本实用新型专利技术涉及轮胎试验机技术领域，具体涉及一种轮胎滚动阻力试验机切向力的校准装置及轮胎试验机，包括连接盘，所述连接盘内设置有切向力传感器，所述连接盘的正上方和正下方均设置有气囊装置，所述气囊装置设置在校准支架内，所述校准支架和气囊装置连接处设置有校准传感器，所述校准传感器上连接有第一连接线，所述第一连接线另一端连接有数据处理分析系统，所述气囊装置另一端设置有与所述连接盘连接的尼龙绳，所述气囊装置一侧通过气管连接有气源，所述气管上设置有气压传感器，所述气压传感器通过第二连接线连接到所述数据处理分析系统上。本实用新型专利技术可以保证轮胎滚动阻力试验机切向力传感器正负两个方向力值的准确性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种轮胎滚动阻力试验机切向力的校准装置及轮胎试验机
[0001]本技术涉及轮胎试验机设备
，具体涉及一种轮胎滚动阻力试验机切向力的校准装置及轮胎试验机。
技术介绍
[0002]轮胎滚动阻力是指当充气轮胎在理想路面(通常指平坦的干、硬路面)上直线滚动时，其外缘中心对称面与车轮滚动方向一致，所受到的与滚动方向相反的阻力即为轮胎滚动阻力。
[0003]在轮胎测试领域中，轮胎室内试验的滚动阻力测试是至关重要的，对于汽车节能减排具有至关重要的作用，滚动阻力每降低10％，汽车的油耗就会降低3％～5％。因此，如何准确地测量轮胎的滚动阻力就显的尤为重要了。目前，通常会用转鼓式试验机来测量轮胎的滚动阻力，测试方法行业内大多会采用测力法来测轮胎的滚动阻力，在使用测力法测量轮胎滚动阻力时，需要排除负荷与切向力相互交绕和负荷不对中导致的影响，通过轮胎正反装(即采集正负方向的切向力)可以补偿这种影响；因此保证切向力的精度(即切向力传感器的准确性)对于轮胎滚动阻力的测试至关重要。
[0004]现如今通常会使用尼龙绳将砝码和托盘连接到连接盘下方，通过调整砝码的质量对切向力传感器定期进行校准和核查，校准过程费时费力，且增加砝码时是逐级增加，不能对连接盘受到的力进行微调，进而影响校准结果，而且更换不同尺寸的轮胎时，需要对切向力传感器再次进行校准，浪费时间，影响试验速度。
技术实现思路
[0005]为解决现有技术存在的不足，本技术提供了一种轮胎滚动阻力试验机切向力的校准装置及轮胎试验机。
[0006]为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种轮胎滚动阻力试验机切向力的校准装置，包括连接盘，所述连接盘内设置有切向力传感器，所述连接盘的正上方和正下方均设置有气囊装置，所述气囊装置设置在校准支架内，所述校准支架和气囊装置连接处设置有校准传感器，所述校准传感器上连接有第一连接线，所述第一连接线另一端连接有数据处理分析系统，所述气囊装置另一端设置有与所述连接盘连接的尼龙绳，所述气囊装置一侧通过气管连接有气源，所述气管上设置有气压传感器，所述气压传感器通过第二连接线连接到所述数据处理分析系统上。
[0007]进一步地，所述第一连接线上设置有放大器，所述放大器设置在所述数据处理分析系统与所述校准传感器之间。
[0008]进一步地，所述尼龙绳两端均设置有吊耳，所述尼龙绳一端吊耳连接在所述气囊装置上，所述尼龙绳另一端吊耳连接在所述连接盘上。
[0009]进一步地，所述校准支架内设置有加强筋。
[0010]进一步地，所述气囊装置为圆柱体结构。
[0011]进一步地，所述数据处理分析系统为电脑。
[0012]一种轮胎试验机，包括平台底座、可移动平台、伺服电机、连接轴、转鼓和所述的轮胎滚动阻力试验机切向力的校准装置，所述轮胎滚动阻力试验机切向力的校准装置上半部分设置在所述可移动平台上，所述轮胎滚动阻力试验机切向力的校准装置下半部分设置在所述平台底座上。
[0013]本技术所达到的有益效果为：
[0014]1、本技术在连接盘上下两侧均设置有气囊装置和校准传感器，可以校准切向力传感器正负两个方向力值的准确性；通过控制气囊内的气体压力可以精准控制施加在切向力传感器和校准传感器上的作用力，切向力传感器和校准传感器的数值可以精准的显示在电脑显示器上，试验人员可以实时校准切向力传感器和校准传感器的数值，便于轮胎滚动阻力试验机切向力的校准工作。
[0015]2、本技术与当前流行的挂砝码校准的方式相比，无需试验人员来回搬动砝码，降低了工作强度，提升了校准效率。
[0016]3、本技术利用控制程序调节气囊装置的气压大小进而控制力值的大小，这种方式即可以保证核查和校准的精度，又可以通过电脑界面实时掌控设备传感器的精度，进而可以保证测试数据的稳定性和可靠性。
