一种钢便桥组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢便桥组件，涉及市政施工技术领域，解决了现有技术中利用钢板搭接于竖井上作为临时便桥，钢板结构简单、通用性较差以及安全可靠性低的技术问题。本实用新型专利技术的钢便桥组件，包括多块钢便桥单体，多块钢便桥单体的尺寸参数相同，多块钢便桥单体铺设于竖井开口的两侧，或者多块钢便桥单体铺设于竖井的开口上；钢便桥单体包括主梁、次梁和桥面板，其中，主梁和次梁的数量均为多根，主梁间隔设置，次梁间隔设置，并且次梁与主梁固定连接，次梁与主梁彼此垂直并形成梁结构；桥面板铺设于梁结构上。本实用新型专利技术的钢便桥组件，具有通用性好、安全可靠的优势，可适用于不同类型的竖井。型的竖井。型的竖井。

【技术实现步骤摘要】
一种钢便桥组件


[0001]本技术涉及市政施工
，尤其涉及一种钢便桥组件。

技术介绍

[0002]因市政施工需要，暗挖隧道的施工竖井经常要占用城市道路。为保障施工安全，降低环境影响，需要在竖井上方搭建封闭罩棚，竖井在罩棚内施工。为避免交通受到影响，通常竖井罩棚可允许占用的道路宽度有限，此时若竖井的宽度超过允许占用道路的宽度，将导致部分竖井位于罩棚外。为满足车辆通行需求及施工安全，需要在罩棚外的竖井上方铺设临时便桥，以保证上方通车，同时满足下方施工条件。另一方面，部分竖井因道路通行要求无法施做罩棚，需采用“盖挖”方式施工，即竖井上方满铺临时便桥，以满足白天道路全面通行需要，夜晚将部分临时便桥吊起，部分道路临时导行以进行施工。
[0003]现有技术中利用钢板搭接于竖井上作为临时便桥，然而，申请人发现，钢板结构简单、通用性和安全性较差，对于不同尺寸的竖井，需要准备不同宽度的钢板，以满足不同铺设要求；当竖井尺寸较大时，普通钢板挠度变形过大，无法满足上方行车的安全要求。由于钢便桥作为一种临时搭建于竖井上的结构，其应当具有较强的通用性，同时要满足行车的安全性，而且便于安装和拆卸，以便在施工过程中快速搭建，施工完成后快速拆卸，而且能够重复多次的用于下一竖井。因此，急需提供一种通用性强、安全可靠性高的钢便桥结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提出一种钢便桥组件，解决了现有技术中利用钢板搭接于竖井上作为临时便桥，钢板结构通用性较差以及安全可靠性低的技术问题。
[0005]本技术优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0007]本技术的钢便桥组件，包括多块钢便桥单体，多块所述钢便桥单体的尺寸参数相同，多块所述钢便桥单体铺设于竖井开口的两侧，或者多块所述钢便桥单体铺设于所述竖井的开口上；所述钢便桥单体包括主梁、次梁和桥面板，其中，所述主梁和所述次梁的数量均为多根，所述主梁间隔设置，所述次梁间隔设置，并且所述次梁与所述主梁固定连接，所述次梁与所述主梁彼此垂直并形成梁结构；所述桥面板铺设于所述梁结构上。
[0008]根据一个优选实施方式，所述的钢便桥组件还包括垫层组件，所述垫层组件位于设置于所述竖井开口的两侧，所述垫层组件的上表面低于路面，所述钢便桥单体铺设于所述垫层组件上，并使所述钢便桥单体的上表面与所述路面齐平。
[0009]根据一个优选实施方式，所述的钢便桥组件还包括护砌模块，所述护砌模块为砖砌模块，所述护砌模块位于所述垫层组件上方并与道路侧面紧贴，所述护砌模块的上表面与路面齐平，所述钢便桥单体铺设于所述垫层组件上并使所述护砌模块位于道路侧面与所述钢便桥单体的端部之间。
[0010]根据一个优选实施方式，所述主梁和所述次梁均为H型钢。
[0011]根据一个优选实施方式，所述桥面板为钢板，并且所述桥面板的厚度不低于20mm。
[0012]根据一个优选实施方式，所述桥面板的表面喷塑有防滑层。
[0013]根据一个优选实施方式，所述钢便桥单体还包括减振板，所述减振板为橡胶板，并且所述减振板铺设于所述梁结构与所述桥面板之间。
[0014]根据一个优选实施方式，所述钢便桥单体还包括底板，所述底板为钢板，所述底板搭接于垫层组件上，并且所述底板位于所述梁结构下方。
[0015]根据一个优选实施方式，所述垫层组件包括第一垫层模块，所述第一垫层模块为混凝土模块，所述第一垫层模块位于所述竖井开口的两侧，并且所述第一垫层模块低于路面，所述钢便桥单体搭接于所述第一垫层模块上。
