一种车辆钣金件翻边折弯装置及钣金件加工系统制造方法及图纸

本申请涉及车辆零件加工技术领域，公开了一种车辆钣金件翻边折弯装置及钣金件加工系统。该车辆钣金件翻边折弯装置包括底座、驱动件、作用件和转换件。驱动件设置在底座上；作用件设置在底座上，可相对于底座沿第一方向滑动，作用件上设置有作用部；转换件设置在驱动件输出端和作用件之间，用于将驱动件输出端的运动转换为作用件沿第一方向的滑动，转换件包括转换件输入端和转换件输出端，转换件输入端传动连接至驱动件输出端，转换件输出端传动连接至作用件，转换件输出端的输出扭矩大于转换件输入端的输入扭矩。本申请提供的车辆钣金件翻边折弯装置具有结构简单，体积较小，所需的驱动件的功率参数较小，成本较低的优点。成本较低的优点。成本较低的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆钣金件翻边折弯装置及钣金件加工系统


[0001]本申请涉及车辆零部件加工
，尤其涉及一种车辆钣金件翻边折弯装置及钣金件加工系统。

技术介绍

[0002]车辆上有很多钣金件，如车辆的车门、前罩或者后罩等，为了保证钣金件的装配要求，或者保证钣金件的美观，一般都会对钣金件的翻边进行辊边加工。
[0003]但是，在对钣金件的翻边进行辊边加工时，在钣金件的一些特殊位置，如，钣金件的尖角处等会出现棱线不顺的问题。
[0004]目前亟需一种结构简单，能够方便地对钣金件的翻边进行折弯的装置。

