一种连接器密封结构、控制器及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种连接器密封结构、控制器及车辆。该连接器密封结构包括：上壳体、下壳体上密封圈和下密封圈；上壳体的侧壁上设置有第一安装槽以安装上密封圈；上密封圈包括：与连接器上端形状适配的第一密封部，以及与第一密封部相连的第二密封部；下壳体的侧壁上设置有第二安装槽以安装下密封圈；下密封圈包括：与连接器下端形状适配的第三密封部，以及与第三密封部相连的第四密封部；且第一密封部与连接器上端过盈配合、第三密封圈与连接器下端过盈配合，且第二密封部与第四密封部过盈配合，以实现上壳体、下壳体与连接器之间的密封。能够满足需要的密封防水等级的基础上，降低了产品实现成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及连接装置，特别涉及一种连接器密封结构、控制器及车辆。

技术介绍

1、随着汽车智能化发展，对自动驾驶产品的需求日益增多。急剧增加的传感器数量和工况复杂度，高集成度高算力的自动驾驶域控制器，使控制器的能耗越来越大，从而对核心处理芯片的散热提出了更高的要求。工作时，电子元器件发热量大，需要尽快散热，以保证产品正常工作。另外，对于自动驾驶控制器，需要与外部传感器实时沟通，内部需要实时的快速计算与处理大量的信息与算法，内部集成了很多高速高频器件，这导致自动驾驶控制器有比较高的电磁屏蔽要求。

2、目前大多自动驾驶域控制器冷却方式为水冷散热。水冷散热是目前最高效的散热方案，但是水冷方案天然存在凝露的问题。汽车工作的环境比较恶劣，-40℃至85℃环境内，水冷控制器的水温与外界环境不同步。比如：在冬季，汽车刚启动时，外部冷却水的温度最低到-40℃，而汽车开动后，控制器水冷腔流过-40℃的冷却液后，会在控制器pcba板空腔内形成凝露，当控制器内部空气凝露后湿气下降，如果外部环境潮湿空气持续补充进入控制器内部，会对控制器内部造成持续的凝露，严重的会导致本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种连接器密封结构，其特征在于，包括：上壳体、下壳体上密封圈和下密封圈；

2.如权利要求1所述的连接器密封结构，其特征在于，所述下密封圈的宽度大于所述上密封圈的宽度，和/或所述上密封的宽度为下密封圈的宽度的20％-30％。

3.如权利要求1所述的连接器密封结构，其特征在于，所述上密封圈和所述下密封圈为导电橡胶密封圈。

4.如权利要求3所述的连接器密封结构，其特征在于，所述导电橡胶密封圈中导电介质的含量根据所述连接器的密封指标确定，所述密封指标包括：在上壳体与下壳体卡合状态下，壳体内电磁信号的泄露量低于预设的泄露量阈值，和/或进入壳体内的电磁信号干扰...

【技术特征摘要】

1.一种连接器密封结构，其特征在于，包括：上壳体、下壳体上密封圈和下密封圈；

2.如权利要求1所述的连接器密封结构，其特征在于，所述下密封圈的宽度大于所述上密封圈的宽度，和/或所述上密封的宽度为下密封圈的宽度的20％-30％。

3.如权利要求1所述的连接器密封结构，其特征在于，所述上密封圈和所述下密封圈为导电橡胶密封圈。

4.如权利要求3所述的连接器密封结构，其特征在于，所述导电橡胶密封圈中导电介质的含量根据所述连接器的密封指标确定，所述密封指标包括：在上壳体与下壳体卡合状态下，壳体内电磁信号的泄露量低于预设的泄露量阈值，和/或进入壳体内的电磁信号干扰量低于预设的干扰量阈值。

5.如权利要求1所述的连接器密封结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚其春，
申请(专利权)人：苏州畅行智驾汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：