本实用新型专利技术公开了一种开关检测装置、域控制器、汽车底盘及汽车，涉及汽车电子技术领域。本实用新型专利技术包括高边开关模块、开关、第一检测模块、供电开关模块以及低边开关模块，其中，所述高边开关模块的一端与第一电源耦接，且另一端与所述开关耦接，所述供电开关模块的供电输出端与所述第一检测模块耦接，用于向所述第一检测模块供电。所述低边开关模块的驱动端与所述开关远离所述高边开关模块的一端耦接，用于对所述开关进行驱动；并且，所述第一检测模块与所述开关远离所述高边开关模块的一端耦接，用于检测所述开关的工作电压值。从而能够通过在低边开关模块的外围设置电路的方式实现开关的电气故障的诊断功能，大大降低了产品成本。本。本。
【技术实现步骤摘要】
一种开关检测装置、域控制器、汽车底盘及汽车
[0001]本技术涉及汽车电子
，特别是涉及一种开关检测装置、域控制器、汽车底盘及汽车。
技术介绍
[0002]随着汽车电子技术的发展，汽车底盘也集成越来越多的电控部件，如空气弹簧开关阀、压缩机隔离阀等。在底盘域控制器中会设计高边驱动电路和低边驱动电路对每一个阀门开关进行驱动控制，高边和低边驱动电路不仅需要实现对阀门开关的驱动，也需要实现对过温、过电压、过电流等异常工况的保护功能，同时还需要具备对短路到电源、短路到地以及负载开路等电气故障的诊断功能。
[0003]但是，低边驱动芯片除了通常自带的保护功能外，还会进一步集成电气故障诊断功能，但此类芯片价格相对较高。汽车底盘中每个阀门开关需要独立的低边驱动芯片，如此，在被控阀门开关数量较多的情况下，会显著增加域控制器系统的成本。
技术实现思路
[0004]鉴于上述问题，提出了本技术，以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的开关检测装置、域控制器、汽车底盘及汽车。
[0005]本技术提供了一种开关检测装置，所述装置包括高边开关模块、开关、第一检测模块、供电开关模块以及低边开关模块，其中：
[0006]所述高边开关模块的一端与第一电源耦接，且另一端与所述开关耦接，所述供电开关模块的供电输出端与所述第一检测模块耦接，用于向所述第一检测模块供电；
[0007]所述低边开关模块的驱动端与所述开关远离所述高边开关模块的一端耦接，用于对所述开关进行驱动；并且，
[0008]所述第一检测模块与所述开关远离所述高边开关模块的一端耦接，用于检测所述开关的工作电压值。
[0009]可选的，所述第一检测模块包括依次串联的第一电阻、第二电阻以及第三电阻；
[0010]所述第一电阻与所述供电开关模块的供电输出端耦接，所述第一电阻、第二电阻以及开关耦接形成分压节点，所述第三电阻与第二电阻串联后接地，其中，所述低边开关模块的驱动端与所述分压节点耦接。
[0011]可选的，所述供电开关模块包括第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第一三极管以及第二三极管；
[0012]所述第五电阻的一端与第四电阻的一端耦接，且另一端与第一三极管的发射极耦接后接地，所述第四电阻的一端与第一三极管的基极耦接，所述第六电阻的一端与第一三极管的集电极耦接，且另一端与第七电阻的一端、第二三极管的基极耦接；
[0013]所述第二三极管的发射极、所述第七电阻的另一端分别与第二电源的供电输入端耦接，并且，所述第二三极管的集电极作为供电输出端，与所述第一电阻耦接。
[0014]可选的，所述低边开关模块的驱动端与分压节点之间还串联一驱动二极管，所述驱动二极管的正极与所述分压节点耦接。
[0015]可选的，所述电路还包括第一电容，所述第一电容与第三电阻并联。
[0016]可选的，所述电路还包括第二电容和静电保护二极管，其中，所述第二电容的一端、静电保护二极管的负极分别与所述分压节点耦接，所述第二电容的另一端、静电保护二极管的正极分别接地。
[0017]可选的，所述电路还包括微控制器，所述微控制器包括第一检测输入端、第二检测输入端、供电控制输出端以及低边控制输出端；其中，
[0018]所述第一检测输入端与所述第一检测节点耦接，所述第二检测输入端与所述第二检测节点耦接，所述供电控制输出端与所述第四电阻的另一端耦接，用以调节所述第一三极管和第二三极管的工作电压值；以及，
[0019]所述低边控制输出端与所述低边开关模块的使能端耦接，用以调节所述低边开关模块的工作电压值。
[0020]可选的，所述第二检测输入端和所述第二三极管的发射极之间还耦接有一电压检测模块。
[0021]本技术还提供了一种域控制器，所述域控制器包括上述任一所述的开关检测装置。
[0022]本技术还提供了一种汽车底盘，所述汽车底盘包括上述域控制器。
[0023]本技术还提供了一种汽车，所述汽车包括上述汽车底盘。
