一种便于装配的减震状态监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及监测装置技术领域，公开了一种便于装配的减震状态监测装置，包括主体组件，包括防护壳、出线孔以及密封件，出线孔设置于防护壳一侧，密封件位于防护壳一侧；以及，固定组件，设置于防护壳内，包括固定套、传感器、支撑件、线路板以及夹持件，固定套设置于防护壳内壁，传感器位于固定套内，支撑件设置于防护壳内，线路板位于支撑件顶部。本实用新型专利技术通过设置密封件可对监测装置进行密封，防止灰尘、油脂等污染物质覆盖在线路板表面，通过设置固定组件可对线路板进行快速固定，且不会对线路板造成损伤。线路板造成损伤。线路板造成损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种便于装配的减震状态监测装置


[0001]本技术涉及监测
，特别是一种便于装配的减震状态监测装置。

技术介绍

[0002]减震状态监测装置是一种用于监测车辆或其他结构物减震系统运行情况的设备，其主要作用是通过采集、处理和分析数据，评估减震系统的性能，并提供实时反馈和报警，这些设备通常由传感器、数据采集器、处理器和显示器组成，可以监测结构物的振动、位移、速度等参数，从而判断减震系统是否正常工作，并及时发现异常情况，以便进行必要的维修和保养，为了有效地监测汽车的减震状态，传感器应该安装在能够测量到车辆运动和振动的位置上，例如减震器、底盘或车轮，现有技术中，公开了名称为“一种具备监测功能的汽车减震器”，申请号为2021109290118的中国专利，其通过设置拉力传感器和称重传感器，拉力传感器用于感应减震弹簧在长度压缩状态下的拉力，称重传感器用于感应减震弹簧处于伸长状态下产生的压力，进而方便对减震弹簧的工作状态进行监测，若弹簧断裂时，只有阻尼器进行伸缩运动，拉力传感器和称重传感器无法感应受到减震弹簧的作用力，用于检测出减震弹簧处于断裂状态，拉力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于装配的减震状态监测装置，其特征在于：包括，主体组件（100），包括防护壳（101）、出线孔（102）以及密封件（103），所述出线孔（102）设置于所述防护壳（101）一侧，所述密封件（103）位于所述防护壳（101）一侧；以及，固定组件（200），设置于所述防护壳（101）内，包括固定套（201）、传感器（202）、支撑件（203）、线路板（204）以及夹持件（205），所述固定套（201）设置于所述防护壳（101）内壁，所述传感器（202）位于所述固定套（201）内，所述支撑件（203）设置于所述防护壳（101）内，所述线路板（204）位于所述支撑件（203）顶部，所述夹持件（205）设置于所述防护壳（101）内壁。2.如权利要求1所述的便于装配的减震状态监测装置，其特征在于：所述密封件（103）包括密封盖（103a）和密封条（103b），所述密封盖（103a）设置于所述防护壳（101）内，所述密封条（103b）位于所述密封盖（103a）一侧。3.如权利要求2所述的便于装配的减震状态监测装置，其特征在于：所述密封件（103）还包括卡块（103c）和支撑块（103d），所述卡块（103c）设置于所述防护壳（101）内壁，所述支撑块（103d）位于所述防护壳（101）内壁。4.如权利要求3所述的便于装配的减震状态监测装置，其特征在于：所述密封件（103）还包括固定板（103e）和固定螺栓（103f），所述固定板（103e）设置于所述防护壳（101）内壁，所述固定螺栓（103f）位于所述密封盖（103a）内。5.如权利要求4所述的便于装配的减震状态监测装置，其特征在于：所述支撑件（203）包括支撑台（203a）、支撑条（203b）以及支撑板（203c），所述支撑台（203a）设置于所述防护壳（101）内壁，所述支撑条（203b）位于所述防护壳（101）内壁，所述支撑板（203c）设置于所述防护壳（101）内壁。6.如权利要求4或5所述的便于装配的减震状态监测装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄思程，顾艳秋，李竞，王永，
申请(专利权)人：扬州大学，
类型：新型
国别省市：