尾门及车辆制造技术

本申请涉及车辆尾门技术领域，提供了一种尾门及车辆。根据本申请提供的尾门及车辆，将锁扣加强构件设置于尾门内板的锁扣安装区域，从而提高锁扣安装区域的刚度和抗冲击能力，在此基础上，利用具有间隔部的外撑构件，也就是利用与锁扣加强构件间隔地设置的间隔部与尾门外板连接，从而相当于利用间隔部来支撑尾门外板，使得尾门外板的抗凹性得到提升，并且使得尾门抵抗冲击的能力提升，一定程度上解决了现有技术中尾门的锁扣部分抗冲击能力不足的技术问题。技术问题。技术问题。

【技术实现步骤摘要】
尾门及车辆


[0001]本申请涉及车辆尾门
，尤其是涉及一种尾门及车辆。

技术介绍

[0002]现有技术中，通常会在车辆的尾门设置锁扣加强部件，通常锁扣加强部件设置在尾门内板，来为锁扣的安装提供载体。例如专利文献CN216374132U和CN205189661U均公开了与前述锁扣加强部件类似的锁扣加强板，然而，这样的锁扣加强板虽然能够在一定程度上提升锁扣处的刚度，但从尾门的整体角度考虑，锁扣处的抗冲击能力仍然不足，存在改进的空间。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请提供一种尾门及车辆，目的在于，解决以上技术问题。
[0004]第一方面，本申请提供一种尾门，所述尾门包括：
[0005]尾门内板，包括锁扣安装区域；
[0006]锁扣加强构件，与所述尾门内板连接，所述锁扣加强构件设置于所述锁扣安装区域；
[0007]外撑构件，与所述锁扣加强构件连接，所述外撑构件包括间隔部，所述间隔部与所述锁扣加强构件间隔地设置；
[0008]尾门外板，所述尾门外板与所述间隔部的背对所述锁扣加强构件的侧部连接。
[0009]优选地，所述外撑构件还包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部连接所述间隔部和所述锁扣加强构件，所述第二支撑部连接所述间隔部和所述锁扣加强构件；
[0010]其中，所述第一支撑部和所述第二支撑部彼此相对设置，以与所述间隔部以及所述锁扣加强构件共同围设形成腔体。
[0011]优选地，所述间隔部、所述第一支撑部和所述第二支撑部均具有延伸方向；
[0012]其中，所述间隔部包括朝向所述尾门外板凸出的多个间隔加强部，所述多个间隔加强部中的每一者沿着所述间隔部的延伸方向延伸，所述多个间隔加强部在垂直于所述间隔部的延伸方向的方向上间隔设置；
[0013]其中，所述第一支撑部和所述第二支撑部中的每一者包括从背离所述腔体的外侧凸出的支撑加强部，所述第一支撑部的支撑加强部沿着所述第一支撑部的延伸方向延伸，所述第二支撑部的支撑加强部沿着所述第二支撑部的延伸方向延伸。
[0014]优选地，所述尾门还包括接合构件，所述接合构件连接所述间隔部的背对所述锁扣加强构件的侧部与所述尾门外板，所述接合构件被配置为弹性结构，以在由所述间隔部和所述锁扣加强构件确定的方向上能够伸缩。
[0015]优选地，所述锁扣加强构件包括：
[0016]框体，所述框体的外缘设置有多个凸出部，所述多个凸出部中的每一者从所述框体的外缘向所述框体外延伸，所述多个凸出部与所述尾门内板连接；
[0017]延伸部，所述延伸部从所述框体的内缘凹向所述尾门内板所在侧；
[0018]延伸加强部，所述延伸加强部从所述延伸部向外凸出，所述延伸加强部在所述框体的内缘和所述延伸部的凹向所述尾门内板所在侧的最大位置之间延伸。
[0019]优选地，所述尾门内板具有彼此垂直的第一延伸方向和第二延伸方向，在所述尾门的使用状态下，所述第一延伸方向被确定为横向，所述第二延伸方向被确定为纵向；
[0020]其中，所述尾门内板具有垂直于所述第一延伸方向的对称轴，所述尾门内板关于所述对称轴对称；
[0021]其中，所述尾门内板包括减重图案，所述减重图案用于减轻所述尾门内板的重量，所述减重图案关于所述对称轴对称。
[0022]优选地，所述减重图案包括：
[0023]多个第一减重子图案，所述多个第一减重子图案从所述尾门内板的在所述第一延伸方向上的一边的内侧依次排列，并经过所述尾门内板的在所述第二延伸方向上的一边的内侧，以到达所述尾门内板的在所述第一延伸方向上的另一边的内侧；
[0024]多个第二减重子图案，所述多个第二减重子图案在所述第一延伸方向上依次排列，所述多个第二减重子图案位于所述多个第一减重子图案的内侧。
[0025]优选地，所述尾门内板还包括第三支撑部和第四支撑部，所述第三支撑部设置于所述减重图案的位于所述对称轴的一侧的部分内，所述第三支撑部设置于所述减重图案的位于所述对称轴的另一侧的部分内，所述第三支撑部和所述第四支撑部均朝向所述尾门外板延伸；
[0026]其中，所述第三支撑部和所述第四支撑部中的每一者均包括面对所述尾门外板设置的凹部，所述尾门包括对应每一所述凹部设置的接合部，所述接合部连接所述凹部与所述尾门外板。
