本实用新型专利技术涉及一种铜环外锥同步器，属于汽车变速器同步器技术领域。一种铜环外锥同步器，包括齿轮、齿套、同步环、挡圈，齿轮有主齿、接合齿，齿轮接合齿端面有三个均布的槽，端面上有端面凹槽；同步环内圈有三个均布的爪子；同步器齿套通过花键安装在同步器齿毂上；同步环的外锥面与同步器齿套的内锥面相配合，同步器挡圈通过铆接将同步环安装在同步器齿套的锥面槽内，同步环内圈三个均布的爪子，分别装入齿轮接合齿端面三个均布的槽内；同步器弹簧装在齿轮的端面凹槽内，齿轮挡圈通过铆接将同步器弹簧稳定在齿轮的端面凹槽内。本实用新型专利技术在不改变变速器尺寸的前提下有效提高了同步性能，大大减轻了换档力，降低驾驶员劳动强度，使得换档平顺，手感好，特别适用于轿车、ＭＰＶ、ＳＵＶ等车型。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铜环外锥同步器，属于汽车变速器同步器
技术介绍
现有的手动机械变速器在变速器的各档位齿轮之间设置了同步器，以保证换档时 齿轮的啮合不受冲击，还清除了换档噪声，延长了齿轮的寿命，使得换档过程轻便、迅速，从 而有利于提高汽车的动力性和燃料经济性。随着变速器技术日新月异的发展，小体积变速 器承受大扭矩已成为高技术含量变速器的特征，但扭矩的增大势必会影响换档性能，变速 器工作过程中出现齿轮啮合失效、甚至断齿的情况，造成变速器工作失效，使行车存在安全隐患。
技术实现思路
为了克服现有的同步器的不足，本技术的提供一种铜环外锥同步器，保证在 相同的空间下增加同步直径，同样单锥面的情况下能获得更大的同步力矩，使得换档过程 更为轻便、迅速、平顺，手感好。本专利技术结构，还有生产工艺简单，可以大大降低生产成本的 优点。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种铜环外锥同步器，包括齿 轮、齿套、同步环、挡圈，齿轮有主齿、接合齿，齿轮接合齿端面有三个均布的槽，端面上有端 面凹槽；同步环内圈有三个均布的爪子；同步器齿套通过花键安装在同步器齿毂上；同步 环的外锥面与同步器齿套的内锥面相配合，同步器挡圈通过铆接将同步环安装在同步器齿 套的锥面槽内，同步环内圈三个均布的爪子，分别装入齿轮接合齿端面三个均布的槽内；同 步器弹簧装在齿轮的端面凹槽内，齿轮挡圈通过铆接将同步器弹簧稳定在齿轮的端面凹槽 内。本专利技术的有益效果由于采用了三锥面同步器，摩擦锥面由传统同步器的一个增 加到三个，使同步力矩大大增强，从而缩短了同步时间，拓宽了同步器工作范围，在不改变 变速器尺寸的前提下有效提高了同步性能，大大减轻了换档力，降低驾驶员劳动强度，使得 换档平顺，手感好，特别适用于轿车、MPV、SUV等车型。以下结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步地说明。附图说明图1是本技术的主剖视图结构示意图图2是本技术齿轮的主视图图3是本技术齿轮的左剖视视图图4是本技术同步环的主剖视图图5是本技术同步环的左视图图1-3中，1.齿轮；2.同步器弹簧；3.同步环；4.同步器挡圈。5.同步器齿套，6.同步器齿毂，7.齿轮挡圈，8.端面凹槽，9.接合齿端面三个均布的槽，10.爪子。具体实施方式实施例一参看图1-3，一种铜环外锥同步器，包括齿轮(1)，同步器弹簧(2)，同步环(3)，同 步器挡圈(4)，同步器齿套(5)，同步器齿毂(6)，齿轮挡圈(7)，端面凹槽(8)，接合齿端面有 三个均布的槽(9)，同步环(3)内圈爪子(10)。同步器齿套(5)通过花键安装在同步器齿毂(6)上；同步环(3)的外锥面与同步 器齿套(5)的内锥面相配，同步器挡圈(4)通过铆接将同步环(3)安装在同步器齿套(5) 的锥面槽内，同步环(3)内圈有三个均布的爪子(10)，分别装入齿轮(1)接合齿端面三个均 布的槽(9)内；同步器弹簧(2)装在齿轮(1)的端面凹槽(8)内，齿轮挡圈(7)通过铆接将 同步器弹簧(2)稳定在齿轮(1)的端面凹槽(8)内。权利要求一种铜环外锥同步器，包括齿轮、齿套、同步环、挡圈，其特征在于(1)齿轮(1)有主齿、接合齿，齿轮(1)接合齿端面有三个均布的槽(9)，端面上有一端面凹槽(8)；(2)同步环(3)内圈有三个均布的爪子(10)；(3)同步器齿套(5)通过花键安装在同步器齿毂(6)上；同步环(3)的外锥面与同步器齿套(5)的内锥面相配合，同步器挡圈(4)通过铆接将同步环(3)安装在同步器齿套(5)的锥面槽内，同步环(3)内圈三个均布的爪子(10)，分别装入齿轮(1)接合齿端面三个均布的槽(9)内；同步器弹簧(2)装在齿轮(1)的端面凹槽(8)内，齿轮挡圈(7)通过铆接将同步器弹簧(2)稳定在齿轮(1)的端面凹槽(8)内。专利摘要本技术涉及一种铜环外锥同步器，属于汽车变速器同步器
一种铜环外锥同步器，包括齿轮、齿套、同步环、挡圈，齿轮有主齿、接合齿，齿轮接合齿端面有三个均布的槽，端面上有端面凹槽；同步环内圈有三个均布的爪子；同步器齿套通过花键安装在同步器齿毂上；同步环的外锥面与同步器齿套的内锥面相配合，同步器挡圈通过铆接将同步环安装在同步器齿套的锥面槽内，同步环内圈三个均布的爪子，分别装入齿轮接合齿端面三个均布的槽内；同步器弹簧装在齿轮的端面凹槽内，齿轮挡圈通过铆接将同步器弹簧稳定在齿轮的端面凹槽内。本技术在不改变变速器尺寸的前提下有效提高了同步性能，大大减轻了换档力，降低驾驶员劳动强度，使得换档平顺，手感好，特别适用于轿车、MPV、SUV等车型。文档编号F16H57/00GK201606478SQ201020118828公开日2010年10月13日 申请日期2010年2月3日 优先权日2009年9月30日专利技术者李亚红, 欧孝民, 邓利刚, 高秀琴 申请人:赣州经纬汽车零部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铜环外锥同步器，包括齿轮、齿套、同步环、挡圈，其特征在于：（１）齿轮（１）有主齿、接合齿，齿轮（１）接合齿端面有三个均布的槽（９），端面上有一端面凹槽（８）；（２）同步环（３）内圈有三个均布的爪子（１０）；（３）同步器齿套（５）通过花键安装在同步器齿毂（６）上；同步环（３）的外锥面与同步器齿套（５）的内锥面相配合，同步器挡圈（４）通过铆接将同步环（３）安装在同步器齿套（５）的锥面槽内，同步环（３）内圈三个均布的爪子（１０），分别装入齿轮（１）接合齿端面三个均布的槽（９）内；同步器弹簧（２）装在齿轮（１）的端面凹槽（８）内，齿轮挡圈（７）通过铆接将同步器弹簧（２）稳定在齿轮（１）的端面凹槽（８）内。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：高秀琴，欧孝民，李亚红，邓利刚，
申请(专利权)人：赣州经纬汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]
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