一种轮椅车对接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轮椅车对接装置，属于轮椅技术领域。包括相互配合的对接部和轮椅部，所述轮椅部包括轮椅架，轮椅架上转动设置有后滚轮，所述轮椅架的顶部滑动设置有座椅底座支架，座椅底座支架与对接部滑动配合，座椅底座支架上设置有限制座椅底座支架移动的限位机构，轮椅架上设置有刹车机构，刹车机构与后滚轮配合。残疾人或行动不便的老年人需要用车时，驾驶员或护理人员推动轮椅架将卡扣对接在对接轴上，向下推动L型手刹杆致使刹车附件抵制在后滚轮上，使对接轮椅保持静止的状态下，护理人员向下推动前移把手，解锁弹簧限位销，通过座椅底座支架的水平移动，使座椅成功对接在对接部或轮椅部上，方便残疾人上下车。方便残疾人上下车。方便残疾人上下车。

【技术实现步骤摘要】
一种轮椅车对接装置


[0001]本技术涉及轮椅
，具体是一种轮椅车对接装置。

技术介绍

[0002]轮椅是康复的重要工具，它不仅是肢体伤残者和行动不便人士的代步工具，更重要的是使他们借助于轮椅进行身体锻炼和参与社会活动。普通轮椅一般由轮椅架、车轮、刹车装置及座靠四部分组成。而随着社会的进步，残疾人交流也越来越广泛，慢慢地融入了社会生活中，目前，轮椅已被广泛利用。残疾人在出行中轮椅车需要更加普遍。
[0003]残疾人或行动不便的老年人在使用轮椅出行时，大多需要人工将残疾人或行动不便的老年人从轮椅上抱下来，并将残疾人或行动不便的老年人抱至车座椅上，随后将轮椅放置在车上，下车时，需要先将轮椅放置在地面上，人工将残疾人或行动不便的老年人从车座椅上抱下来，并将残疾人或行动不便的老年人抱至轮椅上。因此残疾人或行动不便的老年人上下车时十分麻烦，因此有必要提供一种轮椅车对接装置来解决上述出现的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轮椅车对接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种轮椅车对接装置，包括相互配合的对接部和轮椅部，所述轮椅部包括轮椅架，轮椅架上转动设置有两个后滚轮，所述轮椅架的顶部滑动设置有座椅底座支架，座椅底座支架与对接部滑动配合，座椅底座支架上设置有限制座椅底座支架移动的限位机构，轮椅架上设置有刹车机构，刹车机构与后滚轮配合。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述对接部包括对接底板，对接底板的两侧对称设置有对接滑道，对接滑道的一端外侧设置有对接轴，座椅底座支架与对接滑道滑动配合。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述轮椅架的顶部对称设置有滑槽，滑槽与座椅底座支架滑动配合，滑槽的一端外侧设置有卡扣，卡扣与对接轴配合。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述座椅底座支架包括对称设置的两个滑动架，两个滑动架之间转动设置有转轴，两个滑动架的顶部安装有同一个座椅，滑动架的外侧均转动连接有多个滑轮，滑轮与滑槽配合。
[0010]作为本技术进一步的方案：滑动架的两端均转动连接辅助轮支架，辅助轮支架远离滑动架的一端转动设置有辅助轮，滑动架的两端均安装有第一拉簧的一端，第一拉簧的另一端设置在与之相近的辅助轮支架远离辅助轮的一端，辅助轮与滑槽配合。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述限位机构包括前移把手，前移把手固定安装在转轴上，前移把手靠近转轴的一端设置有安装轴，滑动架上安装有弹簧限位销，滑槽上开设有第二限位孔，对接滑道上设置有第一限位孔，弹簧限位销贯穿滑动架与第二限位孔或第一限位孔配合，弹簧限位销通过第二拉簧连接安装轴。
[0012]作为本技术进一步的方案：所述刹车机构包括L型手刹杆，L型手刹杆转动连接在滑动架的一侧，L型手刹杆的水平处固定安装有偏心轮，偏心轮的偏心处铰接第一连杆的一端，第一连杆的另一端铰接第二连杆的中部，第二连杆的顶端通过贯穿轮椅架的连接轴转动连接在轮椅架上，连接轴远离第二连杆的一端固定连接第三连杆，第三连杆和第二连杆远离连接轴的一端均设置有刹车附件，刹车附件与后滚轮配合。
[0013]作为本技术进一步的方案：所述轮椅架靠近卡扣的一侧转动设置有多个L型杆，L型杆远离轮椅架的一端转动设置有防后翻小轮，L型杆上螺纹连接有旋钮，轮椅架上设置有多个固定孔，旋钮贯穿L型杆与固定孔配合。
[0014]作为本技术进一步的方案：所述轮椅架远离L型杆的一端对称设置有折叠脚踏板和万向前滚轮。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：残疾人或行动不便的老年人需要用车时，驾驶员或护理人员把残疾人旋转至车门外时，驾驶员或护理人员推动轮椅架将卡扣对接在对接轴上，向下推动L型手刹杆致使刹车附件抵制在后滚轮上，使对接轮椅保持静止的状态下，护理人员向下推动前移把手，解锁弹簧限位销，通过座椅底座支架的水平移动，使座椅成功对接在对接部或轮椅部上，为残疾人或行动不便的老年人上车入座或下车入轮椅提供了一个平稳的座椅，方便残疾人上下车。
