本实用新型专利技术提供一种汽车电暖风装置，包括安装板，所述安装板一侧固定有风机外壳，风机外壳内固定有鼓风机，风机外壳一侧固定有加热外壳，加热外壳的侧面固定有水箱、冷却液箱、第一水泵和第二水泵，水箱上侧固定有加热器，加热外壳内装设有冷却液管和热水管，冷却液管的一端缠绕在风机外壳的周侧，且冷却液管与冷却液箱和第二水泵相连通，热水管与水箱和第一水泵相连通，且热水管的中部延伸至汽车挡风玻璃下侧。在本实用新型专利技术中，在水箱上侧安装加热器，在加热外壳内安装冷却液管和热水管，可以通过加热器对水进行加热，然后通过热水管对周围空气进行加热，不会受到外部温度的影响，且可以通过冷却液管内冷却液的流动对温度进行调整。通过冷却液管内冷却液的流动对温度进行调整。通过冷却液管内冷却液的流动对温度进行调整。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车电暖风装置
[0001]本技术涉及汽车暖风
，具体为一种汽车电暖风装置。
技术介绍
[0002]电动汽车因为没有内燃机的存在，也没有温度足够高的余热可以利用，因此现有的电动汽车不能和燃油车一样利用发动机的余热进行采暖制热，因此有一部分的电动汽车采用热泵空调来制热，热泵制热通过车前蒸发器吸取环境中的热量，低压气体进入压缩机压缩成为高温高压气体，经过四通阀送入车内冷凝器后冷凝释放热量，冷凝器把空气加热经风机送到风道内完成制热，但是热泵制热效率取决于环境温度，如果环境温度过低那么热泵从环境中获取热量也是有限的，因此当环境温度低于零度时热泵制热能力会大大降低；或通过加热散热片，然后通过热风电机将散热片散发出的热量直接吹入车内，如公开号为CN217778283U的专利，公开的一种汽车热电暖风空调就是使用的上述方法进行制热，该装置包括水泵、鼓风机和暖风芯体；其中，暖风芯体位于所述鼓风机与车舱内出风口之间的导风通道内，包括热电器件、散热翅片和水通道换热器，所述热电器件加热所述暖风芯体中的散热翅片，所述水通道换热器与汽车的车载冷却系统相连并形成回路，但是在使用的过程中，鼓风机本身就会产生热量，加上散热翅片散发的热量，虽然鼓风机可以将一部分的热量吹走，但是总会存在热量残留，一旦使用时间过程，容易导致鼓风机温度较高，对鼓风机的寿命产生影响。
[0003]为此，本技术提供一种汽车电暖风装置。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车电暖风装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术可以通过加热器对水进行加热，然后通过热水管对周围空气进行加热，不会受到外部温度的影响；且可以通过冷却液管内冷却液的流动对温度进行调整；还可以对鼓风机进行降温，防止使用时间过长时鼓风机的周侧堆积热量，延长鼓风机的使用寿命；还可以实现除雾的功能。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车电暖风装置，包括安装板，所述安装板一侧固定有风机外壳，风机外壳内固定有鼓风机，风机外壳一侧固定有加热外壳，加热外壳的侧面固定有水箱、冷却液箱、第一水泵和第二水泵，水箱上侧固定有加热器，加热外壳内装设有冷却液管和热水管，冷却液管的一端缠绕在风机外壳的周侧，且冷却液管与冷却液箱和第二水泵相连通，热水管与水箱和第一水泵相连通，且热水管的中部延伸至汽车挡风玻璃下侧。
[0006]进一步的，所述水箱与第一水泵的进水口相连通，且热水管的一端与水箱相连通，热水管的另一端与第一水泵的出水口相连通。
[0007]进一步的，所述冷却液箱与第二水泵的进水口相连通，且冷却液管的一端与冷却液箱相连通，冷却液管的另一端与第二水泵的出水口相连通。
[0008]进一步的，热水管位于加热外壳内的部分为螺旋结构，冷却液管位于加热外壳内的部分为直线结构，冷却液管位于热水管螺旋结构的轴心部。
[0009]进一步的，所述水箱内固定有电阻丝，电阻丝通过电线与加热器固定连接。
[0010]进一步的，所述安装板内开设有进气口，加热外壳内开设有出风口。
[0011]本技术的有益效果：本技术一种汽车电暖风装置，包含水箱；加热器；加热外壳；冷却液管；热水管；风机外壳；鼓风机。
[0012]在水箱上侧安装加热器，在加热外壳内安装冷却液管和热水管，可以通过加热器对水进行加热，然后通过热水管对周围空气进行加热，不会受到外部温度的影响，且可以通过冷却液管内冷却液的流动对温度进行调整，将冷却液管的一端缠绕在风机外壳的周侧，可以对风机外壳进行降温，从而对鼓风机进行降温，防止使用时间过长时鼓风机的周侧堆积热量，延长鼓风机的使用寿命，将热水管的中部延伸至汽车挡风玻璃下侧，可以对挡风玻璃进行加热，从而实现除雾的功能。
