一种道路运输用防雨水机构制造技术

本实用新型专利技术涉及道路运输技术领域，尤其涉及一种道路运输用防雨水机构，解决了现有技术中单向滑动的方式使得遮挡棚的位移速度有限，可能会出现遮挡棚刚启动至一半，车厢内部的另一半货品便已经被打湿，从而导致了运输物品的质量得不到有效的保证的问题。一种道路运输用防雨水机构，包括底板，底板的顶部固定连接有车厢本体，车厢本体的上表面两侧均固定连接有固定板，固定板的一侧设置有移动板。本实用新型专利技术使得人员在对于货品的道路运输中，遇到雨水天气下，可快速的反应，将车厢顶部进行快速的遮挡作业，从而保证了货品的安全性，精简的结构易与人员操作，减少了人员的学习使用成本。减少了人员的学习使用成本。减少了人员的学习使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种道路运输用防雨水机构


[0001]本技术涉及道路运输
，尤其涉及一种道路运输用防雨水机构。

技术介绍

[0002]道路运输是指在公共道路(包括城市、城间、城乡间、乡间能行驶汽车的所有道路)上使用汽车或其他运输工具，从事旅客或货物运输及其相关业务活动的总称。
[0003]现有技术下的在道路运输方面运用的防雨水机构，方式多种多样，其中，例如：采用单向滑动的方式，其原理是通过驱动结构来带动遮挡棚进行位移从而达到防雨水的效果，改方式虽具备遮挡雨水的效果，但遇到突然恶劣天气下，单向滑动的方式使得遮挡棚的位移速度有限，可能会出现遮挡棚刚启动至一半，车厢内部的另一半货品便已经被打湿，从而导致了运输物品的质量得不到有效的保证，特此提出一种道路运输用防雨水机构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种道路运输用防雨水机构，解决了现有技术中单向滑动的方式使得遮挡棚的位移速度有限，可能会出现遮挡棚刚启动至一半，车厢内部的另一半货品便已经被打湿，从而导致了运输物品的质量得不到有效的保证的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种道路运输用防雨水机构，包括底板，所述底板的顶部固定连接有车厢本体，所述车厢本体的上表面两侧均固定连接有固定板，所述固定板的一侧设置有移动板，所述移动板的一侧和相邻的固定板的一侧之间通过折叠防水棚固定连接，两个所述移动板之间水平设置有双向丝杆，所述双向丝杆的外圈两侧均套设有螺套，所述螺套的外圈两侧均固定连接有连接板，所述连接板的一侧与相邻的移动板的一侧固定连接，所述移动板的底部两侧分别与相邻的车厢本体的上表面滑动连接。
[0007]优选地，所述移动板的底部两侧均固定连接有滑块，所述车厢本体的上表面两侧均开设有与滑块相适配的滑槽。
[0008]优选地，所述滑块的两侧均固定连接有斜面刮板，所述斜面刮板的底部与相邻的滑槽内腔底部相贴合。
[0009]优选地，所述滑槽的一侧内壁且沿滑槽的水平方向开设有若干个贯穿滑槽侧壁的透水槽。
[0010]优选地，所述车厢本体的一侧外壁的两侧均通过铰链转动连接有仓门。
[0011]优选地，其中一个所述固定板的一侧安装有电机，所述双向丝杆的一端与相邻的固定板的一侧之间通过转轴转动连接，且双向丝杆的另一端通过轴套贯穿相邻固定板侧壁与电机的输出轴传动连接。
[0012]优选地，两个所述移动板对称分布于车厢本体的顶部两侧，其中一个移动板的一侧开设有对接槽，另一个所述移动板的一侧固定连接有与对接槽内腔相适配的防水插块。
[0013]本技术至少具备以下有益效果：
[0014]遇到阴雨天气下，人员可通过电机带动双向丝杆旋转，进而使得两个螺套进行位移，通过相对应的连接板间接的带动相对应的折叠防水棚进行位移，使得折叠防水棚为展开状态，当两个移动板完全贴合的情况下，便达到了闭合的效果，从而使得车厢本体的内腔顶部两侧分别被相对应的折叠防水棚进行遮挡，达到了防雨水的效果，反之，通过电机带动双向丝杆的反向旋转，使得移动板靠近固定板使得折叠防水棚进行折叠收起，通过透水槽的设置，使得堆积在滑槽内部的雨水可向外排出，通过结构上的设计，使得人员在对于货品的道路运输中，遇到雨水天气下，可快速的反应，将车厢顶部进行快速的遮挡作业，从而保证了货品的安全性，精简的结构易与人员操作，减少了人员的学习使用成本。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术双向丝杆结构示意图；
