钢管运输分体式小车制造技术

本实用新型专利技术提出了钢管运输分体式小车，属于机械设备技术领域，滚动系统设置在车架的底部，动力系统与滚动系统传动连接，并且驱动车架移动，其特征在于：还包括盛放座，所述盛放座设置在车架远离动力系统的一侧；盛放座上设置有第一盛放面和第二盛放面，所述第一盛放面一端与第二盛放面一端相连接，第一盛放面远离第二盛放面的一端向远离车架的一侧倾斜，第二盛放面远离第一盛放面的一端向远离车架的一侧倾斜；滚动系统设置在车架的底部，动力系统与滚动系统传动连接，并且驱动车架移动，第一盛放面和第二盛放面相连接的端部向下凹陷，形成了放置钢管的凹槽，用于固定钢管。用于固定钢管。用于固定钢管。

【技术实现步骤摘要】
钢管运输分体式小车


[0001]本技术涉及机械
，具体地说，涉及钢管运输分体式小车。

技术介绍

[0002]钢管生产过程中需要多个工序或工艺，不同工序或工艺过程中需要进入不同的设备或盛放架上，钢管转移过程中若钢管从转移装置中跌落会造成安全事故。现有的钢管运输车一般采用捆扎或固定的方式将钢管固定设置在转运车上，若采用捆扎或固定的方式，生产过程中需要频繁的固定和拆卸捆扎装置，浪费大量的时间。
[0003]因此，亟需一种方便运输，避免钢管跌落的分体式小车。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提出利用能够盛放钢管的分体式小车转移钢管。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：钢管运输分体式小车，包括车架、滚动系统和动力系统，所述滚动系统至少包括两组，所述滚动系统设置在车架的底部，动力系统与滚动系统传动连接，并且驱动车架移动，其特征在于：还包括盛放座，所述盛放座设置在车架远离动力系统的一侧；盛放座上设置有第一盛放面和第二盛放面，所述第一盛放面一端与第二盛放面一端相连接，第一盛放面远离第二盛放面的一端向远离车架的一侧倾斜，第二盛放面远离第一盛放面的一端向远离车架的一侧倾斜。
[0006]在以上技术方案的基础上，优选的，车架包括第一杆、第二杆、第一连杆和第二连杆，第一连杆一端与第一杆相连接，另一端与第二杆相连接，第二连杆一端与第一杆相连接，另一端与第二杆相连接。
[0007]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括第一液压缸和第二液压缸，所述第一液压缸一端固定设置在第一连杆上，另一端与盛放座其中一端铰接；第二液压缸一端固定设置在第二连杆上，另一端与盛放座另一端铰接。
[0008]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括导向套和导向块，所述导向套设置在车架上，导向块一端设置在导向套内，导向块另一端与盛放座固定连接设置。
[0009]在以上技术方案的基础上，优选的，导向套设置在第一杆与第二杆之间，导向套靠近第一杆和第二杆的一侧均设置有若干连接件，若干所述连接件固定设置在第一杆或第二杆上。
[0010]在以上技术方案的基础上，优选的，导向块设置在第一连杆和第二连杆之间，所述导向块与盛放座远离第一盛放面和第二盛放面的一侧固定连接设置。
[0011]在以上技术方案的基础上，优选的，第一杆、第二杆相互平行设置；第一连杆和第二连杆相互平行设置。
[0012]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括液压站箱体和变电柜，所述液压站箱体设置在第一杆和第二杆一端，变电柜设置在第一杆和第二杆另一端。
[0013]本技术钢管运输分体式小车相对于现有技术具有以下有益效果：
[0014]（1）滚动系统设置在车架的底部，动力系统与滚动系统传动连接，并且驱动车架移动，第一盛放面和第二盛放面相连接的端部向下凹陷，形成了放置钢管的凹槽，用于固定钢管；
[0015]（2）车架依靠第一杆、第二杆、第一连杆和第二连杆相互连接组成稳定的结构，提高了承载能力；
[0016]（3）第一液压缸和第二液压缸共同推动盛放座升降，升降座升降的过程中，适应不同的高度，将钢管转移到不同的台架或设备上，进行加工或转运。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术钢管运输分体式小车的使用状态图；
[0019]图2为本技术钢管运输分体式小车的立体图；
[0020]图3为本技术钢管运输分体式小车的剖视图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施方式，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1
