本实用新型专利技术涉及一种机车钩缓装置组装平台，属于机车钩缓装置组装的技术领域，其包括工作台，工作台上设有两块限位板，两块限位板与工作台之间形成用于供钩尾框和车钩滑移的限位槽；缓冲器与车钩之间设有贯穿钩尾框的从板，工作台上设有用于推动缓冲器朝向从板滑移的压缩组件，从板背离缓冲器的一端与车钩和限位板贴合。本申请具有便于机车钩缓装置的组装的效果。的效果。的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种机车钩缓装置组装平台
[0001]本技术涉及机车钩缓装置组装的
，尤其是涉及一种机车钩缓装置组装平台。
技术介绍
[0002]机车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件，一般安装于车底架构端的牵引梁内。参照图1，机车钩缓装置6由车钩61，缓冲器65、钩尾框62和从板63组成，钩尾框62呈C字形设置，缓冲器65和从板63嵌合于钩尾框62内且位于钩尾框62与车钩61之间，缓冲器65的两端分别与钩尾框62和从板63贴合，从板63背离缓冲器65的一端与车钩61贴合，钩尾框62与车钩61之间通过扁销64固定。
[0003]上述机车钩缓装置6一般通过人工组装的方式完成，但在实际的操作过程中发现，由于钩尾框62呈C字形设置，为了使缓冲器65不易在运输的过程中脱离钩尾框62，可推动已组装完成的机车钩缓装置6中的缓冲器65，使得缓冲器65与钩尾框62之间存在缝隙，而后将一个螺母66嵌入缓冲器65与钩尾框62之间，使得缓冲器65能够处于压缩状态，缓冲器65与从板63在压力作用下不易脱离钩尾框62，待机车钩缓装置6运输至指定位置后，再将螺母66切割取出，使得缓冲器65与钩尾框62贴合；但推动缓冲器65的过程需耗费较多的人力，不便于机车钩缓装置6的组装。
技术实现思路
[0004]为了便于机车钩缓装置的组装，本申请提供一种机车钩缓装置组装平台。
[0005]本申请提供的一种机车钩缓装置组装平台，采用如下的技术方案：
[0006]一种机车钩缓装置组装平台，包括工作台，所述工作台上设有两块限位板，两块所述限位板与工作台之间形成用于供钩尾框和车钩滑移的限位槽，所述工作台上设有用于推动缓冲器朝向从板滑移的压缩组件，所述缓冲器与车钩之间设有贯穿钩尾框的从板，所述从板背离缓冲器的一端与车钩和限位板贴合。
[0007]通过采用上述技术方案，当缓冲器在压缩组件的作用下朝向从板滑移时，由于从板和车钩与限位板均贴合，在此过程中钩尾框在从板与限位板的配合下不易有相对于工作台的位移，缓冲器能够在压缩组件的作用下使得缓冲器与钩尾框之间存在用于供螺母嵌入的空隙，在节省人力的情况下便于螺母的安装。
[0008]优选的，所述压缩组件包括滑动设置于工作台上的压缩板，所述压缩板的两端均设有朝向限位板延伸的定位板，所述钩尾框远离车钩的一端位于压缩板两端的定位板之间，所述缓冲器远离从板的一端设有贯穿钩尾框的控制板，所述压缩板滑移后使得定位板远离压缩板的一端与控制板贴合，所述工作台上设有用于带动压缩板滑移的控制件。
[0009]通过采用上述技术方案，压缩板在控制件的作用下滑移，缓冲器在定位板与控制板的配合下朝向从板滑移，通过压缩板的滑移便可使得缓冲器与钩尾框之间产生用于供螺
母嵌入的空隙，便于操作；由于压缩板的两端均有定位块，使得控制板的两侧受力均匀，提升了缓冲器在钩尾框内滑移的稳定性。
[0010]优选的，所述工作台上滑移连接有上料板，待安装的所述缓冲器位于上料板与钩尾框之间，所述上料板用于推动缓冲器朝向钩尾框滑移至缓冲器嵌入钩尾框，所述工作台上设有用于带动上料板滑移的上料件。
[0011]通过采用上述技术方案，上料板在上料件的作用下推动缓冲器朝向钩尾框的方向滑移直至嵌入钩尾框内，便于缓冲器的安装，节省人力。
[0012]优选的，所述工作台上滑移连接有抵接板，待安装的所述从板位于抵接板与待安装的缓冲器之间，所述抵接板用于推动从板朝向缓冲器的方向滑移至从板与缓冲器贴合，所述上料板滑移后与从板贴合并能够推动从板朝向钩尾框滑移，所述工作台上设有用于带动抵接板滑移的抵接件。
[0013]通过采用上述技术方案，抵接板在抵接件的作用下推动从板朝向缓冲器的方向滑移至从板与缓冲器贴合，且使得上料板推动缓冲器时能够与从板贴合并能够推动从板朝向钩尾框滑移，使得从板和缓冲器能够在上料板的作用下同步朝向钩尾框内滑移，便于将从板和缓冲器安装至钩尾框内。
[0014]优选的，所述限位板滑动设置于工作台上，所述工作台上开设有用于供限位板滑移的滑移槽，所述工作台上设有用于调节两块限位板之间距离的调节组件。
[0015]通过采用上述技术方案，限位板通过调节组件滑动设置于工作台上，通过限位板滑动设置于工作台上的设置，使得限位板能够移动至与车钩和钩尾框贴合，提升了限位板对车钩与钩尾框的限位作用，且提升了车钩与钩尾框滑移的稳定性。