技术实现思路

[0005]鉴于此，本申请提供了一种车辆钣金件翻边折弯装置及钣金件加工系统，具有以下优点：结构简单，体积较小，所需的驱动件的功率参数较小，成本较低。
[0006]为了达到上述目的，本申请的技术方案是这样实现的：
[0007]第一方面，本申请提供了一种车辆钣金件翻边折弯装置，包括：底座、驱动件、作用件和转换件。其中，驱动件设置在底座上，包括驱动件输出端。作用件设置在底座上，可相对于底座沿第一方向滑动，作用件上设置有作用部，作用部用于与钣金件的翻边抵接以驱动钣金件的翻边折弯。转换件设置在驱动件输出端和作用件之间，用于将驱动件输出端的运动转换为作用件沿第一方向的滑动。转换件包括转换件输入端和转换件输出端，转换件输入端传动连接至驱动件输出端，转换件输出端传动连接至作用件，转换件输出端的输出扭矩大于转换件输入端的输入扭矩。
[0008]通过上述设置，在本申请实施例提供的车辆钣金件翻边折弯装置中，通过设置转换件能够将驱动件输出端的运动转换为作用件沿第一方向的滑动，这样，对于驱动件输出端的运动方向就有多种设置，不再受限制于作用件的运动方向。这样，能够对驱动件的设置的方向具有较多的选择，可以相对应地较小本申请实施例提供的车辆钣金件翻边折弯装置的体积。另外，将转换件的输出端的输出扭矩设置的大于转换件输入端的输入扭矩，能够使转换件起到对驱动件输出端的扭矩进行放大的作用，从而可以将驱动件的功率参数设置的较小。并且，通过将驱动件的功率参数设置的较小，也能够减少本申请实施例提供的车辆钣金件翻边折弯装置的制造成本。
[0009]在本申请的一种可能的实现方式中，转换件包括第一铰接部、第二铰接部和第三铰接部，转换件通过第一铰接部转动连接至底座，通过第二铰接部转动连接至驱动件输出端，通过第三铰接部传动连接至作用件，第二铰接部与第一铰接部之间的距离大于第三铰接部与第一铰接部之间的距离。
[0010]在本申请的一种可能的实现方式中，作用件包括远离作用部的一端设置的连接件，连接件的一端铰接至第三铰接部，连接件的另一端铰接至作用件。
[0011]在本申请的一种可能的实现方式中，驱动件包括本体和伸缩轴，伸缩轴可相对于本体伸出或缩回，本体转动连接至底座，伸缩轴远离本体的一端铰接至第二铰接部。
[0012]在本申请的一种可能的实现方式中，底座包括沿第一方向延伸的第一侧板和垂直于第一方向延伸的第二侧板，作用件设置在第一侧板上，驱动件的本体转动连接至第二侧板。
[0013]在本申请的一种可能的实现方式中，第二侧板包括固定连接在第二侧板上的固定支架，固定支架上设置有沿垂直于第一方向延伸的开口，本体设置在开口内。
[0014]在本申请的一种可能的实现方式中，驱动件可相对于底座在第一平面内摆动，用于驱动作用件沿第一方向往复滑动，且驱动件相对于底座在第一平面内摆动的中心线与第一方向垂直。
[0015]在本申请的一种可能的实现方式中，作用件包括安装座和折弯块，安装座上设置有沿第一方向延伸的滑槽，底座上设置有沿第一方向延伸的滑轨，折弯块可拆卸连接至安装座。
[0016]在本申请的一种可能的实现方式中，折弯块远离转换件的一端设置有第一折弯部和第二折弯部，第一折弯部和第二折弯部之间设置有折弯角，第一折弯部和第二折弯部形成作用部。
[0017]第二方面，本申请提供一种车辆钣金件加工系统，包括：第一加工装置和第一方面任一项提供的车辆钣金件翻边折弯装置。其中，车辆钣金件翻边折弯装置的底座固定连接至第一加工装置。
[0018]由于本申请提供的车辆钣金件加工系统包括第一方面提供的车辆钣金件翻边折弯装置，因此具有同样的技术效果，即：结构简单，体积较小，所需的驱动件的功率参数较小，成本较低。
附图说明
[0019]图1为本申请提供的车辆钣金件翻边折弯装置的整体结构示意图；
[0020]图2为本申请提供的钣金件的翻边折弯过程示意图；
[0021]图3为本申请提供的钣金件加工系统的示意图；
[0022]图4为本申请提供的钣金件加工系统的车辆钣金件翻边折弯装置和压紧装置的局部放大示意图；
[0023]图5为本申请提供的钣金件加工系统的局部放大示意图(隐去压紧装置)；
[0024]图6为本申请提供的钣金件加工系统的局部放大示意图(隐去车辆钣金件翻边折弯装置)。
[0025]附图标记：
[0026]1‑
车辆钣金件翻边折弯装置；11
‑
底座；111
‑
螺栓孔；112
‑
第一侧板；113
‑
第二侧板；1131
‑
固定支架；1132
‑
开口；1133
‑
通孔；12
‑
驱动件；121
‑
本体；1211
‑
转动轴；122
‑
伸缩轴；13
‑
作用件；131
‑
安装座；132
‑
折弯块；1321
‑
第一折弯部；1322
‑
第二折弯部；14
‑
转换件；141
‑
第一铰接部；142
‑
第二铰接部；143
‑
第三铰接部；15
‑
连接件；2
‑
第一加工装置；21
‑
焊接夹具；3
‑
钣金件；31
‑
翻边；4
‑
压紧装置。
具体实施方式
[0027]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。
[0028]在本申请实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0029]此外，在本申请实施例中，“上”、“下”、“左”以及“右”等方位术语是相对于附图中的部件示意置放的方位来定义的，应当理解到，这些方向性术语是相对的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆钣金件翻边折弯装置，其特征在于，包括：底座；驱动件，设置在所述底座上，包括驱动件输出端；作用件，设置在所述底座上，可相对于所述底座沿第一方向滑动，所述作用件上设置有作用部，所述作用部用于与钣金件的翻边抵接以驱动钣金件的翻边折弯；转换件，设置在所述驱动件输出端和所述作用件之间，用于将所述驱动件输出端的运动转换为所述作用件沿所述第一方向的滑动；所述转换件包括转换件输入端和转换件输出端，所述转换件输入端传动连接至所述驱动件输出端，所述转换件输出端传动连接至所述作用件，所述转换件输出端的输出扭矩大于所述转换件输入端的输入扭矩。2.根据权利要求1所述的车辆钣金件翻边折弯装置，其特征在于，所述转换件包括第一铰接部、第二铰接部和第三铰接部，所述转换件通过所述第一铰接部转动连接至所述底座，通过所述第二铰接部转动连接至所述驱动件输出端，通过所述第三铰接部传动连接至所述作用件，所述第二铰接部与所述第一铰接部之间的距离大于所述第三铰接部与所述第一铰接部之间的距离。3.根据权利要求2所述的车辆钣金件翻边折弯装置，其特征在于，还包括连接件，所述连接件的一端铰接至所述第三铰接部，所述连接件的另一端铰接至所述作用件。4.根据权利要求2所述的车辆钣金件翻边折弯装置，其特征在于，所述驱动件包括本体和伸缩轴，所述伸缩轴可相对于所述本体伸出或缩回，所述本体转动连接至所述底座，所述伸缩轴远离所述本体的一端铰接至所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：何海，刘凯，王懿，谢羽，郑家东，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：