一种立式减速机油气排放装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种立式减速机油气排放装置，包括电机（1）、减速机（5；）所述电机（1）、减速机（5）连接形成减速机内腔（A）、腔体（B），其特征是，所述腔体（B）的腔壁上设有油气排放孔II（11），水平金属油管（9）与所述油气排放孔II（11）连通；还包括一垂直金属油管（13），与减速机内腔（A）上的油气排放孔I（4）连通；所述水平金属油管和垂直金属油管通过金属三通（12）固定连通。本实用新型专利技术腔壁上增加油气排放孔，将腔体中产生的微正压油气排放掉，避免油气进入电机造成电机烧损；冷凝液态油回油管路将产生的液态油回流至减速箱内腔中，还具有结构简单，便于制造实施的特点。便于制造实施的特点。便于制造实施的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种立式减速机油气排放装置


[0001]本技术涉及一种立式减速机油气排放装置，适用于采用润滑油强制润滑的立式减速机使用企业或润滑油强制润滑立式减速机生产制造企业。

技术介绍

[0002]目前，市场上的立式减速机在油泵运行时，如图1和图2所示，减速机内腔(A)里产生大量的油气。但是目前只是在减速机内腔(A)壁上安装有油气排放孔I(4)，没有考虑到当密封件(6)(一般为骨架油封)失效时，在减速机轴(3)的“泵送”效应下，大量的油气会进入电机(1)与减速机(5)连接所形成的腔体(B)中，即联轴器(2)所在腔体(B)。当油气在该腔体中达到一定的压力时，便会沿着电机轴(8)进入电机(1)中，造成电机(1)烧损。因此，市场上的强制润滑立式减速机由于油气排放结构设计的不合理，不能有效地将减速机中所产生的油气排放掉，油气则会溢入电机中，造成电机的烧损，目前这一故障现象在同类型减速机中普遍存在。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种立式减速机油气排放装置，解决了现有技术存在的上述油气无法有效排放的技术问题，且具有结构简单、易于制造的特点。
[0004]本技术所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的：
[0005]为了解决这一问题，主要采用以“疏通”代替“堵塞”的思路，设计了一种立式减速机油气排放装置。
[0006]一种立式减速机油气排放装置，包括电机、减速机所述电机、减速机连接形成减速机内腔(A)、腔体(B)，其特征是，所述腔体(B)的腔壁上设有油气排放孔II，水平金属油管与所述油气排放孔II连通；还包括一垂直金属油管，与减速机内腔(A)上的油气排放孔I连通；所述水平金属油管和垂直金属油管通过金属三通固定连通。
[0007]优选地，不能利用原有油气排放孔I时，所述减速机内腔(A)上单独设置油气排放孔来替代原有油气排放孔I，该油气排放孔与所述垂直金属油管连通。
[0008]优选地，所述金属三通的另外一端设有呼吸帽，所述呼吸帽上有与大气环境连通的孔洞。
[0009]优选地，所述水平金属油管和垂直金属油管设置一个垂直平面内。
[0010]优选地，所述呼吸帽上与大气环境相连通的孔洞呈水平状。
[0011]优选地，所述油气排放孔II为螺纹孔；该油气排放孔II与一端带有外螺纹的水平金属油管旋入所述油气排放孔II中螺接；所述水平金属油管和一端带有外螺纹的垂直金属油管通过金属三通进行通过螺纹连接或焊接方式连通；所述垂直金属油管与减速机内腔(A)上的油气排放孔I螺纹连接或焊接方式连通。
[0012]本技术通过上述技术方案，具有以下有益效果：
[0013]本技术一种立式减速机油气排放装置，通过在减速机和电机相连接所形成的
腔体壁上增加油气排放管路，能顺畅地将腔体内产生的微正压油气排放掉，避免进入电机中，造成电机烧损。同时增加垂直金属油管，能将冷凝下来的液态油回流至减速箱内腔，既可以保证油气管路的通畅也可以避免油气排放进入大气中时将液态油带出至外部环境，影响设备洁净。
[0014]本技术由水平金属油管、呼吸帽、油气排放口II、金属三通、垂直金属油管等结构所组成的油气排放装置，设置的冷凝液态油回油管路，将产生的液态油回流至减速箱内腔中，这一结构设计对减速机使用企业进行改造或减速机生产企业的制造改进都有显著的效用。
附图说明
[0015]图1为目前市场上立式减速机的结构示意图
[0016]图2为目前市场上立式减速机的油气排放孔4(II)局部放大示意图
[0017]图3为本技术一种安装有油气排放装置的立式减速机的结构示意图
[0018]图4为本技术油气排放装置的局部放大视图图中编号：1
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电机,2
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联轴器,3
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减速机轴，4
