一种应用于焊装夹具多车型风车切换机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于焊装夹具多车型风车切换机构，旋转盘与旋转轴通过螺栓连接，旋转盘四周固定四个直线轴承，通过压缩弹簧在旋转轴内部涨紧力，第一气动接头和第二气动接头与插管接触通气；第一气动接头是通过螺丝固定在旋转盘上；第二气动接头和插管与第二接头连接支架过盈配合安装一起，保证气密性；圆锥滚子轴承与旋转轴间隙配合，安装在旋转轴前后端。驱动气缸杆伸出，气缸带动旋转机构将导杆退出旋转盘与之分离，此时驱动气缸的旋转电机按照既定程序旋转对应角度(一般为90

【技术实现步骤摘要】
一种应用于焊装夹具多车型风车切换机构


[0001]本技术涉及机械制造
，尤其涉及一种应用于焊装夹具多车型风车切换机构。

技术介绍

[0002]汽车行业，随着生产自动化的提高，产线的柔性(多车型)也随之提高，一条生产线需要实现多种车型的切换生产；对于不同平台(差异大)车型的生产，实施起来就非常困难。一般MB或UB或SB线体的输送形式通常采用往复杆(支撑杆)，高速棍床(滑撬或者台车)，形式。而这些输送形式由于机构空间受限，适用车型有限，无法任意切换；目前切换的解决方案：1.批量整体切换，2.NC切换；3.滑撬多支撑，多定位，缺点是空间占用较大、切换速度慢，设计加工成本费用高，无法兼容多平台多车型。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提供一种应用于焊装夹具多车型风车切换机构。优点是占用空间小，结构灵巧、控制简单、操作方便，机构成本费用低，切换速度快特点。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种应用于焊装夹具多车型风车切换机构，包括安装座(1)、旋转盘(2)、旋转轴(3)、主轴(4)、安装板(5)、导杆(6)、连接板(7)、防尘罩(8)、隔套(9)、第一气动接头(10)、固定支架(11)、挡片(12)、防尘盖(13)、导轴(14)、垫块(15)、第二气动接头(16)、插管(17)、第一接头连接支架(18)、第二接头连接支架(19)、第三接头连接支架(20)、穿管(21)、第三气动接头(22)、油嘴(23)、直线轴承(24)、圆锥滚子轴承(25)，密封O型圈(26)、第一止推垫片(27)、第一锁紧螺母(28)、压缩弹簧(29)、第二锁紧螺母(30)、第二止推垫片(31)、推力球轴承(32)；
[0005]旋转盘(2)与旋转轴(3)通过螺栓连接，旋转盘(2)四周固定四个直线轴承(24)，通过压缩弹簧(29)在旋转轴(3)内部涨紧力，第一气动接头(10)和第二气动接头(16)与插管(17)接触通气；第一气动接头(10)是通过螺丝固定在旋转盘(2)上；第二气动接头(16)和插管(17)与第二接头连接支架(19)过盈配合安装一起，保证气密性；圆锥滚子轴承(25)与旋转轴(3)间隙配合，安装在旋转轴(3)前后端；
[0006]第一止推垫片(27)和第一锁紧螺母(28)固定圆锥滚子轴承(25)在旋转轴(3)的位置；第二锁紧螺母(30)和第二止推垫片(31)锁紧安装板(5)与主轴的后部；
[0007]推力球轴承(32)位于旋转轴(3)的内部前端，与之留有间隙，主轴(4)的外部前端，与之间隙配合，挡住压缩弹簧(29)向前的推力；安装座(1)安装在台车的立柱上；旋转盘(2)和旋转轴(3)螺接在一起，安装在主轴(4)的外部和前端；安装板(5)安装在旋转轴(3)的后部，连接板(7)安装在主轴(4)和安装板(5)中心；防护罩(8)通过螺栓与旋转盘(2)连接；隔套(9)穿过主轴(4)在安装座(1)的内部上面套O型圈(26)；第一气动接头(10)安装在安装座(1)上，第一接头连接支架(18)、第二接头连接支架(19)和第三接头连接支架(20)与安装气
筒接头和气动接头垫圈(14)连接，给旋转盘(2)上的气缸供气；挡片(12)安装在旋转盘(2)前端固定穿管(21)；第一止推垫片(27)安装在安装板(5)和主轴(4)的末端，通过第一锁紧螺母(28)和第二圆螺母用止推垫圈固定。
[0008]本技术的有益效果：结构简单，制造成本低，占用空间小，对以后要新加车型提供了便利条件，相比其他更具优势。在自动化线体中，更易于实现智能化控制。
附图说明
[0009]图1为风车切换机构零件装配轴侧视图；
[0010]图2为风车切换机构零件装配轴侧视图；
