一种重卡多种尾灯振动试验台工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种重卡多种尾灯振动试验台工装，包括底板；底板上设有外支撑部、内支撑部和若干连接板；底板底部设有与振动台面固定螺纹孔对应的沉头连接孔及与外支撑部、内支撑部连接的沉头固定孔；外支撑部、内支撑部为矩形结构；螺钉从下穿过沉头固定孔，将外支撑部、内支撑部与底板固定连接；螺钉从上穿过沉头连接孔，将底板与振动台面固定连接；外支撑部与内支撑部之间通过若干连接板连接；外支撑部四周设有多组与尾灯安装孔对应的尾灯安装孔A，内支撑部矩形长边对应设有两组与尾灯安装孔对应的尾灯安装孔B。该工装便于操作，能使同型号多个尾灯同时进行测试，提升测试效率；且能使不同型号的尾灯进行多个测试，通用性强。强。强。

【技术实现步骤摘要】
一种重卡多种尾灯振动试验台工装


[0001]本技术涉及尾灯试验用装置，具体涉及一种重卡多种尾灯振动试验台工装。

技术介绍

[0002]重卡尾灯是汽车的重要组成部件，起到照明和指示的作用，目前市场反馈尾灯的问题，主要为耐久性较差引起，为提升尾灯产品的质量，提升设计及制造能力，保障人员的行车安全，需对重卡尾灯进行耐久性试验。目前由于尾灯种类繁多，而现有的振动平台是一个底板上只焊接一种尾灯所使用的支柱，测试使用率低，其次，底板不具备兼容性，不能测量多种尾灯。