‑
2所示，钢管运输分体式小车，包括车架1、滚动系统12和动力系统13，本实施例中动力系统13为电机，滚动系统12设置在车架1的底部，动力系统13与滚动系统12传动连接，并且驱动车架1移动，滚动系统12为一个轴和两个轮子，两个轮子在预定的轨道上运行，保证运行的平稳和运行的准确位置；为了保证车架1的平稳性，滚动系统12包括两组，其中一组在车架1前方，另一组在车架1后方，每组滚动系统12均在轨道上；还包括盛放座2，所述盛放座2设置在车架1远离动力系统13的一侧；盛放座2上设置有第一盛放面21和第二盛放面22，所述第一盛放面21一端与第二盛放面22一端相连接，第一盛放面21远离第二盛放面22的一端向远离车架1的一侧倾斜，第二盛放面22远离第一盛放面21的一端向远离车架1的一侧倾斜；第一盛放面21和第二盛放面22相连接的端部向下凹陷，形成了放置钢管的凹槽，使用过程中分体式小车两个一起使用，其中一个小车托起钢管一端，另一个小车托起钢管另一端。
[0023]车架1包括第一杆14、第二杆15、第一连杆16和第二连杆17，第一连杆16一端与第一杆14相连接，另一端与第二杆15相连接，第二连杆17一端与第一杆14相连接，另一端与第二杆15相连接，车架1依靠第一杆14、第二杆15、第一连杆16和第二连杆17相互连接组成稳定的结构，提高了承载能力。
[0024]还包括第一液压缸3和第二液压缸4，所述第一液压缸3一端固定设置在第一连杆16上，另一端与盛放座2其中一端铰接；第二液压缸4一端固定设置在第二连杆17上，另一端
与盛放座2另一端铰接；第一液压缸3和第二液压缸4，共同推动盛放座2升降，升降座2升降的过程中，适应不同的高度，将钢管转移到不同的台架或设备上，进行加工或转运。
[0025]还包括导向套5和导向块6，所述导向套5设置在车架1上，导向块6一端设置在导向套5内，导向块6另一端与盛放座2固定连接设置；导向套5和导向块6为盛放座2的升降做导向，避免钢管过重或外力对盛放座2施力不均匀导致盛放座2倾斜或损坏。
[0026]导向套5设置在第一杆14与第二杆15之间，导向套5靠近第一杆14和第二杆15的一侧均设置有若干连接件51，若干所述连接件51固定设置在第一杆14或第二杆15上，连接件51用于将导向套5固定设置在第一杆14和第二杆15上，避免导向套5位置发生改变，导致导向块6和导向套5对盛放座2的导向作用失效，导致钢管移动过程中发生事故。
[0027]导向块6设置在第一连杆16和第二连杆17之间，所述导向块6与盛放座2远离第一盛放面21和第二盛放面22的一侧固定连接设置，导向块6设置在盛放座2远离第一盛放面21和第二盛放面22的一侧，导向块6起到对盛放座2导向和支撑的作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.钢管运输分体式小车，包括车架（1）、滚动系统（12）和动力系统（13），所述滚动系统（12）至少包括两组，所述滚动系统（12）设置在车架（1）的底部，动力系统（13）与滚动系统（12）传动连接，并且驱动车架（1）移动，其特征在于：还包括盛放座（2），所述盛放座（2）设置在车架（1）远离动力系统（13）的一侧；盛放座（2）上设置有第一盛放面（21）和第二盛放面（22），所述第一盛放面（21）一端与第二盛放面（22）一端相连接，第一盛放面（21）远离第二盛放面（22）的一端向远离车架（1）的一侧倾斜，第二盛放面（22）远离第一盛放面（21）的一端向远离车架（1）的一侧倾斜。2.如权利要求1所述的钢管运输分体式小车，其特征在于：所述车架（1）包括第一杆（14）、第二杆（15）、第一连杆（16）和第二连杆（17），第一连杆（16）一端与第一杆（14）相连接，另一端与第二杆（15）相连接，第二连杆（17）一端与第一杆（14）相连接，另一端与第二杆（15）相连接。3.如权利要求2所述的钢管运输分体式小车，其特征在于：还包括第一液压缸（3）和第二液压缸（4），所述第一液压缸（3）一端固定设置在第一连杆（16）上，另一端与盛放座（2）其中一端铰接；第二液压缸（4）一端固定设置在第二连杆（17...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈尔义，桑洪涛，侯大伟，吉早兴，沈顺新，孙建钰，陈世波，栗瑞国，张小禄，
申请(专利权)人：潍坊亿斯特管业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：