[0016]根据一个优选实施方式，所述垫层组件包括第二垫层模块，所述第二垫层模块为木方模块，所述第二垫层模块位于所述第一垫层模块上方，并且所述第二垫层模块的截面积小于所述第一垫层模块的截面积，所述第二垫层模块低于路面，所述钢便桥单体搭接于所述第二垫层模块上。
[0017]本技术提供的钢便桥组件至少具有如下有益技术效果：
[0018]本技术的钢便桥组件，包括多块钢便桥单体，多块钢便桥单体的尺寸参数相同，多块钢便桥单体铺设于竖井开口的两侧，或者多块钢便桥单体铺设于竖井的开口上，由于钢便桥组件具有多块尺寸参数相同的钢便桥单体，使用钢便桥组件铺设时，只需基于竖井的宽度选择钢便桥单体的数量即可，而后将钢便桥单体铺设于竖井井口两侧或竖井的开口上即可。可见，本技术的钢便桥组件，具有通用性好的优势，可适用于不同类型的竖井；而且本技术钢便桥组件可直接铺设于竖井井口两侧或竖井的开口上，还具有安装和拆卸速度较快的优势，可避免影响施工进度。
[0019]另一方面，本技术的钢便桥组件，钢便桥单体包括主梁、次梁和桥面板，其中，主梁和次梁的数量均为多根，主梁间隔设置，次梁间隔设置，并且次梁与主梁固定连接，次梁与主梁彼此垂直并形成梁结构；桥面板铺设于梁结构上，可见，相比于现有技术中仅使用钢板作为钢便桥的结构，本技术的钢便桥组件，钢便桥单体具有由主梁和次梁构成的梁结构，桥面板铺设于梁结构上，不仅可提升桥面板的劳度，还可保证钢便桥单体的强度和稳固性，从而可保证竖井以及车辆通行的安全性。
[0020]可见，本技术的钢便桥组件，具有通用性好以及安全可靠性高的优势，解决了现有技术中利用钢板搭接于竖井上作为临时便桥，钢板结构通用性较差以及安全可靠性低的技术问题。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术竖井一个优选实施方式的第一示意图；
[0023]图2是本技术竖井一个优选实施方式的第二示意图；
[0024]图3是本技术竖井另一个优选实施方式的第一示意图；
[0025]图4是本技术竖井另一个优选实施方式的第二示意图；
[0026]图5是本技术钢便桥单体梁结构优选实施方式的示意图；
[0027]图6是图2中A部分的放大图。
[0028]图中：10、竖井；20、钢便桥单体；201、主梁；202、次梁；203、桥面板；204、减振板；205、底板；30、路面；40、护砌模块；50、第一垫层模块；60、第二垫层模块。
具体实施方式
[0029]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0030]下面结合说明书附图1～6对本技术的竖井进行详细说明。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢便桥组件，其特征在于，包括多块钢便桥单体(20)，多块所述钢便桥单体(20)的尺寸参数相同，多块所述钢便桥单体(20)铺设于竖井(10)开口的两侧，或者多块所述钢便桥单体(20)铺设于所述竖井(10)的开口上；所述钢便桥单体(20)包括主梁(201)、次梁(202)和桥面板(203)，其中，所述主梁(201)和所述次梁(202)的数量均为多根，所述主梁(201)间隔设置，所述次梁(202)间隔设置，并且所述次梁(202)与所述主梁(201)固定连接，所述次梁(202)与所述主梁(201)彼此垂直并形成梁结构；所述桥面板(203)铺设于所述梁结构上；还包括护砌模块(40)，所述护砌模块(40)为砖砌模块，所述护砌模块(40)位于垫层组件上方并与道路侧面紧贴，所述护砌模块(40)的上表面与路面(30)齐平，所述钢便桥单体(20)铺设于所述垫层组件上并使所述护砌模块(40)位于道路侧面与所述钢便桥单体(20)的端部之间。2.根据权利要求1所述的钢便桥组件，其特征在于，还包括垫层组件，所述垫层组件位于设置于所述竖井(10)开口的两侧，所述垫层组件的上表面低于路面(30)，所述钢便桥单体(20)铺设于所述垫层组件上，并使所述钢便桥单体(20)的上表面与所述路面(30)齐平。3.根据权利要求1所述的钢便桥组件，其特征在于，所述主梁(201)和所述次梁(202)均为H型钢。4.根据权利要求1所述的钢便...

【专利技术属性】
技术研发人员：张革军，马晓春，张仲宇，吕国强，高小刚，代宏恩，郭丽娜，张劲松，张跃，王玮，李思原，董肖朦，
申请(专利权)人：北京市市政四建设工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：