本实用新型专利技术涉及监测装置技术领域，公开了一种便于装配的减震状态监测装置，包括主体组件，包括防护壳、出线孔以及密封件，出线孔设置于防护壳一侧，密封件位于防护壳一侧；以及，固定组件，设置于防护壳内，包括固定套、传感器、支撑件、线路板以及夹持件，固定套设置于防护壳内壁，传感器位于固定套内，支撑件设置于防护壳内，线路板位于支撑件顶部。本实用新型专利技术通过设置密封件可对监测装置进行密封，防止灰尘、油脂等污染物质覆盖在线路板表面，通过设置固定组件可对线路板进行快速固定，且不会对线路板造成损伤。线路板造成损伤。线路板造成损伤。
【技术实现步骤摘要】
一种便于装配的减震状态监测装置
[0001]本技术涉及监测
，特别是一种便于装配的减震状态监测装置。
技术介绍
[0002]减震状态监测装置是一种用于监测车辆或其他结构物减震系统运行情况的设备，其主要作用是通过采集、处理和分析数据，评估减震系统的性能，并提供实时反馈和报警，这些设备通常由传感器、数据采集器、处理器和显示器组成，可以监测结构物的振动、位移、速度等参数，从而判断减震系统是否正常工作，并及时发现异常情况，以便进行必要的维修和保养，为了有效地监测汽车的减震状态，传感器应该安装在能够测量到车辆运动和振动的位置上，例如减震器、底盘或车轮，现有技术中，公开了名称为“一种具备监测功能的汽车减震器”，申请号为2021109290118的中国专利，其通过设置拉力传感器和称重传感器，拉力传感器用于感应减震弹簧在长度压缩状态下的拉力，称重传感器用于感应减震弹簧处于伸长状态下产生的压力，进而方便对减震弹簧的工作状态进行监测，若弹簧断裂时，只有阻尼器进行伸缩运动，拉力传感器和称重传感器无法感应受到减震弹簧的作用力，用于检测出减震弹簧处于断裂状态，拉力传感器和称重传感器将监测到的信息反馈给PLC控制器，PLC控制器控制闪烁灯闪动，用于提示驾驶人员及时停车，对驾驶人员的人身安全起到保护的作用。
[0003]现有的减震状态监测装置，对电路板进行固定时，一般是通过几个螺钉来固定，这就需要人工将螺钉的端部对准电路板的固定孔，对准过程较为麻烦，且此过程中可能导致螺钉掉落在电路板表面，从而对电路板造成损伤，且在长期使用中，汽车减震状态监测装置的电路板表面可能会因为灰尘、油脂等污染物质而受到覆盖，这些污染物可能会影响电路板的性能和可靠性，甚至导致设备故障。
技术实现思路
[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]鉴于上述和/或现有的便于装配的减震状态监测装置中存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术所要解决的问题在于现有的减震状态监测装置，对电路板进行固定时，一般是通过几个螺钉来固定，这就需要人工将螺钉的端部对准电路板的固定孔，对准过程较为麻烦，且此过程中可能导致螺钉掉落在电路板表面，从而对电路板造成损伤，且在长期使用中，汽车减震状态监测装置的电路板表面可能会因为灰尘、油脂等污染物质而受到覆盖，这些污染物可能会影响电路板的性能和可靠性，甚至导致设备故障。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种便于装配的减震状态
监测装置，其包括，主体组件，包括防护壳、出线孔以及密封件，所述出线孔设置于所述防护壳一侧，所述密封件位于所述防护壳一侧；以及，
[0008]固定组件，设置于所述防护壳内，包括固定套、传感器、支撑件、线路板以及夹持件，所述固定套设置于所述防护壳内壁，所述传感器位于所述固定套内，所述支撑件设置于所述防护壳内，所述线路板位于所述支撑件顶部，所述夹持件设置于所述防护壳内壁。
[0009]作为本技术所述便于装配的减震状态监测装置的一种优选方案，其中：所述密封件包括密封盖和密封条，所述密封盖设置于所述防护壳内，所述密封条位于所述密封盖一侧。
[0010]作为本技术所述便于装配的减震状态监测装置的一种优选方案，其中：所述密封件还包括卡块和支撑块，所述卡块设置于所述防护壳内壁，所述支撑块位于所述防护壳内壁。
[0011]作为本技术所述便于装配的减震状态监测装置的一种优选方案，其中：所述密封件还包括固定板和固定螺栓，所述固定板设置于所述防护壳内壁，所述固定螺栓位于所述密封盖内。
[0012]作为本技术所述便于装配的减震状态监测装置的一种优选方案，其中：所述支撑件包括支撑台、支撑条以及支撑板，所述支撑台设置于所述防护壳内壁，所述支撑条位于所述防护壳内壁，所述支撑板设置于所述防护壳内壁。
[0013]作为本技术所述便于装配的减震状态监测装置的一种优选方案，其中：所述支撑件还包括第一导向块和第二导向块，所述第一导向块设置于所述防护壳内壁，所述第二导向块位于所述防护壳内壁。