[0016]优选的，所述调节组件包括与工作台转动连接的调节螺杆，所述调节螺杆转动设置于滑移槽内，所述调节螺杆包括两段旋向相反的螺纹，两段所述螺纹分别与两块限位板螺纹连接，所述限位板上设有定位块，所述滑移槽的内壁上开设有用于供定位块滑移的定位槽，两块所述限位板滑移后与钩尾框贴合。
[0017]通过采用上述技术方案，通过调节螺杆的转动可同步控制两个限位板的滑移，且两个限位板滑移的距离相同，且螺纹传动具有自锁功能，便于控制限位板的滑移与锁定；在定位块与定位槽的配合下，限制了限位板的滑移轨迹，在调节螺杆转动的过程中，限位板不易有相对于工作台的转动。
[0018]优选的，所述缓冲器的外周壁上设有第一导向面，所述第一导向面为缓冲器嵌入钩尾框的滑移提供导向，所述从板的四个边角处设有第二导向面，所述第二导向面为从板嵌入钩尾框的滑移提供导向。
[0019]通过采用上述技术方案，通过缓冲器上的第一导向面和从板上的第二导向面的设置，为从板和缓冲器朝向钩尾框滑移并嵌入钩尾框内提供导向，便于从板和缓冲器的安装。
[0020]优选的，所述工作台上开设有用于放置待安装的缓冲器的导滑槽，待安装的所述从板滑移后使得待安装的缓冲器与导滑槽贴合。
[0021]通过采用上述技术方案，通过导滑槽的设置，当从板滑移至与缓冲器贴合时，能够顺便调整待安装的缓冲器的位置，使得从板和缓冲器能够在上料板的作用下同步朝向钩尾框滑移。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]1.当缓冲器在压缩组件的作用下朝向从板滑移时，由于从板和车钩与限位板均贴合，在此过程中钩尾框在从板与限位板的配合下不易有相对于工作台的位移，缓冲器能够在压缩组件的作用下使得缓冲器与钩尾框之间存在用于供螺母嵌入的空隙，在节省人力的情况下便于螺母的安装；
[0024]2.抵接板在抵接件的作用下推动从板朝向缓冲器的方向滑移至从板与缓冲器贴合，且使得上料板推动缓冲器时能够与从板贴合并能够推动从板朝向钩尾框滑移，使得从板和缓冲器能够在上料板的作用下同步朝向钩尾框内滑移，便于将从板和缓冲器安装至钩尾框内。
附图说明
[0025]图1是本申请实施例的机车钩缓装置整体结构示意图。
[0026]图2是本申请实施例中工作台整体结构示意图。
[0027]图3是本申请实施例中工作台另一视角整体结构示意图。
[0028]图4是本申请实施例中工作台剖视图。
[0029]附图标记说明：1、工作台；1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机车钩缓装置组装平台，其特征在于：包括工作台(1)，所述工作台(1)上设有两块限位板(11)，两块所述限位板(11)与工作台(1)之间形成用于供钩尾框(62)和车钩(61)滑移的限位槽(111)，所述工作台(1)上设有用于推动缓冲器(65)朝向从板(63)滑移的压缩组件(3)，所述缓冲器(65)与车钩(61)之间设有贯穿钩尾框(62)的从板(63)，所述从板(63)背离缓冲器(65)的一端与车钩(61)和限位板(11)贴合。2.根据权利要求1所述的机车钩缓装置组装平台，其特征在于：所述压缩组件(3)包括滑动设置于工作台(1)上的压缩板(31)，所述压缩板(31)的两端均设有朝向限位板(11)延伸的定位板(311)，所述钩尾框(62)远离车钩(61)的一端位于压缩板(31)两端的定位板(311)之间，所述缓冲器(65)远离从板(63)的一端设有贯穿钩尾框(62)的控制板(651)，所述压缩板(31)滑移后使得定位板(311)远离压缩板(31)的一端与控制板(651)贴合，所述工作台(1)上设有用于带动压缩板(31)滑移的控制件。3.根据权利要求2所述的机车钩缓装置组装平台，其特征在于：所述工作台(1)上滑移连接有上料板(4)，待安装的所述缓冲器(65)位于上料板(4)与钩尾框(62)之间，所述上料板(4)用于推动缓冲器(65)朝向钩尾框(62)滑移至缓冲器(65)嵌入钩尾框(62)，所述工作台(1)上设有用于带动上料板(4)滑移的上料件。4.根据权利要求3所述的机车钩缓装置组装平台，其特征在于：所述工作台(1)上滑移连接有抵接板(5)，待安装的所述从板(63)位于抵接板(5)与待安装的...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚洪根，王斌，邢建福，
申请(专利权)人：常州兴力机车车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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