一种可拼接缩小模型制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可拼接缩小模型，包括两个弧形模型体和两个横向模型体，两个所述横向模型体位于两个弧形模型体之间，两个所述弧形模型体对称设置。本实用新型专利技术通过卡轮对卡球卡接实现闭锁，配合拉推弧形模型体驱动卡轮对卡球挤压时进行自转抵消摩擦力的方式，能够降低拆组时的直接硬性摩擦力，方便人员便捷快速省力的对弧形模型体和横向模型体拆组，方便后续运输携带时拆分，以缩小占有空间，通过分别设置在对应的卡座外侧的两个防护板能够在拆分后对卡座遮挡防护，且通过将拔拆式弹性自卡组件设置在矩形槽内部的方式，能够被卡座包围防护，使其受损伤的风险极低，提高长期使用的闭锁稳定性。的闭锁稳定性。的闭锁稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种可拼接缩小模型


[0001]本技术涉及公路设计用拼接模型
，具体为一种可拼接缩小模型。

技术介绍

[0002]公路模型一般为整体式设计，拆装不便，造成损坏时使用成本的增加，为避免此现象，现有技术中，申请号202023002534.8公开了一种公路设计用可拼接缩小模型，解决了不能够通过结构上的改进实现弹性闭锁，不能够通过结构上改进实现插接头的防护等问题，其包括模型A；所述模型A共设有两个，且模型B也设有两个，并且两个模型A和两个模型B卡接相连，所述模型A包括卡槽A，所述模型A头端和尾端均开设有一个卡槽A，且卡槽A为T形槽状结构；所述模型B包括卡接头，所述模型B外半环形结构，且模型B上焊接有两个卡接头，并且卡接头与卡槽A相匹配；所述卡接头与卡槽A卡接相连，且卡接头与卡槽A共同组成了模型A和模型B的卡接式连接结构；所述模型B还包括卡槽C，所述模型B上开设有两个卡槽C，且两个卡槽C均为半球形结构，并且当模型A和模型B卡接相连时模型A上的弹性卡销与卡槽C卡接相连；其中因模型B上开设有两个卡槽C，且两个卡槽C均为半球形结构，并且当模型A和模型B卡接相连时模型A上的弹性卡销与卡槽C卡接相连，从而实现了模型A和模型B的弹性闭锁。
[0003]该技术通过在T形的卡接头卡入T形的卡槽A内后，利用弹性卡销与卡槽C的卡接实现的拼组后的弹性闭锁，但是此弹性闭锁仍然存在一些不足：
[0004]弹性卡销卡入卡槽C内后，后续拆分时，因弹性卡销与卡槽C内侧的直接贴合摩擦力较大，处于硬磨状态，拆分时需要使用较大的力度，难以进行省力便捷拆分；另外通过硬磨卡入再拼组时也需要很大的力度或另外单独对弹性卡销按压，鉴于此，我们提出了一种可拼接缩小模型，用于解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种可拼接缩小模型，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可拼接缩小模型，包括两个弧形模型体和两个横向模型体，两个所述横向模型体位于两个弧形模型体之间，两个所述弧形模型体对称设置；
[0007]两个所述弧形模型体相互靠近的一侧顶部和一侧底部均固定连接有卡座和两个防护板，所述卡座位于对应的两个防护板之间，所述横向模型体活动卡套在对应的四个防护板上，设置的防护板用于在外侧对对应的卡座遮挡防护，防止其被直接误碰损伤；
[0008]所述横向模型体的两侧均嵌装固定有矩形卡套，矩形卡套活动卡套在对应的卡座上，位于左上方的矩形卡套的底部内壁和位于右下方的矩形卡套的顶部内壁上均固定连接有卡球；
[0009]位于左上方的所述卡座底部和位于右下方的卡座顶部均开设有矩形槽，卡球位于
对应的矩形槽内；
[0010]位于上方的所述矩形槽的顶部内壁和位于下方的所述矩形槽的底部内壁上均开设有凹槽，凹槽内安装有与对应的卡球外侧挤压卡接的拔拆式弹性自卡组件，拔拆式弹性自卡组件用于通过对对应的卡球卡接限制实现对横向模型体限制，以此实现弧形模型体与横向模型体的组合锁固。
[0011]优选地，所述拔拆式弹性自卡组件包括固定连接在对应的凹槽远离其开口一侧内壁上的两个导向柱，位于同一个凹槽内的两个导向柱上滑动套设有同一个移动座，移动座靠近对应的卡球的一侧延伸至矩形槽内并转动安装有卡轮，卡轮活动卡接至对应的卡球远离弧形模型体的一侧，所述移动座远离对应的卡球的一侧与凹槽远离其开口的一侧内壁之间固定连接有弧形弹片，能够利用卡轮和卡球卡接遮挡对横向模型体限制，且外拉弧形模型体驱动对应的卡轮对卡球外侧弧形处挤压时，卡轮会顺对应的卡球外侧位移并驱动移动座对弧形弹片压缩，以此能够通过简单拔拉实现解除锁固状态，以便进行便捷拆分，另外由于卡轮可转动，配合弧形弹片可被压缩弯折供其位移的方式，在卡轮贴着对应的卡球移动时会受摩擦力发生自转，通过其自身自转能够降低与卡球发生的相对摩擦力，进而在拆分时产生的摩擦阻力较小，给人员带来省力便捷拆组的条件。
