铁路有砟道床以及有砟铁路轨道制造技术

本公开涉及铁路有砟道床以及有砟铁路轨道，铁路有砟道床包括道砟结构及注浆料；道砟结构铺设在路基上且位于铁路轨道的轨枕的下方，道砟结构上设置有至少一排注浆孔组，每一排注浆孔组包括至少两个沿道砟结构的高度方向延伸的注浆孔，至少两个注浆孔沿铁路轨道的宽度方向间隔设置，注浆料填充在注浆孔内并固化，以使得道砟结构硬化凝结为一体。即通过将注浆料填充在注浆孔内，使得注浆料固化后可以将道砟结构硬化凝结为一体，即使得道砟结构固化为一个整体，此时道砟结构的碎石不会溢散，以此提高其强度以及结构稳定性，继而可以有效避免采用该铁路有砟道床的铁路轨道的路基下沉的问题出现，以此确保铁路轨道的正常使用。以此确保铁路轨道的正常使用。以此确保铁路轨道的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
铁路有砟道床以及有砟铁路轨道


[0001]本公开涉及有砟铁路轨道
，尤其涉及一种铁路有砟道床以及有砟铁路轨道。

技术介绍

[0002]有砟铁路轨道是指铁路轨道的道床是采用碎石等石质散粒构成的，因此有砟铁路轨道通常也称为碎石道床轨道，是轨道结构的主要形式之一。有砟铁路具有弹性良好、价格低廉、更换与维修方便、吸噪特性好等优点。
[0003]然而，由于有砟铁路轨道的道床采用碎石构成，碎石容易受力溢散，导致道床的强度和稳定性不高，长此以往会导致铁路轨道的路基下沉，进而影响铁路轨道的正常使用。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种铁路有砟道床以及有砟铁路轨道。
[0005]第一方面，本公开提供了一种铁路有砟道床，包括道砟结构以及注浆料；
[0006]所述道砟结构铺设在路基上且位于铁路轨道的轨枕的下方，所述道砟结构上设置有至少一排注浆孔组，每一排所述注浆孔组包括至少两个沿所述道砟结构的高度方向延伸的注浆孔，至少两个所述注浆孔沿所述铁路轨道的宽度方向间隔设置，所述注浆料填充在各所述注浆孔内并固化，以使得至少部分所述道砟结构硬化凝结为一体。
[0007]根据本公开的一种实施例，所述轨枕为多个，多个所述轨枕沿所述铁路轨道的长度延伸方向间隔设置，且每间隔两个所述轨枕设置有一排所述注浆孔组。
[0008]根据本公开的一种实施例，所述注浆孔的孔径范围为70mm
‑
100mm。
[0009]根据本公开的一种实施例，沿所述道砟结构的高度方向，所述注浆孔自所述道砟结构的顶部延伸至所述路基上。
[0010]根据本公开的一种实施例，所述注浆孔为沿竖直方向延伸的垂直孔。
[0011]根据本公开的一种实施例，所述注浆孔内插设有注浆管，所述注浆管具有用于盛放所述注浆料的内腔，且所述内腔的腔壁上开设有多个注浆通孔，多个所述注浆通孔沿所述注浆管的长度方向间隔设置。
[0012]根据本公开的一种实施例，所述内腔的内径不小于70mm；和/或，所述注浆管的壁厚不小于6mm。
[0013]根据本公开的一种实施例，沿所述注浆管的长度方向上，相邻的两个所述注浆通孔之间的间距不小于10cm；和/或，所述注浆通孔的孔径不小于15mm。
[0014]根据本公开的一种实施例，所述注浆料包括硫铝酸盐水泥。
[0015]第二方面，本公开提供一种有砟铁路轨道，包括轨枕、铁轨以及铁路有砟道床，所述轨枕铺设在所述铁路有砟道床上，所述铁轨设置在所述轨枕上。
[0016]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0017]本公开提供了一种铁路有砟道床以及有砟铁路轨道，该铁路有砟道床包括道砟结构以及注浆料；道砟结构铺设在路基上且位于铁路轨道的轨枕的下方，道砟结构上设置有至少一排注浆孔组，每一排注浆孔组包括至少两个沿道砟结构的高度方向延伸的注浆孔，至少两个注浆孔沿铁路轨道的宽度方向间隔设置，注浆料填充在各注浆孔内并固化，以使得至少部分道砟结构硬化凝结为一体。也就是说，本公开提供的铁路有砟道床，通过在道砟结构上设置至少一排注浆孔组，且每一排注浆孔组包括至少两个注浆孔，通过将注浆料填充在注浆孔内，使得注浆料固化后可以将道砟结构硬化凝结为一体，即使得道砟结构固化为一个整体，此时道砟结构的碎石不会溢散，以此提高其强度以及结构稳定性，继而可以有效避免采用该铁路有砟道床的铁路轨道的路基下沉的问题出现，以此确保铁路轨道的正常使用。
附图说明