[0014]作为本技术所述便于装配的减震状态监测装置的一种优选方案，其中：所述支撑件还包括定位卡块，所述定位卡块设置于所述防护壳内壁，所述定位卡块表面开设有导向角、挤压面以及定位槽。
[0015]作为本技术所述便于装配的减震状态监测装置的一种优选方案，其中：所述夹持件包括固定壳、伸缩板、挤压板、定位轴以及第一弹簧，所述固定壳设置于所述防护壳内壁，所述伸缩板位于所述固定壳内，所述挤压板设置于所述伸缩板内，所述定位轴设置于所述伸缩板内，所述第一弹簧位于所述挤压板端部。
[0016]作为本技术所述便于装配的减震状态监测装置的一种优选方案，其中：所述夹持件还包括支撑轴、第二弹簧、齿轮、驱动块以及限位环，所述支撑轴设置于所述防护壳内壁，所述第二弹簧位于所述支撑轴表面，所述齿轮设置于所述支撑轴表面，所述驱动块位于所述齿轮顶部，所述限位环位于所述驱动块表面。
[0017]作为本技术所述便于装配的减震状态监测装置的一种优选方案，其中：所述夹持件还包括齿板、第三弹簧以及定位条，所述齿板设置于所述固定壳内，所述第三弹簧位于所述齿板一侧，所述定位条设置于所述齿板一侧。
[0018]本技术有益效果为：通过设置密封件可对监测装置进行密封，防止灰尘、油脂等污染物质覆盖在线路板表面，通过设置固定组件可对线路板进行快速固定，且不会对线路板造成损伤。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0020]图1为便于装配的减震状态监测装置的结构图。
[0021]图2为便于装配的减震状态监测装置的剖视结构图。
[0022]图3为便于装配的减震状态监测装置的图2中A处局部结构放大图。
[0023]图4为便于装配的减震状态监测装置的内部结构图。
[0024]图5为便于装配的减震状态监测装置的图4中B处局部结构放大图。
[0025]图6为便于装配的减震状态监测装置的支撑台和定位卡块连接结构图。
[0026]图7为便于装配的减震状态监测装置的定位条和齿轮位置示意结构图。
[0027]图8为便于装配的减震状态监测装置的伸缩板剖视结构图。
[0028]附图标记：100、主体组件；101、防护壳；102、出线孔；103、密封件；103a、密封盖；103b、密封条；103c、卡块；103d、支撑块；10本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于装配的减震状态监测装置，其特征在于：包括，主体组件（100），包括防护壳（101）、出线孔（102）以及密封件（103），所述出线孔（102）设置于所述防护壳（101）一侧，所述密封件（103）位于所述防护壳（101）一侧；以及，固定组件（200），设置于所述防护壳（101）内，包括固定套（201）、传感器（202）、支撑件（203）、线路板（204）以及夹持件（205），所述固定套（201）设置于所述防护壳（101）内壁，所述传感器（202）位于所述固定套（201）内，所述支撑件（203）设置于所述防护壳（101）内，所述线路板（204）位于所述支撑件（203）顶部，所述夹持件（205）设置于所述防护壳（101）内壁。2.如权利要求1所述的便于装配的减震状态监测装置，其特征在于：所述密封件（103）包括密封盖（103a）和密封条（103b），所述密封盖（103a）设置于所述防护壳（101）内，所述密封条（103b）位于所述密封盖（103a）一侧。3.如权利要求2所述的便于装配的减震状态监测装置，其特征在于：所述密封件（103）还包括卡块（103c）和支撑块（103d），所述卡块（103c）设置于所述防护壳（101）内壁，所述支撑块（103d）位于所述防护壳（101）内壁。4.如权利要求3所述的便于装配的减震状态监测装置，其特征在于：所述密封件（103）还包括固定板（103e）和固定螺栓（103f），所述固定板（103e）设置于所述防护壳（101）内壁，所述固定螺栓（103f）位于所述密封盖（103a）内。5.如权利要求4所述的便于装配的减震状态监测装置，其特征在于：所述支撑件（203）包括支撑台（203a）、支撑条（203b）以及支撑板（203c），所述支撑台（203a）设置于所述防护壳（101）内壁，所述支撑条（203b）位于所述防护壳（101）内壁，所述支撑板（203c）设置于所述防护壳（101）内壁。6.如权利要求4或5所述的便于装配的减震状态监测装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄思程，顾艳秋，李竞，王永，
申请(专利权)人：扬州大学，
类型：新型
国别省市：
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