技术实现思路

[0003]本技术提出一种重卡多种尾灯振动试验台工装，有效的解决多个尾灯同时测试等问题，且可对多种型号尾灯进行测试，使其可通用使用。
[0004]为了解决上述
技术介绍
中的问题，本技术是通过以下技术方案来实现的：
[0005]一种重卡多种尾灯振动试验台工装，包括底板及振动试验机；所述底板上设有外支撑部、内支撑部和若干连接板；所述振动试验机设有振动台面及启停按钮，所述振动台面设有若干固定螺纹孔；所述底板底部设有用于与所述固定螺纹孔连接的沉头连接孔及用于与所述外支撑部、内支撑部连接的沉头固定孔；所述外支撑部、内支撑部为矩形结构；螺钉从下穿过所述沉头固定孔，将所述外支撑部、内支撑部与所述底板固定连接；螺钉从上穿过所述沉头连接孔与所述固定螺纹孔连接，将所述底板与所述振动台面固定；所述外支撑部与所述内支撑部之间通过若干所述连接板连接；所述外支撑部四周设有多组与尾灯对应的尾灯安装孔A，所述内支撑部矩形长边对应设有两组与尾灯对应的尾灯安装孔B。
[0006]优选的，所述外支撑部、内支撑部均为矩形结构，所述内支撑部设于外支撑部内部，内支撑部与外支撑部整体呈回字形结构。
[0007]优选的，所述外支撑部、内支撑部分别设有沉头孔，所述连接板对应设有与所述沉头孔配合的螺纹孔，所述外支撑部、内支撑部与连接板使用沉头螺钉连接。
[0008]优选的，所述外支撑部、内支撑部下端，与所述底板抵接处，对应设有多组方形吊装槽。
[0009]优选的，所述底板、外支撑部、内支撑部、连接板均为铝合金材质。
[0010]优选的，所述沉头螺钉为内六角螺钉。
[0011]与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：
[0012]1、外支撑部及内支撑部上分别设置的尾灯安装孔A及尾灯安装孔B用于与测试尾灯连接，使其可适用于同种型号多个尾灯的振动试验；
[0013]2、通过外支撑部及内支撑部上设置的多组安装孔，可对不同型号的尾灯进行振动试验，达到通用化设计。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术底板的立体结构示意图；
[0016]图3为本技术底板主视结构示意图；
[0017]图4为本技术底板的右视结构示意图；
[0018]图5为本技术底板的仰视结构示意图；
[0019]图6为本技术振动试验机的结构示意图一；
[0020]图7为本技术振动试验机的结构示意图二；
[0021]图8为本技术实施例二的使用状态示意图一；
[0022]图9为本技术实施例二的使用状态示意图二
[0023]图10为本技术实施例三的使用状态示意图。
[0024]附图标记说明
[0025]1、底板；2、外支撑部；3、内支撑部；4、连接板；5、沉头连接孔；6、尾灯安装孔A；7、尾灯安装孔B；8、沉头螺钉；9、吊装槽；10、振动台面；11、固定螺纹孔；12、振动试验机；13、尾灯。
具体实施方式
[0026]实施例1
[0027]如图1
‑
图7所示，一种重卡多种尾灯振动试验台工装，包括底板1及振动试验机12；底板1上设有外支撑部2、内支撑部3和若干连接板4；振动试验机12设有振动台面10，振动台面10设有若干固定螺纹孔11；底板1底部设有用于与固定螺纹孔11连接的沉头连接孔5及用于与外支撑部2、内支撑部3连接的沉头固定孔；外支撑部2、内支撑部3为矩形结构；螺钉从下穿过沉头固定孔，将外支撑部2、内支撑部3与底板1固定连接；螺钉从上穿过沉头连接孔5与固定螺纹孔11连接，将底板1与振动台面10固定；外支撑部2与内支撑部3之间通过若干连接板4连接；外支撑部2四周设有多组与尾灯13对应的尾灯安装孔A6，内支撑部3矩形长边对应设有两组与尾灯13对应的尾灯安装孔B7，外支撑部2及内支撑部3设置尾灯安装孔A6及尾灯安装孔B7，能使多个尾灯13固定于外支撑部2、内支撑部3上进行测试，达到了同种型号尾灯13进行多组测试，增加了测试效率；且能适用于不同型号尾灯13的振动测试，实现了工装通用化；让尾灯固定螺钉通过尾灯安装孔A6及尾灯安装孔B7将尾灯13固定在外支撑部2、内支撑部3上，且使尾灯13与外支撑部2、内支撑部3贴合，使尾灯与外支撑部2、内支撑部3为一体，更好的进行振动测试。
[0028]外支撑部2、内支撑部3均为矩形结构，内支撑部3设于外支撑部2内部，内支撑部3与外支撑部2整体呈回字形结构，这样的结构减轻工装整体质量，同时这样的结构和材料也是为了防止在高频振动时工装产生共振。
[0029]外支撑部2、内支撑部3分别设有沉头孔，连接板4对应设有与沉头孔配合的螺纹孔，外支撑部2、内支撑部3与连接板4使用沉头螺钉8连接。外支撑部2、内支撑部3分别设有沉头孔，使沉头螺钉8可以嵌入沉头孔内，避免沉头螺钉8头部伸出造成的剐蹭。
[0030]外支撑部2、内支撑部3下端，与底板1抵接处，对应设有多组方形吊装槽9。设置多组方形吊装槽9，方便吊装的同时，还不影响整体刚性及振动传导和控制。
[0031]底板1、外支撑部2、内支撑部3、连接板4均为铝合金材质；使用耐磨且较轻的铝合金材质，既能延长使用寿命，也可以更好的进行吊装，避免因材料较重引起的吊装安全事故。
[0032]沉头螺钉8为内六角螺钉，能使螺钉更好的嵌入底板1、外支撑部2、内支撑部3及连接板4中，避免因螺钉突出将尾灯磨损等不必要的麻烦。
[0033]本技术提供一种重卡多种尾灯振动试验台工装，能使同型号尾灯进行多个同时测量；达到通用化设计，使其可用于不同尾灯振动测量；传统测试仪器为同种型号尾灯单独进行测试，测试效率低；传统测试仪器要按照尾灯型号不同来更换测试工装，从而导致测试效率低。
[0034]实施例2
[0035]如图8
‑
图9所示，将底板1通过沉头连接孔5与振动试验机12的振动台面10设有的固定螺纹孔11连接，然后只需将同型号尾灯13根据尾灯安装孔A6及尾灯安装孔B7与外支撑部2及内支撑部3固定连接，最多能使8组尾灯13进行同时测试，从而降低了作业劳动强度及出错率，提高了生产效率，提升了产品质量。
[0036]实施例3
[0037]如图10所示，本技术提供的一种重卡多种尾灯振动试验台工装提供了多个与不同型号尾灯13本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重卡多种尾灯振动试验台工装，其特征在于：包括底板(1)及振动试验机(12)；所述底板(1)上设有外支撑部(2)、内支撑部(3)和若干连接板(4)；所述振动试验机(12)设有振动台面(10)及启停按钮，所述振动台面(10)设有若干固定螺纹孔(11)；所述底板(1)底部设有用于与所述固定螺纹孔(11)连接的沉头连接孔(5)及用于与所述外支撑部(2)、内支撑部(3)连接的沉头固定孔；所述外支撑部(2)、内支撑部(3)为矩形结构；螺钉从下穿过所述沉头固定孔，将所述外支撑部(2)、内支撑部(3)与所述底板(1)固定连接；螺钉从上穿过所述沉头连接孔(5)与所述固定螺纹孔(11)连接，将所述底板(1)与所述振动台面(10)固定；所述外支撑部(2)与所述内支撑部(3)之间通过若干所述连接板(4)连接；所述外支撑部(2)四周设有多组与尾灯(13)对应的尾灯安装孔A(6)，所述内支撑部(3)矩形长边对应设有两组与尾灯(13)对应的尾灯安装孔B(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨国强，贺丹莉，古同，丁宏兵，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：