导液槽与第二分液槽和第二集液槽相连通，所述第一外箱体的外侧开设有第一进液孔，且第一进液孔与第一分液槽相连通，所述第二外箱体的外侧开设有第二进液孔，且第二进液孔与第二分液槽相连通。
[0007]作为本技术再进一步的方案，所述第一外箱体的外侧固定连接有有出水接头，且出水接头与第一集液槽和第二集液槽相连通。
[0008]作为本技术再进一步的方案，所述第一外箱体的一侧固定连接有定位块，所述第二外箱体的一侧开设有定位槽，且定位块与定位槽插接。
[0009]作为本技术再进一步的方案，所述第一内箱体的一侧固定连接有多个插柱，所述第二内箱体的一侧开设有多个插槽，且插柱与插槽插接。
[0010]作为本技术再进一步的方案，所述第一内箱体的一侧固定连接有密封垫。
[0011]作为本技术再进一步的方案，所述第二内箱体的一侧开设有避位槽，且第一内箱体与避位槽插接。
[0012]作为本技术再进一步的方案，所述第一进液孔和所述第二进液孔内均螺纹连接固定有进水接头，进水接头内插接有橡胶塞。
[0013]作为本技术再进一步的方案，所述第一外箱体和所述第二外箱体相反方向的
一侧均固定连接有固定环，所述第一外箱体和所述第二外箱体的外侧均固定连接有多个固定块，且固定块与固定环相固定。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1.通过第一导液槽和第二导液槽的配合使用，将冷却液加入到第一进液孔和第二进液孔内，冷却液会流入到第一分液槽和第二分液槽内，然后通过第一导液槽和第二导液槽向第一集液槽和第二集液槽内流动，在冷却液流动的过程中，会对合金齿轮箱的热量进行吸收，对合金齿轮箱进行降温，防止合金齿轮箱的温度过高，提高了齿轮箱的使用效果。
[0016]2.通过密封垫的设置，密封垫能够对第一内箱体和第二外箱体之间的缝隙进行密封，避免第一内箱体和第二内箱体之间产生缝隙，提高了合金齿轮箱的密封性。
[0017]3.通过插柱和插槽的配合使用，在将第一内箱体和第二内箱体进行连接时，将第一内箱体上的插柱插入到第二内箱体上的插槽内，方便对第一内箱体和第二内箱体进行定位，提高了合金齿轮箱组装的精确性。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种耐高温的合金齿轮箱铸件的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种耐高温的合金齿轮箱铸件的局部剖视结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种耐高温的合金齿轮箱铸件的第一内箱体放大结构示意图；
[0021]图4为本技术提出的一种耐高温的合金齿轮箱铸件的第二内箱体放大结构示意图。
[0022]图中：1、齿轮箱本体；2、第一外箱体；3、出水接头；4、第二外箱体；5、固定环；6、固定块；7、进水接头；8、橡胶塞；9、第一进液孔；10、第一分液槽；11、第一导液槽；12、第一内箱体；13、第一集液槽；14、第二集液槽；15、第二导液槽；16、第二内箱体；17、第二分液槽；18、第二进液孔；19、定位槽；20、定位块；21、密封垫；22、插柱；23、避位槽；24、插槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，并非是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]参照图1
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图4，一种耐高温的合金齿轮箱铸件，包括齿轮箱本体1，齿轮箱本体1包括第一外箱体2、第二外箱体4、第一内箱体12和第二内箱体16，第一外箱体2与第二外箱体4焊接，第一内箱体12与第二内箱体16焊接，第一内箱体12与第一外箱体2焊接，第二内箱体16与第二外箱体4焊接，第一内箱体12的外侧开设有第一分液槽10、第一集液槽13和多个第一导液槽11，且第一导液槽11与第一分液槽10和第一集液槽13相连通，第二内箱体16的外侧开设有第二分液槽17、第二集液槽14和多个第二导液槽15，且第二导液槽15与第二分液槽17和第二集液槽14相连通，第一外箱体2的外侧开设有第一进液孔9，且第一进液孔9与第一分液槽10相连通，第二外箱体4的外侧开设有第二进液孔18，且第二进液孔18与第二分液槽17相连通，将冷却液加入到第一进液孔9和第二进液孔18内，第一进液孔9和第二进液孔
18内的冷却液会分别流入到第一分液槽10和第二分液槽17内，进入到第一分液槽10和第二分液槽17内的冷却液会分别流入到第一导液槽11和第二导液槽15内，最后向第一集液槽13和第二集液槽14内，而在冷却液流动的过程中会对合金齿轮箱的热量进行吸收，对合金齿轮箱进行降温，防止合金齿轮箱的温度过高，提高了齿轮箱的使用效果。
[0025]本技术中，第一外箱体2的外侧通过螺栓固定有有出水接头3，且出水接头3与第一集液槽13和第二集液槽14相连通，进入到第一集液槽13和第二集液槽14内的冷却液最后通过出水接头3流出，第一外箱体2的一侧焊接有定位块20，第二外箱体4的一侧开设有定位槽19，且定位块20与定位槽19插接，定位块20和定位槽19的配合能够对第一外箱体2和第二外箱体4的连接进行定位，第一内箱体12的一侧焊接有多个插柱22，第二内箱体16的一侧开设有多个插槽24，且插柱22与插槽24插接，插柱22和插槽24的配合能够对第一内箱体12和第二内箱体16之间的连接进行定位，第一内箱体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐高温的合金齿轮箱铸件，包括齿轮箱本体(1)，其特征在于，所述齿轮箱本体(1)包括第一外箱体(2)、第二外箱体(4)、第一内箱体(12)和第二内箱体(16)，所述第一外箱体(2)与第二外箱体(4)固定连接，所述第一内箱体(12)与第二内箱体(16)固定连接，所述第一内箱体(12)与第一外箱体(2)固定连接，所述第二内箱体(16)与第二外箱体(4)固定连接，所述第一内箱体(12)的外侧开设有第一分液槽(10)、第一集液槽(13)和多个第一导液槽(11)，且第一导液槽(11)与第一分液槽(10)和第一集液槽(13)相连通，所述第二内箱体(16)的外侧开设有第二分液槽(17)、第二集液槽(14)和多个第二导液槽(15)，且第二导液槽(15)与第二分液槽(17)和第二集液槽(14)相连通，所述第一外箱体(2)的外侧开设有第一进液孔(9)，且第一进液孔(9)与第一分液槽(10)相连通，所述第二外箱体(4)的外侧开设有第二进液孔(18)，且第二进液孔(18)与第二分液槽(17)相连通。2.根据权利要求1所述的一种耐高温的合金齿轮箱铸件，其特征在于，所述第一外箱体(2)的外侧固定连接有有出水接头(3)，且出水接头(3)与第一集液槽(13)和第二集液槽(14)相连通。3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓雨，孟庆生，
申请(专利权)人：无锡市汇灵机械有限公司，
类型：新型
国别省市：