[0011]图3为风车切换机构零件装配轴侧视图；
[0012]图4为风车切换机构结构剖视图；
[0013]图5为风车切换机构结构剖视图；
[0014]图6为风车切换机构爆炸视图。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0016]如图1
‑
5所示，一种应用于焊装夹具多车型风车切换机构，包括：安装座1、旋转盘2、旋转轴3、主轴4、安装板5、导杆6、连接板7、防尘罩8、隔套9、第一气动接头10、固定支架11、挡片12、防尘盖13、导轴14、垫块15、第二气动接头16、插管17、第一接头连接支架18、第二接头连接支架19、第三接头连接支架20、穿管21、第三气动接头22、油嘴23、直线轴承24、圆锥滚子轴承25，密封O型圈26、第一止推垫片27、第一锁紧螺母28、压缩弹簧29、第二锁紧螺母30、第二止推垫片31、推力球轴承32。
[0017]旋转盘2与旋转轴3通过螺栓连接，旋转盘2四周固定四个直线轴承24，通过压缩弹簧29在旋转轴3内部涨紧力，使第一气动接头10与第二气动接头16，插管17接触，从而通气。使第一气动接头10是通过螺丝固定在旋转盘2上；第二气动接头16和插管17与第二接头连接支架19过盈配合安装一起，保证气密性；圆锥滚子轴承25与旋转轴3间隙配合，安装在旋转轴3前后端；承受轴向和径向的推力，保证机构精度；
[0018]第一止推垫片27，第一锁紧螺母28用于固定圆锥滚子轴承25在旋转轴3的位置；第二锁紧螺母30、第二止推垫片31用于锁紧安装板5与主轴的后部；
[0019]推力球轴承32位于旋转轴3的内部前端，与之留有间隙，主轴4的外部前端，与之间隙配合，用于挡住压缩弹簧29向前的推力；安装座1是安装在台车的立柱上，用于支撑整个机构；旋转盘2和旋转轴3螺接在一起安装在主轴4的外部和前端；安装板5是安装在旋转轴3的后部，用于导杆6和主轴4，用于阻挡圆锥棍子轴承25，超级压缩螺旋型弹簧滑出；连接板7安装在主轴4和安装板5中心，用于固定相对位置；防护罩8用于防止灰尘焊渣进入机构和气孔；隔套9穿过主轴4在安装座1的内部上面套O型圈26，用于密封圆锥棍子轴承的内部环境，放置润滑油溢出；第一气动接头10安装在安装座1上，第一接头连接支架18、第二接头连接支架19和第三接头连接支架20用于安装气筒接头和气动接头垫圈14，给旋转盘2上的气缸
供气；挡片12安装在旋转盘2前端是固定过穿管21；第一止推垫片27安装在安装板5和主轴4的末端，通过第一锁紧螺母28和第二圆螺母用止推垫圈固定。油嘴23，对机构内部打入润滑剂。
[0020]工作原理：
[0021]驱动气缸(未体现)杆伸出，气缸带动旋转机构(未体现)将导杆6退出旋转盘2与之分离，此时驱动气缸的旋转电机(未体现)按照既定程序旋转对应角度(一般为90
°
，180
°
，270
°
)。旋转到位后，驱动气缸带动滑台的机构退回，导杆6伸入旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于焊装夹具多车型风车切换机构，其特征在于，包括安装座(1)、旋转盘(2)、旋转轴(3)、主轴(4)、安装板(5)、导杆(6)、连接板(7)、防尘罩(8)、隔套(9)、第一气动接头(10)、固定支架(11)、挡片(12)、防尘盖(13)、导轴(14)、垫块(15)、第二气动接头(16)、插管(17)、第一接头连接支架(18)、第二接头连接支架(19)、第三接头连接支架(20)、穿管(21)、第三气动接头(22)、油嘴(23)、直线轴承(24)、圆锥滚子轴承(25)，密封O型圈(26)、第一止推垫片(27)、第一锁紧螺母(28)、压缩弹簧(29)、第二锁紧螺母(30)、第二止推垫片(31)、推力球轴承(32)；旋转盘(2)与旋转轴(3)通过螺栓连接，旋转盘(2)四周固定四个直线轴承(24)，通过压缩弹簧(29)在旋转轴(3)内部涨紧力，第一气动接头(10)和第二气动接头(16)与插管(17)接触通气；第一气动接头(10)是通过螺丝固定在旋转盘(2)上；第二气动接头(16)和插管(17)与第二接头连接支架(19)过盈配合安装一起，保证气密性；圆锥滚子轴承(25)与旋转...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶军，
申请(专利权)人：圣基恒信十堰工业装备技术有限公司，
类型：新型
国别省市：