[0027]优选地，所述尾门内板具有彼此垂直的第一延伸方向和第二延伸方向，在所述尾门的使用状态下，所述第一延伸方向被确定为横向，所述第二延伸方向被确定为纵向；
[0028]所述尾门还包括两个铰链加强部，所述两个铰链加强部与所述锁扣加强构件分别位于所述尾门内板在所述第二延伸方向上的两边；
[0029]其中，每一所述铰链加强部包括彼此连接的第一部分和第二部分，所述第一部分设置于所述尾门内板在所述第二延伸方向上的一边，所述第二部分设置于所述尾门内板的在所述第一延伸方向上的一边，以使得所述两个铰链加强部分别占据所述尾门内板的在所述第一延伸方向上相邻的两个角部；
[0030]其中，每一所述铰链加强部还包括在所述第一部分上沿着所述第一延伸方向间隔设置的多条第一筋、在所述第一部分和所述第二部分交界处凸出三角筋以及在所述第二部分沿着所述第二延伸方向间隔设置的多条第二筋。
[0031]第二方面，本申请提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的尾门。
[0032]根据本申请提供的尾门及车辆，将锁扣加强构件设置于尾门内板的锁扣安装区域，从而提高锁扣安装区域的刚度和抗冲击能力，在此基础上，利用具有间隔部的外撑构件，也就是利用与锁扣加强构件间隔地设置的间隔部与尾门外板连接，从而相当于利用间隔部来支撑尾门外板，使得尾门外板的抗凹性得到提升，并且使得尾门抵抗冲击的能力提升，一定程度上解决了现有技术中尾门的锁扣部分抗冲击能力不足的技术问题。
[0033]为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0035]图1示出了根据本申请实施例的第一方面提供的尾门的部分结构的轴测图的示意图；
[0036]图2示出了根据本申请实施例的第一方面提供的尾门的部分结构的主视图的示意图；
[0037]图3示出了根据本申请实施例的第一方面提供的尾门的轴测图的示意图；
[0038]图4示出了根据本申请实施例的第一方面提供的尾门的锁扣加强构件与外撑构件连接的轴测图的示意图；
[0039]图5示出了根据本申请实施例的第一方面提供的尾门的锁扣加强构件与外撑构件连接的俯视图的示意图；
[0040]图6示出了根据本申请实施例的第一方面提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾门，其特征在于，所述尾门包括：尾门内板，包括锁扣安装区域；锁扣加强构件，与所述尾门内板连接，所述锁扣加强构件设置于所述锁扣安装区域；外撑构件，与所述锁扣加强构件连接，所述外撑构件包括间隔部，所述间隔部与所述锁扣加强构件间隔地设置；尾门外板，所述尾门外板与所述间隔部的背对所述锁扣加强构件的侧部连接。2.根据权利要求1所述的尾门，其特征在于，所述外撑构件还包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部连接所述间隔部和所述锁扣加强构件，所述第二支撑部连接所述间隔部和所述锁扣加强构件；其中，所述第一支撑部和所述第二支撑部彼此相对设置，以与所述间隔部以及所述锁扣加强构件共同围设形成腔体。3.根据权利要求2所述的尾门，其特征在于，所述间隔部、所述第一支撑部和所述第二支撑部均具有延伸方向；其中，所述间隔部包括朝向所述尾门外板凸出的多个间隔加强部，所述多个间隔加强部中的每一者沿着所述间隔部的延伸方向延伸，所述多个间隔加强部在垂直于所述间隔部的延伸方向的方向上间隔设置；其中，所述第一支撑部和所述第二支撑部中的每一者包括从背离所述腔体的外侧凸出的支撑加强部，所述第一支撑部的支撑加强部沿着所述第一支撑部的延伸方向延伸，所述第二支撑部的支撑加强部沿着所述第二支撑部的延伸方向延伸。4.根据权利要求1所述的尾门，其特征在于，所述尾门还包括接合构件，所述接合构件连接所述间隔部的背对所述锁扣加强构件的侧部与所述尾门外板，所述接合构件被配置为弹性结构，以在由所述间隔部和所述锁扣加强构件确定的方向上能够伸缩。5.根据权利要求1所述的尾门，其特征在于，所述锁扣加强构件包括：框体，所述框体的外缘设置有多个凸出部，所述多个凸出部中的每一者从所述框体的外缘向所述框体外延伸，所述多个凸出部与所述尾门内板连接；延伸部，所述延伸部从所述框体的内缘凹向所述尾门内板所在侧；延伸加强部，所述延伸加强部从所述延伸部向外凸出，所述延伸加强部在所述框体的内缘和所述延伸部的凹向所述尾门内板所在侧的最大位置之间延伸。6.根据权利要求1所述的尾门，其特征在于，所述尾门内板具有彼此垂直的第一延伸方向和第二延伸方向，在所述尾门的使用状态下，所述第一延伸方向被确定为横向，所述第二延伸方向被确定为纵向...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟祥杰，
申请(专利权)人：北京嘀嘀无限科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：