附图说明
[0016]图1是一种轮椅车对接装置的结构示意图；
[0017]图2是本技术的轮椅部结构示意图；
[0018]图3是本技术的座椅底座支架结构示意图；
[0019]图4是本技术的对接部结构示意图；
[0020]图5是图1的I局部放大图。
[0021]图中：1、对接部；11、对接底板；12、对接滑道；13、对接轴；14、第一限位孔；2、轮椅部；21、轮椅架；22、后滚轮；23、滑槽；24、卡扣；25、第二限位孔；3、座椅底座支架；31、滑动架；32、转轴；33、滑轮；34、辅助轮支架；35、辅助轮；36、第一拉簧；4、限位机构；41、前移把手；42、安装轴；43、弹簧限位销；5、刹车机构；51、L型手刹杆；52、偏心轮；53、第一连杆；54、第二连杆；55、连接轴；56、第三连杆；57、刹车附件；6、L型杆；61、防后翻小轮；62、旋钮；63、固定孔；7、折叠脚踏板；8、万向前滚轮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例
[0024]请参阅图1
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5，一种轮椅车对接装置，包括相互配合的对接部1和轮椅部2，所述轮椅部2包括轮椅架21，轮椅架21上转动设置有两个后滚轮22，所述轮椅架21的顶部滑动设置有座椅底座支架3，座椅底座支架3与对接部1滑动配合，座椅底座支架3上设置有限制座椅
底座支架3移动的限位机构4，轮椅架21上设置有刹车机构5，刹车机构5与后滚轮22配合。对接部1设置在中国技术专利CN202121915244.4一种车辆用旋转升降座椅的安装座上，中国技术专利CN202121915244.4一种车辆用旋转升降座椅设置在车辆上，使用时，将轮椅部2移动至对接部1，使轮椅部2与对接部1对接，通过刹车机构5使轮椅部2上的后滚轮22停止转动，使轮椅架21难以移动，随后滑动座椅底座支架3从对接部1滑动至轮椅部2或从轮椅部2滑动至对接部1，随后使用限位机构4将滑动座椅底座支架3固定在轮椅部2或对接部1上，完成对接部1和轮椅部2的对接，最后将刹车机构5松开，使轮椅架21能够移动，轮椅架21脱离对接部1。
[0025]进一步，所述对接部1包括对接底板11，对接底板11的两侧对称设置有对接滑道12，对接滑道12的一端外侧设置有对接轴13，座椅底座支架3与对接滑道12滑动配合。所述轮椅架21的顶部对称设置有滑槽23，滑槽23与座椅底座支架3滑动配合，滑槽23的一端外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮椅车对接装置，其特征在于：包括相互配合的对接部（1）和轮椅部（2），所述轮椅部（2）包括轮椅架（21），轮椅架（21）上转动设置有两个后滚轮（22），所述轮椅架（21）的顶部滑动设置有座椅底座支架（3），座椅底座支架（3）与对接部（1）滑动配合，座椅底座支架（3）上设置有限制座椅底座支架（3）移动的限位机构（4），轮椅架（21）上设置有刹车机构（5），刹车机构（5）与后滚轮（22）配合。2.根据权利要求1所述的一种轮椅车对接装置，其特征在于：所述对接部（1）包括对接底板（11），对接底板（11）的两侧对称设置有对接滑道（12），对接滑道（12）的一端外侧设置有对接轴（13），座椅底座支架（3）与对接滑道（12）滑动配合。3.根据权利要求2所述的一种轮椅车对接装置，其特征在于：所述轮椅架（21）的顶部对称设置有滑槽（23），滑槽（23）与座椅底座支架（3）滑动配合，滑槽（23）的一端外侧设置有卡扣（24），卡扣（24）与对接轴（13）配合。4.根据权利要求3所述的一种轮椅车对接装置，其特征在于：所述座椅底座支架（3）包括对称设置的两个滑动架（31），两个滑动架（31）之间转动设置有转轴（32），两个滑动架（31）的顶部安装有同一个座椅，滑动架（31）的外侧均转动连接有多个滑轮（33），滑轮（33）与滑槽（23）配合。5.根据权利要求4所述的一种轮椅车对接装置，其特征在于：滑动架（31）的两端均转动连接辅助轮支架（34），辅助轮支架（34）远离滑动架（31）的一端转动设置有辅助轮（35），滑动架（31）的两端均安装有第一拉簧（36）的一端，第一拉簧（36）的另一端设置在与之相近的辅助轮支架（34）远离辅助轮（35）的一端，辅助轮（35）与滑槽（23）配合。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯亚帅，张志勇，
申请(专利权)人：山东明澳汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：