[0012]优选地，所述矩形槽远离对应的弧形模型体的一侧设置为开口。
[0013]优选地，所述横向模型体的两侧均开设有两个卡插槽，卡插槽的内壁与对应的防护板的外侧活动接触。
[0014]优选地，所述横向模型体的两侧均开设有嵌装槽，且嵌装槽的内壁与对应的矩形卡套的外侧粘接固定。
[0015]优选地，左右相对的两个所述矩形卡套相互远离的一侧均设置为开口。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、本可拼接缩小模型，通过设置的弧形模型体、横向模型体、矩形卡套、卡座、卡球与拔拆式弹性自卡组件配合，能够利用卡轮对卡球卡接实现弧形模型体和横向模型体的组合闭锁，在拉推弧形模型体使其通过对应的卡座驱动移动座和卡轮横向位移时，卡轮对对应的卡球挤压，在挤压力下，卡轮位移并带动对应的移动座对弧形弹片压缩，且在挤压摩擦力下卡轮会发生自转以抵消直接摩擦力，在卡轮错开对应的卡球后，处于压缩状态的弧形弹片带动对应的移动座和卡轮回移复位，利用挤压位移时卡轮自转抵消直接摩擦力的方式，配合简单拉推实现的拆组方式，方便人员便捷快速省力的对弧形模型体和横向模型体拆组，提高了便捷省力性；
[0018]2、本可拼接缩小模型，通过分别设置在对应的卡座外侧的两个防护板，能够对卡座起到遮挡防护作用，防止卡座直接被误碰损伤，且哪怕防护板被碰断掉落，卡座仍然具有卡接定位闭锁的功能；
[0019]3、本可拼接缩小模型，通过将拔拆式弹性自卡组件设置在矩形槽内的方式，能够被卡座包围防护，提高卡座长期使用的闭锁稳定性。
[0020]本技术通过卡轮对卡球卡接实现闭锁，配合拉推弧形模型体驱动卡轮对卡球挤压时进行自转抵消摩擦力的方式，能够降低拆组时的直接硬性摩擦力，方便人员便捷快速省力的对弧形模型体和横向模型体拆组，方便后续运输携带时拆分，以缩小占有空间，通过分别设置在对应的卡座外侧的两个防护板能够在拆分后对卡座遮挡防护，且通过将拔拆
式弹性自卡组件设置在矩形槽内部的方式，能够被卡座包围防护，使其受损伤的风险极低，提高长期使用的闭锁稳定性。
附图说明
[0021]图1为本技术的整体立体结构示意图；
[0022]图2为本技术的左侧的弧形模型体与横向模型体拆分状态结构示意图；
[0023]图3为本技术的主视剖视结构示意图；
[0024]图4为本技术的图3中的A部分放大结构示意图。
[0025]图中：1、横向模型体；101、矩形卡套；102、卡插槽；103、卡球；2、弧形模型体；201、防护板；202、卡座；203、矩形槽；204、凹槽；205、导向柱；206、移动座；207、支撑块；208、卡轮；209、弧形弹片。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拼接缩小模型，包括两个弧形模型体(2)和两个横向模型体(1)，两个所述横向模型体(1)位于两个弧形模型体(2)之间，其特征在于：两个所述弧形模型体(2)对称设置；两个所述弧形模型体(2)相互靠近的一侧顶部和一侧底部均固定连接有卡座(202)和两个防护板(201)，所述卡座(202)位于对应的两个防护板(201)之间，所述横向模型体(1)活动卡套在对应的四个防护板(201)上；所述横向模型体(1)的两侧均嵌装固定有矩形卡套(101)，矩形卡套(101)活动卡套在对应的卡座(202)上，位于左上方的矩形卡套(101)的底部内壁和位于右下方的矩形卡套(101)的顶部内壁上均固定连接有卡球(103)；位于左上方的所述卡座(202)底部和位于右下方的卡座(202)顶部均开设有矩形槽(203)，卡球(103)位于对应的矩形槽(203)内；位于上方的所述矩形槽(203)的顶部内壁和位于下方的所述矩形槽(203)的底部内壁上均开设有凹槽(204)，凹槽(204)内安装有与对应的卡球(103)外侧挤压卡接的拔拆式弹性自卡组件。2.根据权利要求1所述的一种可拼接缩小模型，其特征在于：所述拔拆式弹性自卡组件包括固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏稳，
申请(专利权)人：夏稳，
类型：新型
国别省市：