救护车用组合床制造技术

救护车用组合床，涉及由主支撑立杆、升降机构、床体支架和救护床组成。主支撑立杆垂直设置于车厢内，在主支撑立杆上设置有上下两个床体支架，上面的床体支架与升降机构连接，可根据需要调节高度，床体支架由立杆卡槽、床体支撑臂和斜支撑臂组成，床体支撑臂的下面，与立杆卡槽之间连接有斜支撑臂，以加强床体支撑臂的承重。在床体支撑臂上设置有救护床。所说的救护床涉及由床体、滑动卡槽和折叠支腿组成。本实用新型专利技术所述的救护车用组合床，结构简单，使用方便，可根据情况随时调整车载救护床的数量和位置，有效的利用了车厢空间，在突发的群体伤、病事件中，大大减轻了救护人员的工作强度，提高了救治效率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及医疗救护器械，尤其涉及一种救护车用组合床。技术背景现在技术的“120”救护车上配备的床一般有两种类型，一种是可折叠推车形式， 二是固定形式，不管何种类型，车厢内通常只能放置一张抢救用床，供被救治人员躺卧。此 种结构形式可运送人员少，影响了救护车的使用效能，当遇到有大量病患的群体伤、病事件 时，会大大增加救治人员的工作强度，浪费不必要的时间，耽误救治工作
技术实现思路
本技术的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种结构合理，使用方便 的救护车用组合床。本技术所述的救护车用组合床，涉及由主支撑立杆、升降机构、床体支架和救 护床组成。所说的主支撑立杆是本技术所述的救护车用组合床的主体支撑部件，垂直 设置于车厢内。所说的升降机构由驱动电机、牵引钢丝和定滑轮组成。驱动电机设置于主支 撑立杆的后面，牵引钢丝通过定滑轮进入主支撑立杆内部，与上床体支架连接。在主支撑立 杆上设置有上下两个床体支架，上面的床体支架与升降机构连接，可根据需要调节高度。所 说的床体支架，由立杆卡槽、床体支撑臂和斜支撑臂组成。所说的立杆卡槽设置在主支撑立 杆上。在立杆卡槽上，与主支撑立杆垂直，设置有床体支撑臂。床体支撑臂的下面，与立杆 卡槽之间连接有斜支撑臂，以加强床体支撑臂的承重。在床体支撑臂上设置有救护床。所 说的救护床涉及由床体、滑动卡槽和折叠支腿组成。所说的床体为担架式平板结构，两侧设 有护栏。在床体的下表面设置有滑动卡槽，所说的滑动卡槽与床体支撑臂相配合，可以将床 体支撑臂卡入其中，以固定救护床。在床体的下面设置有折叠支腿，所说的折叠支腿的下面 设置有万向轮。本技术所述的救护车用组合床，结构简单，使用方便，可根据情况随时调整车 载救护床的数量和位置，有效的利用了车厢空间，在突发的群体伤、病事件中，大大减轻了 救护人员的工作强度，提高了救治效率。附图说明附图1是本技术所述的救护车用组合床的结构示意图。1—主支撑立杆2—升降机构3—立杆卡槽4一床体支撑臂5—斜支撑臂6—床 体7—滑动卡槽8—折叠支腿具体实施方式现参照附图1，结合实施例说明如下本技术所述的救护车用组合床，涉及由 主支撑立杆1、升降机构2、床体支架和救护床组成。所说的主支撑立杆1是本技术所述的救护车用组合床的主体支撑部件，垂直设置于车厢内。所说的升降机构2由驱动电机、 牵引钢丝和定滑轮组成。驱动电机设置于主支撑立杆1的后面，牵引钢丝通过定滑轮进入 主支撑立杆1内部，与上床体支架连接。在主支撑立杆1上设置有上下两个床体支架，上面 的床体支架与升降机构2连接，可根据需要调节高度。所说的床体支架，由立杆卡槽3、床 体支撑臂4和斜支撑臂5组成。所说的立杆卡槽3设置在主支撑立杆1上。在立杆卡槽3 上，与主支撑立杆1垂直，设置有床体支撑臂4。床体支撑臂4的下面，与立杆卡槽3之间连 接有斜支撑臂5，以加强床体支撑臂4的承重。在床体支撑臂4上设置有救护床。所说的救 护床涉及由床体6、滑动卡槽7和折叠支腿8组成。所说的床体6为担架式平板结构，两侧 设有护栏。在床体6的下表面设置有滑动卡槽7，所说的滑动卡槽7与床体支撑臂4相配 合，可以将床体支撑臂4卡入其中，以固定救护床。在床体6的下面设置有折叠支腿8，所说 的折叠支腿8的下面设置有万向轮。本技术所述的救护车用组合床，结构简单，使用方 便，可根据情况随时调整车载救护床的数量和位置，有效的利用了车厢空间，在突发的群体 伤、病事件中，大大减轻了救护人员的工作强度，提高了救治效率。权利要求救护车用组合床，由主支撑立杆(1)、升降机构(2)、床体支架和救护床组成，其特征在于所说的主支撑立杆(1)垂直设置于车厢内，在主支撑立杆(1)上设置有上下两个床体支架，上面的床体支架与升降机构(2)连接。2.根据权利要求1所述的救护车用组合床，其特征在于所说的床体支架，由立杆卡槽 (3)、床体支撑臂(4)和斜支撑臂(5)组成，立杆卡槽(3)设置在主支撑立杆(1)上，在立杆 卡槽(3)上，与主支撑立杆(1)垂直，设置有床体支撑臂(4)，床体支撑臂(4)的下面，与立 杆卡槽(3)之间连接有斜支撑臂(5)。3.根据权利要求1所述的救护车用组合床，其特征在于在床体支撑臂(4)上设置有救 护床，所说的救护床由床体(6)、滑动卡槽(7)和折叠支腿(8)组成，床体(6)为担架式平板 结构，两侧设有护栏，在床体(6)的下表面设置有滑动卡槽(7)，在床体(6)的下面设置有折 叠支腿(8)，所说的折叠支腿(8)的下面设置有万向轮。专利摘要救护车用组合床，涉及由主支撑立杆、升降机构、床体支架和救护床组成。主支撑立杆垂直设置于车厢内，在主支撑立杆上设置有上下两个床体支架，上面的床体支架与升降机构连接，可根据需要调节高度，床体支架由立杆卡槽、床体支撑臂和斜支撑臂组成，床体支撑臂的下面，与立杆卡槽之间连接有斜支撑臂，以加强床体支撑臂的承重。在床体支撑臂上设置有救护床。所说的救护床涉及由床体、滑动卡槽和折叠支腿组成。本技术所述的救护车用组合床，结构简单，使用方便，可根据情况随时调整车载救护床的数量和位置，有效的利用了车厢空间，在突发的群体伤、病事件中，大大减轻了救护人员的工作强度，提高了救治效率。文档编号A61G3/00GK201618037SQ20102011803公开日2010年11月3日 申请日期2010年2月20日 优先权日2010年2月20日专利技术者刘洪超 申请人:刘洪超本文档来自技高网...

【技术保护点】
救护车用组合床，由主支撑立杆（１）、升降机构（２）、床体支架和救护床组成，其特征在于所说的主支撑立杆（１）垂直设置于车厢内，在主支撑立杆（１）上设置有上下两个床体支架，上面的床体支架与升降机构（２）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪超，
申请(专利权)人：刘洪超，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]