一种拖运拉刹结构制造技术

本实用新型专利技术属于车辆拖运技术领域，具体涉及一种拖运拉刹结构，包括牵引箱，牵引箱上方安装有上盖板，牵引箱内开设有空腔一，空腔一内滑动连接有滑动板，空腔一内侧与滑动板之间安装有多个弹簧，滑动板远离多个弹簧的侧面安装有牵引绳和多个刹车绳，牵引绳远离滑动板的一端安装有卡扣，多个刹车绳远离滑动板的一端安装有刹车机构；相比现有技术，本实用新型专利技术中在牵引箱内设置滑动板，滑动板与牵引箱内侧之间安装弹簧，滑动板侧面安装牵引绳和多个刹车绳，刹车绳端部安装刹车机构，利用牵引绳进行牵引，如果牵引绳出现断裂或者脱钩情况，弹簧带动刹车绳回弹，刹车绳绷直使刹车机构与后车的后轮配合，从而使后车停止，避免出现后车倒退的情况。退的情况。退的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种拖运拉刹结构


[0001]本技术属于车辆拖运
，具体涉及一种拖运拉刹结构。

技术介绍

[0002]目前，在公路上车辆损坏时，需要前车利用牵引绳进行牵引损坏的车辆至维修店，而现有的牵引绳端部的牵引钩会在牵引的过程中出现脱钩的情况，由于牵引钩脱钩的时候不易发现，势必后车无法及时刹车，如果遇到轻微上坡，后车无法及时刹车，会造成后车倒退，危害后车驾驶人的身体健康，还会造成交通事故。

