一种电池壳体及电池制造技术

本申请提供一种电池壳体及电池。电池壳体包括外壳本体、防爆片和加强件，外壳本体上开设有防爆口，防爆片覆盖在防爆口上，且防爆片与外壳本体的外侧面连接，加强件至少部分位于防爆口内，加强件的边缘与防爆口的内侧壁连接；外壳本体具有容纳腔，防爆口与容纳腔连通，加强件与防爆口之间和加强件内部中的至少一者形成至少一个通孔，防爆口通过通孔与外界连通，保护片覆盖在防爆片上。本申请的电池外壳，增加了外壳本体开孔处的强度，减少了外壳本体在防爆口处变形的可能。在防爆口处变形的可能。在防爆口处变形的可能。

【技术实现步骤摘要】
一种电池壳体及电池


[0001]本申请涉及电池结构的
，尤其涉及一种电池壳体及电池。

技术介绍

[0002]随着新能源电动车的普及，电池的安全性越来越受到重视。电池通常会采用“热电分离”的方式将电池防爆阀与电池极柱进行分离，设计在不同的电池端面上。这样可以避免在发生热失控时，产生的高温气体冲破防爆片对极柱端的电连接产生的影响。规避热电耦合的发生，降低热失控时的安全伤害等级。
[0003]在现有技术中，极柱一般在电池盖板上，因此“热电分离”的电池设计，需将防爆片放置在铝壳上。在铝壳上设置防爆片通常是在铝壳上直接冲孔，形成防爆口，将防爆片直接焊接在防爆口上。
[0004]由于电池的铝壳较薄，在铝壳上开孔后机械强度下降，使得铝壳在受力时，开孔处易发生变形，从而影响防爆片的正常使用，甚至造成电池内部电解液的泄露。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种电池壳体及电池，用以解决在壳体上开孔后，在开孔处易发生变形，影响防爆片的使用，甚至造成电解液泄露的问题。
[0006]一方面，本申请提供一种电池壳体，包括外壳本体、防爆片和加强件，外壳本体上开设有防爆口，防爆片覆盖在防爆口上，且防爆片与外壳本体的外侧面连接，加强件至少部分位于防爆口内，加强件的边缘与防爆口的内侧壁连接；外壳本体具有容纳腔，防爆口与容纳腔连通，加强件与防爆口之间和加强件内部中的至少一者形成至少一个通孔，防爆口通过通孔与外界连通，保护片覆盖在防爆片上。
[0007]可选的，保护片粘附在外壳本体上。
[0008]可选的，保护片为硬质塑料片。
[0009]可选的，保护片的厚度大于或等于0.1mm且小于或等于0.2mm。
[0010]可选的，加强件的形状为井字形、米字型、十字形或环形中的一种。
[0011]可选的，加强件具有相对的外表面和内表面，外表面朝向防爆片，内表面位于容纳腔内，位于容纳腔内的加强件的厚度小于或等于1mm。
[0012]可选的，加强件朝向容纳腔的端部与防爆口朝向容纳腔的端部之间的距离小于或等于1mm。
[0013]可选的，防爆口和防爆片的数量均为多个，防爆片与防爆口一一对应设置。
[0014]可选的，外壳本体具有防爆口的一面的厚度大于或等于0.4mm且小于或等于2mm。
[0015]另一方面，本申请提供一种电池，包括上述任一电池壳体和设置在电池壳体内部的电池组件。
[0016]本申请提供的电池壳体及电池，通过在外壳本体的防爆口上安装的加强件，实现对防爆口进行支撑，从而提高防爆口处机械强度，减少了外壳本体受到外力时，防爆口处发
生变形甚至破裂的可能，从而减少了电池内部的电解液泄露的可能，同时，位于防爆片与外壳本体内壁之间的加强件，还阻碍了外壳本体内部的电芯触碰到防爆片，引起防爆片受力损伤的可能；同时，保护片对防爆片的外侧进行保护，减少了外部物体触碰挤压防爆片，造成的防爆片的损坏。
附图说明
[0017]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
[0018]图1是本技术实施例提供的电池壳体的结构爆炸示意图；
[0019]图2是本技术实施例提供的电池壳体的俯视图；
[0020]图3是本技术实施例提供的电池壳体中外壳本体的剖视图一；
[0021]图4是本技术实施例提供的电池壳体中外壳本体的剖视图二。
[0022]附图标记说明：
[0023]100
‑
外壳本体；
[0024]110
‑
防爆口；
[0025]120
‑
容纳腔；
[0026]130
‑
开口；
[0027]210
‑
防爆片；
[0028]211
‑
刻痕；
[0029]220
‑
保护片；
[0030]300
‑
加强件；
[0031]310
‑
通孔；
[0032]320
‑
外表面；
[0033]330
‑
内表面。
[0034]通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。
具体实施方式
[0035]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0036]需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0037]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连
接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0038]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0039]随着新能源电动车的普及，电池的安全性越来越受到重视。在电池的使用过程中，电和热对电池的安全性至关重要，特别是在电与热相互作用并耦合发生时，会恶化电池的安全性。基于此，在对电池进行安全设计时，通常会将电与热进行分离，从而有利于提高电池的安全性。
[0040]“热电分离”的设计方式是将电池防爆片与电池极柱进行分离，设计在不同的电池端面上。这样可以避免在发生热失控时，产生的高温气体冲破防爆片对极柱端的电连接产生的影响。规避热电耦合的发生，降低热失控时的安全伤害等级。
[0041]在现有技术中，极柱一般安装在电池盖板上，因此“热电分离”的电池在设计时，需将防爆片安装在铝壳上。在铝壳上安装防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池壳体，其特征在于，包括外壳本体、防爆片、保护片和加强件，所述外壳本体上开设有防爆口，所述防爆片覆盖在所述防爆口上，且所述防爆片与所述外壳本体的外侧面连接，所述加强件至少部分位于所述防爆口内，所述加强件的边缘与所述防爆口的内侧壁连接；所述外壳本体具有容纳腔，所述防爆口与所述容纳腔连通，所述加强件与所述防爆口之间和所述加强件内部中的至少一者形成至少一个通孔，所述防爆口通过所述通孔与外界连通，所述保护片覆盖在所述防爆片上。2.根据权利要求1所述的电池壳体，其特征在于，所述保护片粘附在所述外壳本体上。3.根据权利要求1所述的电池壳体，其特征在于，所述保护片为硬质塑料片。4.根据权利要求1所述的电池壳体，其特征在于，所述保护片的厚度大于或等于0.1mm且小于或等于0.2mm。5.根据权利要求1至4任一项所述的电池壳体，其特征在于，所述加强件...

【专利技术属性】
技术研发人员：边颖，蒋亚北，闫龙，王聪，王玉玲，潘福中，牛亚琪，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：