[0018]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0019]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本公开实施例所述有砟铁路轨道的俯视图；
[0021]图2为本公开实施例所述铁路有砟道床的断面图；
[0022]图3为本公开实施例所述铁路有砟道床进行注浆时采用的注浆管的结构示意图。
[0023]其中，1、道砟结构；11、注浆孔组；111、注浆孔；2、注浆料；3、路基；4、轨枕；5、铁轨；6、注浆管；61、注浆通孔。
具体实施方式
[0024]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0025]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]实施例一
[0027]参照图1至图3所示，本实施例提供一种铁路有砟道床，包括道砟结构1以及注浆料2。
[0028]其中，道砟结构1铺设在路基3上且位于铁路轨道的轨枕4的下方，道砟结构1上设置有至少一排注浆孔组11，每一排注浆孔组11包括至少两个沿道砟结构1的高度方向延伸的注浆孔111，至少两个注浆孔111沿铁路轨道的宽度方向间隔设置，注浆料2填充在各注浆孔111内并固化，以使得至少部分道砟结构1硬化凝结为一体。
[0029]具体实现时，每一排的注浆孔组11可以包括四个注浆孔111，四个注浆孔111沿铁路轨道的宽度方向间隔设置，其中两个注浆孔111位于相邻的两个轨枕4之间，另外两个注
浆孔111位于轨枕4的外侧，具体可以在道砟结构1的边坡上。
[0030]具体的，参照图3所示，可以采用图3所示的注浆管6将注浆料2注入至注浆孔111内，待注入至注浆孔111内的注浆料2固化后即可起到凝结道砟结构1的作用，使得道砟结构1的强度以及结构稳定性增强，避免由碎石构成的道砟结构1发生溢散，导致铁路轨道路基3下沉影响使用的情况发生。
[0031]综上，本实施例提供的铁路有砟道床，通过在道砟结构1上设置至少一排注浆孔组11，且每一排注浆孔组11包括至少两个注浆孔111，通过将注浆料2填充在注浆孔111内，使得注浆料2固化后可以将道砟结构1硬化凝结为一体，即使得道砟结构1固化为一个整体，此时道砟结构1的碎石不会溢散，以此提高其强度以及结构稳定性，继而可以有效避免采用该铁路有砟道床的铁路轨道的路基3下沉的问题出现，以此确保铁路轨道的正常使用。
[0032]参照图1至图2所示，在一些实施例中，轨枕4为多个，多个轨枕4沿铁路轨道的长度延伸方向间隔设置，且每间隔两个轨枕4设置有一排注浆孔组11。
[0033]也就是说，本实施例中的注浆孔组11可以设置为多排，且间隔两个轨枕4设置一排注浆孔组11。示例性的，相邻的两个轨枕4的间距可以为600mm。具体实现时，注浆孔111可以采用手提式钻机钻设而成，钻孔的方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路有砟道床，其特征在于，包括道砟结构(1)以及注浆料(2)；所述道砟结构(1)铺设在路基(3)上且位于铁路轨道的轨枕(4)的下方，所述道砟结构(1)上设置有至少一排注浆孔组(11)，每一排所述注浆孔组(11)包括至少两个沿所述道砟结构(1)的高度方向延伸的注浆孔(111)，至少两个所述注浆孔(111)沿所述铁路轨道的宽度方向间隔设置，所述注浆料(2)填充在各所述注浆孔(111)内并固化，以使得至少部分所述道砟结构(1)硬化凝结为一体。2.根据权利要求1所述的铁路有砟道床，其特征在于，所述轨枕(4)为多个，多个所述轨枕(4)沿所述铁路轨道的长度延伸方向间隔设置，且每间隔两个所述轨枕(4)设置有一排所述注浆孔组(11)。3.根据权利要求1所述的铁路有砟道床，其特征在于，所述注浆孔(111)的孔径范围为70mm
‑
100mm。4.根据权利要求1所述的铁路有砟道床，其特征在于，沿所述道砟结构(1)的高度方向，所述注浆孔(111)自所述道砟结构(1)的顶部延伸至所述路基(3)上。5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张华，
申请(专利权)人：中铁十九局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：