[0024]与现有技术相比，本技术包括高边开关模块、开关、第一检测模块、供电开关模块以及低边开关模块，其中，所述高边开关模块的一端与第一电源耦接，且另一端与所述开关耦接，所述供电开关模块的供电输出端与所述第一检测模块耦接，用于向所述第一检测模块供电。所述低边开关模块的驱动端与所述开关远离所述高边开关模块的一端耦接，用于对所述开关进行驱动；并且，所述第一检测模块与所述开关远离所述高边开关模块的一端耦接，用于检测所述开关的工作电压值。从而能够通过在低边开关模块的外围设置电路的方式实现开关的电气故障的诊断功能，大大降低了产品成本。
[0025]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
附图说明
[0026]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。
[0027]在附图中：
[0028]图1是本技术实施例提供的一种开关检测装置的模块连接示意图；
[0029]图2是本技术实施例提供的一种开关检测装置的结构示意图；
[0030]图3是本技术实施例提供的另一种开关检测装置的结构示意图；
[0031]附图标记：1、高边开关模块；2、开关；3、第一检测模块；301、第一电阻；302、第二电
阻；303、第三电阻；4、供电开关模块；401、第四电阻；402、第五电阻；403、第六电阻；404、第七电阻；405、第一三极管；406、第二三极管；5、低边开关模块；6、驱动二极管；7、第一电容；8、第二电容；9、静电保护二极管；10、微控制器；11、电压检测模块。
具体实施方式
[0032]下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0033]参照图1，本技术实施例提供了一种开关检测装置，所述装置可以包括高边开关模块1、开关2、第一检测模块3、供电开关模块4以及低边开关模块5，其中，所述开关2可以包括但不限于空气弹簧开关阀的电控开关、压缩机隔离阀的电控开关等。
[0034]所述高边开关模块1的一端与第一电源v1耦接，且另一端与所述开关2耦接，所述供电开关模块4的供电输出端与所述第一检测模块3耦接，用于向所述第一检测模块3供电。所述低边开关模块5的驱动端与所述开关2远离所述高边开本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种开关检测装置，其特征在于，所述装置包括高边开关模块(1)、开关(2)、第一检测模块(3)、供电开关模块(4)以及低边开关模块(5)，其中：所述高边开关模块(1)的一端与第一电源耦接，且另一端与所述开关(2)耦接，所述供电开关模块(4)的供电输出端与所述第一检测模块(3)耦接，用于向所述第一检测模块(3)供电；所述低边开关模块(5)的驱动端与所述开关(2)远离所述高边开关模块(1)的一端耦接，用于对所述开关(2)进行驱动；并且，所述第一检测模块(3)与所述开关(2)远离所述高边开关模块(1)的一端耦接，用于检测所述开关(2)的工作电压值。2.根据权利要求1所述的开关检测装置，其特征在于，所述第一检测模块(3)包括依次串联的第一电阻(301)、第二电阻(302)以及第三电阻(303)；所述第一电阻(301)与所述供电开关模块(4)的供电输出端耦接，所述第一电阻(301)、第二电阻(302)以及开关(2)耦接形成分压节点，所述第三电阻(303)与第二电阻(302)串联后接地，其中，所述低边开关模块(5)的驱动端与所述分压节点耦接。3.根据权利要求2所述的开关检测装置，其特征在于，所述供电开关模块(4)包括第四电阻(401)、第五电阻(402)、第六电阻(403)、第七电阻(404)、第一三极管(405)以及第二三极管(406)；所述第五电阻(402)的一端与第四电阻(401)的一端耦接，且另一端与第一三极管(405)的发射极耦接后接地，所述第四电阻(401)的一端与第一三极管(405)的基极耦接，所述第六电阻(403)的一端与第一三极管(405)的集电极耦接，且另一端与第七电阻(404)的一端、第二三极管(406)的基极耦接；所述第二三极管(406)的发射极、所述第七电阻(404)的另一端分别与第二电源的供电输入端耦接，并且，所述第二三极...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙益，林福赛，
申请(专利权)人：苏州畅行智驾汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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