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油气排放孔I，5
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减速机，6
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密封件，7
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密封垫，8
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电机轴，9
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水平金属油管，10
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呼吸帽，11
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油气排放口II,12
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金属三通，13
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垂直金属油管
具体实施方式
[0019]如图3、图4所示的一种立式减速机油气排放装置，包括电机1，联轴器2，减速机轴3，油气排放孔I，减速机5，密封件6，密封垫7，电机轴8，水平金属油管9，呼吸帽10，油气排放孔II，金属三通12，垂直金属油管13。
[0020]在电机1与减速机5连接所形成的腔体B的腔壁上增加一个油气排放孔II 11，为螺纹孔；将一根一端带有外螺纹水平的金属油管9旋入油气排放孔II 11中，呈水平安装。将一根一端带有外螺纹的垂直金属油管13旋入减速机5的内腔(A)上油气排放孔I 4中，呈垂直安装。这两根金属油管通过金属三通12进行连通，如螺纹连接或焊接方式连通，金属三通12的另外一端安装呼吸帽10，其上有与大气环境连通的孔洞。这样就可以将减速机内腔(A)产生的油气以及电机1与减速机5连接所形成的腔体(B)中积累的油气都排放掉，避免进入电机1中。
[0021]水平金属油管9和垂直金属油管13的管径大小由减速机5中产生的油气量选择，油气量大时管径可以适当大一些。
[0022]为了便于油气的排放顺畅，水平金属油9和垂直金属油管13安装在一个垂直平面内。
[0023]所述呼吸帽10上的与大气环境相连通的孔洞必须水平，避免雨水进入，且孔洞适当开大一些，保证油气顺畅排出。
[0024]如果是对已经投入使用或制造企业生产完成的减速机上已经有油气排放孔4时，可直接将其上安排的所述呼吸帽去掉，用一个垂直金属油管9替代，然后再与新安装的水平金属油管13相互连通。如果没有或者位置受限不能利用原有油气排放孔4，则需要加工出新的排放孔，再在其上安装垂直金属油管13。水平金属油管9必须与垂直金属油管13相互连通，而且垂直金属油管13一端必须安装在减速器5内腔(A)上，这是为了让产生的油气在排
放管路里冷凝变成液态油时能回流到减速箱内(量很小)。同时也起到排放减速机内腔(A)中油气的作用，这时垂直金属油管13内，液态油往下回流，气体往上排放。
[0025]图中箭头指向为油气的流动方向。
[0026]本技术尤其适用于会产生油气的润滑油强制润滑的立式减速机，可以有效地将强制润滑立式减速机在运行过程中产生的油气迅速排放掉，避免油气进入电机内，造成电机的烧损的问题。且结构简单，便于制造实施，不仅适用于现有强制润滑立式减速机使用企业，也适用于立式减速机生产制造企业。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立式减速机油气排放装置，包括电机（1）、减速机（5）；所述电机（1）、减速机（5）连接形成减速机内腔（A）、腔体（B），其特征是，所述腔体（B）的腔壁上设有油气排放孔II（11），水平金属油管（9）与所述油气排放孔II（11）连通；还包括一垂直金属油管（13），与减速机内腔（A）上的油气排放孔I（4）连通；所述水平金属油管（9）和垂直金属油管（13）通过金属三通（12）固定连通。2.根据权利要求1所述的立式减速机油气排放装置，其特征是，不能利用原有油气排放孔I（4）时，所述减速机内腔（A）上单独设置油气排放孔来替代原有油气排放孔I（4），该油气排放孔与所述垂直金属油管（13）连通。3.根据权利要求1所述的立式减速机油气排放装置，其特征是，所述金属三通（12）的另外一端设有呼吸帽（10）...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜顺龙，顾永文，魏东平，刘鹏伟，贾旭栋，井晓冬，闫蛟，
申请(专利权)人：陕西长青能源化工有限公司，
类型：新型
国别省市：