附图说明
[0013]图1为本技术一种汽车电暖风装置整体的装配立体结构示意图；
[0014]图2为本技术一种汽车电暖风装置中风机外壳、冷却液管和热水管的装配立体结构示意图；
[0015]图3为本技术一种汽车电暖风装置中安装板与鼓风机的装配立体结构示意图；
[0016]图4为本技术一种汽车电暖风装置中水箱的装配剖面结构示意图；
[0017]图中：1、安装板；2、鼓风机；3、进气口；4、风机外壳；5、加热外壳；6、出风口；7、水箱；8、加热器；9、电阻丝；10、第一水泵；11、第二水泵；12、冷却液箱；13、冷却液管；14、热水管。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车电暖风装置，包括安装板1，所述安装板1一侧固定有风机外壳4，风机外壳4内固定有鼓风机2，风机外壳4一侧固定有加热外壳5，加热外壳5的侧面固定有水箱7、冷却液箱12、第一水泵10和第二水泵11，水箱7上侧固定有加热器8，加热外壳5内装设有冷却液管13和热水管14，冷却液管13的一端缠绕在风机外壳4的周侧，且冷却液管13与冷却液箱12和第二水泵11相连通，热水管14与水箱7和第一水泵10相连通，且热水管14的中部延伸至汽车挡风玻璃下侧。
[0020]本实施例，水箱7与第一水泵10的进水口相连通，且热水管14的一端与水箱7相连通，热水管14的另一端与第一水泵10的出水口相连通，水箱7内固定有电阻丝9，电阻丝9通过电线与加热器8固定连接，通过加热器8对电阻丝9进行通电，从而加热水箱7内的水，然后第一水泵10抽取加热后的水，将热水送入热水管14内，即可对空气进行加热，同时对挡风玻璃进行加热，防止挡风玻璃上出现水雾。
[0021]冷却液箱12与第二水泵11的进水口相连通，且冷却液管13的一端与冷却液箱12相
连通，冷却液管13的另一端与第二水泵11的出水口相连通，通过第二水泵11抽取冷却液箱12诶的冷却液，将冷却液送入冷却液管13内，即可对热水和鼓风机2进行降温。
[0022]热水管14位于加热外壳5内的部分为螺旋结构，冷却液管13位于加热外壳5内的部分为直线结构，冷却液管13位于热水管14螺旋结构的轴心部，螺旋结构可以充分的将热水的热量辐射出去，能够对空气进行充分的加热，冷却液管13可以对热水管14进行降温，防止加热温度过高。
[0023]安装板1内开设有进气口3，加热外壳5内开设有出风口6，当开启制热时，鼓风机2将热风从出风口6吹入汽车内部。
[0024]具体的，当需要对电动汽车车内进行加热时，此时启动加热器8、第一水泵10、第二水泵11和鼓风机2，加热器8通过电阻丝9对水记性加热，第一水泵10将热水送入热水管14内，从而对加热外壳5内的空气记性加热，第二水泵11带动冷却液流动，从而可以调节温度，然后鼓风机2吹风将热风吹入电动汽车车内。
[0025]当不需要车内制热时，此时只启动第二水泵11和鼓风机2，即可通过鼓风本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车电暖风装置，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)一侧固定有风机外壳(4)，风机外壳(4)内固定有鼓风机(2)，风机外壳(4)一侧固定有加热外壳(5)，加热外壳(5)的侧面固定有水箱(7)、冷却液箱(12)、第一水泵(10)和第二水泵(11)，水箱(7)上侧固定有加热器(8)，加热外壳(5)内装设有冷却液管(13)和热水管(14)，冷却液管(13)的一端缠绕在风机外壳(4)的周侧，且冷却液管(13)与冷却液箱(12)和第二水泵(11)相连通，热水管(14)与水箱(7)和第一水泵(10)相连通，且热水管(14)的中部延伸至汽车挡风玻璃下侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车电暖风装置，其特征在于：所述水箱(7)与第一水泵(10)的进水口相连通，且热水管(14)的一端与水箱(7)相连通，热水管(14)的另一端与第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：余家豪，
申请(专利权)人：佛山市粤希明乾新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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