技术实现思路

[0003]本技术针对上述的问题，提供了一种拖运拉刹结构。
[0004]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为：一种拖运拉刹结构，包括牵引箱，所述牵引箱上方安装有上盖板，所述牵引箱内开设有空腔一，所述空腔一内滑动连接有滑动板，所述空腔一内侧与滑动板之间安装有多个弹簧，所述滑动板远离多个弹簧的侧面安装有牵引绳和多个刹车绳，所述牵引绳远离滑动板的一端安装有卡扣，多个所述刹车绳远离滑动板的一端安装有刹车机构。
[0005]作为优选，所述刹车机构包括连接板，所述连接板远离滑动板的一端铰接有刹车板，所述连接板与刹车板之间安装有多个支撑组，多个所述支撑组分别与多个刹车绳固定连接。
[0006]作为优选，所述支撑组包括连接件一和连接件二，所述连接件一安装在连接板的下方，所述连接件二安装在刹车板靠近滑动板的侧面；所述连接件一和连接件二之间铰接有支撑杆，所述支撑杆与刹车绳固定连接。
[0007]作为优选，所述刹车板远离连接板的一端安装有弧形板。
[0008]作为优选，所述刹车板靠近滑动板的侧面安装有多个刹车组。
[0009]作为优选，所述刹车组包括两个卡件，两个所述卡件安装在刹车板靠近滑动板的侧面。
[0010]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0011]（1）现在的牵引绳端部的牵引钩会在牵引过程中出现脱钩的情况，可能会造成后车倒退，危害后车驾驶人的身体健康，还会造成交通事故，而本技术中在牵引箱内设置滑动板，滑动板与牵引箱内侧之间安装弹簧，滑动板另一侧安装牵引绳和多个刹车绳，刹车绳端部安装刹车机构，利用牵引绳进行牵引，如果牵引绳出现断裂或者脱钩情况，弹簧带动刹车绳回弹，刹车绳绷直使刹车机构与后车的后轮配合，从而使后车停止，避免出现后车倒退的情况，防止出现交通事故；
[0012]（2）刹车机构设置连接板，连接板一端铰接刹车板，并且连接板与刹车板之间安装支撑组，支撑组与刹车绳固定连接，刹车绳慢慢绷直时，刹车板相对于连接板向后车的后轮移动，刹车绳处于绷直状态时，刹车板与后轮配合，使后轮停止运动，并且刹车板能够阻挡
后车倒退；
[0013]（3）刹车板远离连接板的一端安装弧形板，弧形板能够与后轮紧密配合，能够快速使后轮停止运动，避免产生交通事故；
[0014]（4）本技术结构简单，在牵引绳断裂或者脱钩的情况下，不仅能够使后车及时停止运动，还能够防止后车倒退的情况发生，从而避免产生交通事故。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍：
[0016]图1为实施例1提供的拖运拉刹结构主视图；
[0017]图2为拖运拉刹结构俯视图；
[0018]图3为拖运拉刹结构示意图；
[0019]图4为拖运拉刹结构中牵引箱内部结构图；
[0020]图5为图4中A处的放大图；
[0021]图6为实施例2提供的拖运拉刹结构示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1—牵引箱，2—上盖板，3—牵引绳，4—卡扣，5—刹车绳，6—连接板，7—刹车板，8—支撑杆，9—弧形板，10—连接件一，11—连接件二，12—滑动板，13—弹簧，14—卡件。
具体实施方式
[0024]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。
[0025]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0026]实施例1
[0027]下面结合附图1
‑
图5对本技术作进一步的描述，一种拖运拉刹结构，如图1
‑
图5所示，包括牵引箱1，牵引箱1上方安装有上盖板2，上盖板2与前车的车架下方可拆卸连接，牵引箱1内开设有空腔一，且空腔一内滑动连接有滑动板12，空腔一内侧与滑动板12之间安装有多个弹簧13，滑动板12远离多个弹簧13的侧面安装有牵引绳3和多个刹车绳5，牵引绳3远离滑动板12的一端穿过牵引箱1侧面安装有卡扣4，卡扣4与后车的牵引环可拆卸连接，多个刹车绳5远离滑动板12的一端穿过牵引箱1的侧面安装有刹车机构，刹车机构与后车的后轮配合。
[0028]如图1所示，刹车机构包括连接板6，连接板6远离滑动板12的一端铰接有刹车板7，连接板6与后车的车架可拆卸连接，连接板6与刹车板7之间安装有多个支撑组，多个支撑组分别与多个刹车绳5固定连接，刹车板7与后车的后轮配合。
[0029]如图1所示，支撑组包括连接件一10和连接件二11，连接件一10安装在连接板6的下方，连接件二11安装在刹车板7靠近滑动板12的侧面，连接件一10和连接件二11之间铰接有支撑杆8，支撑杆8与刹车绳5固定连接。
[0030]如图2
‑
图5所示，刹车板7远离连接板6的一端安装有弧形板9，弧形板9的弧的方向朝向支撑杆8，弧形板9与后车的车轮配合。
[0031]在本技术中，弹簧13为强劲弹簧。
[0032]在本技术中，上盖板2与前车的车架可拆卸连接，连接板6与后车的车架可拆卸连接，卡扣4与后车的牵引环可拆卸连接，弧形板9位于后车的车轮后方。
[0033]在本技术中，牵引绳3的长度为两辆车牵引时的相隔距离，弧形板9与后车的车轮配合时，支撑杆8所处位置与弹簧13初始位置之间的距离为刹车绳5的长度，刹车绳5的长度大于牵引绳3的长度，牵引绳3处于绷直状态时，刹车绳5未处于绷直状态。
[0034]在本技术中，弧形板9位于后车的后轮后方，刹车绳5处于绷直状态时，弧形板9与地面接触，弧形板9与后轮外周配合，使后轮无法继续运动，并且还能防止后车倒退。
[0035]在本技术中，连接板6与刹车板7铰接，刹车板7能够相对于连接板6转动。
[0036]本技术的工作原理为：拖运之前，需要将上盖板2与前车的车架可拆卸连接，连接板6与后车的车架可拆卸连接，卡扣4与后车的牵引环可拆卸连接，前车驱动时，由于后车的作用，滑动板12沿空腔一向靠近后车的方向移动，到移动至空腔一靠近后车的边缘时，前车拉动后车，弹簧13处于拉伸状态，产生回弹力，前车拉动后车的过程中，多个刹车绳5始终处于松的状态，如果卡扣4相对于后车的牵引环脱落后，滑动板12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拖运拉刹结构，其特征在于，包括牵引箱（1），所述牵引箱（1）上方安装有上盖板（2），所述牵引箱（1）内开设有空腔一，所述空腔一内滑动连接有滑动板（12），所述空腔一内侧与滑动板（12）之间安装有多个弹簧（13），所述滑动板（12）远离多个弹簧（13）的侧面安装有牵引绳（3）和多个刹车绳（5），所述牵引绳（3）远离滑动板（12）的一端安装有卡扣（4），多个所述刹车绳（5）远离滑动板（12）的一端安装有刹车机构。2.根据权利要求1所述的拖运拉刹结构，其特征在于，所述刹车机构包括连接板（6），所述连接板（6）远离滑动板（12）的一端铰接有刹车板（7），所述连接板（6）与刹车板（7）之间安装有多个支撑组，多个所述支撑组分别与多个刹车绳（5）固定连接。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鑫，王乘龙，王浩强，王玉玲，
申请(专利权)人：临工中租济南机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：