[0017]4、本技术气囊装置施加在切向力传感器和校准传感器上的力是逐渐增大的，添加砝码校准的方式施加的力是逐级增加的，与添加砝码校准方式相比，气囊装置施加的力精度更高，更容易控制。
附图说明
[0018]图1是本技术整体结构示意图；
[0019]图2是本技术校准系统结构示意图；
[0020]图3是本技术上部校准支架结构示意图。
[0021]图中标记说明：1、数据处理分析系统；2、第一连接线；3、放大器；4、气源；5、气压传感器；6、气管；7、尼龙绳；8、平台底座；9、吊耳；10、可移动平台；11、伺服电机；12、连接轴；13、转鼓；14、连接盘；15、校准传感器；16、气囊装置；17、校准支架；18、第二连接线。
具体实施方式
[0022]为了更好地了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术一种轮胎滚动阻力试验机切向力的校准装置及轮胎试验机做进一步详细的描述。
[0023]如图1至图3所示，一种轮胎滚动阻力试验机切向力的校准装置，包括连接盘14，连接盘14内设置有切向力传感器，连接盘14圆周外侧均匀设置有若干个连接孔，连接盘14正上方和正下方均设置有校准支架17，上方的校准支架17固定在可移动平台10上，下方的校准支架17固定在平台底座8上，校准支架17内设置有加强筋，加强筋是校准支架17固定更加稳定，上下两个校准支架17相对的一侧均设置有气囊装置16，气囊装置16为圆柱体结构，气囊装置16和校准支架17之间设置有校准传感器15，校准传感器15可以精准的测量出气囊装置16施加力值的大小，校准传感器15上连接有第一连接线2，第一连接线2另一端连接有数据处理分析系统1，数据处理分析系统1一般为电脑，电脑用于设定和读取数据，第一连接线
2上设置有放大器3，放大器3设置在校准传感器15和电脑之间，放大器3能够读取校准传感器15的数据信号并放大反馈到电脑端。
[0024]气囊装置16一侧通过气管6连接有气源4，气源4用于为气囊装置16提供压力，气管6上设置有气压传感器5，气压传感器5设置在气源4和气囊装置16之间，气压传感器5通过第二连接线18连接到电脑端，气压传感器5用于读取气囊装置16内部的气压数据，并将数据反馈到电脑端。
[0025]上下两个气囊装置16分别通过尼龙绳7连接到连接盘14的正上方和正下方，尼龙绳7的两端分别设置有吊耳9，与连接盘14连接的吊耳9挂在连接盘14上的连接孔内。
[0026]一种轮胎试验机，包括平台底座8、可移动平台10、伺服电机11、连接轴12、转鼓13和所述的轮胎滚动阻力试验机切向力的校准装置，所述轮胎滚动阻力试验机切向力的校准装置上半部分设置在所述可移动平台10上，所述轮胎滚动阻力试验机切向力的校准装置下半部分设置在所述平台底座8上，上方校准支架17与下方校准支架17相对设置。
[0027]使用时，以切向力向上方向为正，向下方向为负。当对正切向力进行校准时，将上校准支架17内尼龙绳7的下端吊耳9挂在连接盘14的连接孔内，然后在电脑上设定好校准程序，开本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮胎滚动阻力试验机切向力的校准装置，包括连接盘(14)，所述连接盘(14)内设置有切向力传感器，其特征在于：所述连接盘(14)的正上方和正下方均设置有气囊装置(16)，所述气囊装置(16)设置在校准支架(17)内，所述校准支架(17)和气囊装置(16)连接处设置有校准传感器(15)，所述校准传感器(15)上连接有第一连接线(2)，所述第一连接线(2)另一端连接有数据处理分析系统(1)，所述气囊装置(16)另一端设置有与所述连接盘(14)连接的尼龙绳(7)，所述气囊装置(16)一侧通过气管(6)连接有气源(4)，所述气管(6)上设置有气压传感器(5)，所述气压传感器(5)通过第二连接线(18)连接到所述数据处理分析系统(1)上。2.根据权利要求1所述的一种轮胎滚动阻力试验机切向力的校准装置，其特征在于：所述第一连接线(2)上设置有放大器(3)，所述放大器(3)设置在所述数据处理分析系统(1)与所述校准传感器(15)之间。3.根据权利要求1所述的一种轮胎滚动阻力试验机切向力...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦海兴，张晓军，侯晓倩，杨文真，张玉娜，
申请(专利权)人：赛轮集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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