[0018]图3为本技术移动板结构示意图；
[0019]图4为本技术滑块结构示意图。
[0020]图中：1、车厢本体；2、底板；3、仓门；4、固定板；5、折叠防水棚；6、移动板；7、双向丝杆；8、滑槽；9、透水槽；10、螺套；11、连接板；12、滑块；13、斜面刮板。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]参照图1
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4，一种道路运输用防雨水机构，包括底板2，底板2的顶部固定连接有车厢本体1，车厢本体1的上表面两侧均固定连接有固定板4，固定板4的一侧设置有移动板6，移动板6的一侧和相邻的固定板4的一侧之间通过折叠防水棚5固定连接，两个移动板6之间水平设置有双向丝杆7，双向丝杆7的外圈两侧均套设有螺套10，螺套10的外圈两侧均固定连接有连接板11，连接板11的一侧与相邻的移动板6的一侧固定连接，移动板6的底部两侧分别与相邻的车厢本体1的上表面滑动连接，具体的，遇到阴雨天气下，人员可通过电机带动双向丝杆7旋转，进而使得两个螺套10进行位移，通过相对应的连接板11间接的带动相对应的折叠防水棚5进行位移，使得折叠防水棚5为展开状态，当两个移动板6完全贴合的情况下，便达到了闭合的效果，从而使得车厢本体1的内腔顶部两侧分别被相对应的折叠防水棚5进行遮挡，达到了防雨水的效果，反之，通过电机带动双向丝杆7的反向旋转，使得移动板6靠近固定板4使得折叠防水棚5进行折叠收起，通过透水槽9的设置，使得堆积在滑槽8内部的雨水可向外排出，通过结构上的设计，使得人员在对于货品的道路运输中，遇到雨水天气下，可快速的反应，将车厢顶部进行快速的遮挡作业，从而保证了货品的安全性，精简的结构易与人员操作，减少了人员的学习使用成本。
[0023]本方案具备以下工作过程：
[0024]遇到阴雨天气下，人员可通过电机带动双向丝杆7旋转，进而使得两个螺套10进行位移，通过相对应的连接板11间接的带动相对应的折叠防水棚5进行位移，使得折叠防水棚5为展开状态，当两个移动板6完全贴合的情况下，便达到了闭合的效果，从而使得车厢本体1的内腔顶部两侧分别被相对应的折叠防水棚5进行遮挡，达到了防雨水的效果，反之，通过电机带动双向丝杆7的反向旋转，使得移动板6靠近固定板4使得折叠防水棚5进行折叠收起，通过透水槽9的设置，使得堆积在滑槽8内部的雨水可向外排出。
[0025]根据上述工作过程可知：
[0026]通过结构上的设计，使得人员在对于货品的道路运输中，遇到雨水天气下，可快速的反应，将车厢顶部进行快速的遮挡作业，从而保证了货品的安全性，精简的结构易与人员操作，减少了人员的学习使用成本。
[0027]进一步地，移动板6的底部两侧均固定连接有滑块12，车厢本体1的上表面两侧均开设有与滑块12相适配的滑槽8，具体的，通过滑槽8的设置，配合滑块12，使得移动板6的在被螺套10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路运输用防雨水机构，包括底板(2)，其特征在于，所述底板(2)的顶部固定连接有车厢本体(1)，所述车厢本体(1)的上表面两侧均固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的一侧设置有移动板(6)，所述移动板(6)的一侧和相邻的固定板(4)的一侧之间通过折叠防水棚(5)固定连接，两个所述移动板(6)之间水平设置有双向丝杆(7)，所述双向丝杆(7)的外圈两侧均套设有螺套(10)，所述螺套(10)的外圈两侧均固定连接有连接板(11)，所述连接板(11)的一侧与相邻的移动板(6)的一侧固定连接，所述移动板(6)的底部两侧分别与相邻的车厢本体(1)的上表面滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种道路运输用防雨水机构，其特征在于，所述移动板(6)的底部两侧均固定连接有滑块(12)，所述车厢本体(1)的上表面两侧均开设有与滑块(12)相适配的滑槽(8)。3.根据权利要求2所述的一种道路运输用防雨水机构，其特征在于，所述滑块(12)的两侧均固定连接有斜面...

【专利技术属性】
技术研发人员：石金鹏，
申请(专利权)人：安徽九元智创供应链管理有限公司，
类型：新型
国别省市：