电池包及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆电池技术领域，公开了一种电池包及汽车，电池包包括：箱体、支撑梁、上盖、双头螺柱及密封部件；箱体开设有容置槽，支撑梁设于容置槽内且与箱体连接，支撑梁背离容置槽底部的一侧面开设有螺纹孔；上盖以盖合容置槽的方式设于箱体的一侧，上盖开设有通孔；双头螺柱一端穿设于螺纹孔，另一端经通孔贯穿上盖并设置于箱体的外部；密封部件连接于双头螺柱上，双头螺柱通过密封部件密封连接于通孔。本实用新型专利技术能够提高电池包整体刚度，增强电池包的抗冲击能力，保证动力电池包在恶劣工况下的安全性以及整体稳定性。工况下的安全性以及整体稳定性。工况下的安全性以及整体稳定性。

【技术实现步骤摘要】
电池包及汽车


[0001]本技术涉及车辆电池
，特别是涉及一种电池包及汽车。

技术介绍

[0002]目前，传统动力电池包与汽车底盘之间通常是利用螺栓及电池箱体四周的法兰边将其固定在汽车底盘底部，会造成电池包的整体刚度较低，抗冲击能力不足，特别是电池箱体中部，在汽车行驶时容易因振动导致结构出现变形等情况，亟需解决。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是：设计一种电池箱体，在传统周边固定的基础上，增加中间螺柱进行紧固，提高电池包整体刚度，增强电池包的抗冲击能力，保证动力电池包在恶劣工况下的安全性以及整体稳定性。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供了一种电池包，包括：
[0005]箱体，所述箱体开设有容置槽；
[0006]支撑梁，所述支撑梁设于所述容置槽内且与所述箱体连接，所述支撑梁背离所述容置槽底部的一侧面开设有螺纹孔；
[0007]上盖，以盖合所述容置槽的方式设于所述箱体的一侧，所述上盖开设有通孔；以及
[0008]双头螺柱，一端穿设于所述螺纹孔，另一端经所述通孔贯穿所述上盖并设置于箱体的外部；
[0009]密封部件，所述密封部件连接于所述双头螺柱上，所述双头螺柱通过所述密封部件密封连接于所述通孔。
[0010]优选地，所述电池包还包括：
[0011]限位板，连接于所述双头螺柱，且所述限位板的外周相对于所述双头螺柱的外周呈径向凸出；
[0012]所述密封部件套设于所述双头螺柱，且所述密封部件位于所述限位板与所述上盖之间。
[0013]优选地，所述限位板上与所述密封部件靠近的一侧开设有环形槽，所述密封部件容置于所述环形槽内。
[0014]优选地，所述限位板位于所述上盖背离所述容置槽的一侧。
[0015]优选地，所述电池包包括多个所述双头螺柱，所述支撑梁上开设有多个所述螺纹孔，所述上盖上开设有多个所述通孔，所述通孔呈间隔设置，且相邻两所述通孔之间的距离为Lmm，满足280≤L≤320。
[0016]优选地，所述电池包还包括螺栓件，所述箱体上沿其外周边沿间隔开设有多个第一连接孔，所述上盖开设有与所述第一连接孔同轴设置的第二连接孔，所述螺栓件穿设于所述第一连接孔及所述第二连接孔。
[0017]优选地，所述支撑梁包括第一梁及第二梁，所述第一梁沿所述第一方向x延伸并与
所述箱体连接，所述第二梁沿所述第二方向y延伸并与所述箱体连接，所述第一梁与所述第二梁连接，且所述第一梁的长度大于所述第二梁的长度，所述螺纹孔开设于所述第一梁上，所述第一方向x与所述第二方向y相交。
[0018]优选地，所述箱体的外周边沿设置有第一法兰边，所述第一连接孔开设于所述第一法兰边上；
[0019]所述上盖的外周边沿设置有第二法兰边，所述第二连接孔开设于所述第二法兰边上。
[0020]本技术还提供了一种汽车，包括：
[0021]车体；以及
[0022]如上述的电池包，所述电池包通过所述双头螺柱连接于所述车体上。
[0023]优选地，沿所述箱体的外周边沿开设有第一定位孔，所述上盖上与所述第一定位孔相对应的位置设有第二定位孔，所述车体上设有定位柱，所述定位柱依次穿过所述第二定位孔及所述第一定位孔。
[0024]本技术实施例一种电池包及汽车与现有技术相比，其有益效果在于：
[0025]本技术实施例的电池包在传统周边固定的基础上，在中间的支撑梁开设螺纹孔，并通过双头螺柱的一端与上盖固定，双头螺柱的另一端用于固定连接汽车车身，并设置密封部件进行密封，能够实现电池包箱体与上盖的固定以及电池包与汽车的连接固定，同时提高电池包整体刚度，增强电池包的抗冲击能力，保证电池包在恶劣工况下的安全性以及整体稳定性。
附图说明
[0026]图1是本技术实施例电池包中箱体的轴测图；
[0027]图2是本技术实施例电池包中上盖的轴测图；
[0028]图3是本技术实施例电池包的分解示意图；
[0029]图4是图3中A处的放大示意图；
[0030]图5是本技术实施例电池包中双头螺柱、限位板及密封圈装配后的结构示意图1；
[0031]图6是本技术实施例电池包中双头螺柱、限位板及密封圈装配后的结构示意图2。
[0032]图中，1、箱体；11、容置槽；12、第一连接孔；13、第一凸缘；14、第一法兰边；15、第一定位孔；
[0033]2、上盖；21、通孔；22、第二连接孔；23、第二凸缘；24、第二法兰边；25、第二定位孔；
[0034]3、螺栓件；
[0035]4、双头螺柱；
[0036]5、限位板；51、环形槽；
[0037]6、密封部件；
[0038]7、支撑梁；71、螺纹孔；72、第一梁；73、第二梁；
[0039]100、容置位。
具体实施方式
[0040]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0041]在本技术的描述中，应当理解的是，本技术中采用术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0042]在本技术的描述中，应当理解的是，本技术中采用术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是焊接连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0043]本技术中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本技术范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
[0044]参见图1和图3，本技术优选实施例的一种电池包，包括：箱体1、支撑梁7、上盖2、双头螺柱4及密封部件6；箱体1开设有容置槽11，支撑梁7设于容置槽11内且与箱体1连接，支撑梁7背离容置槽11底部的一侧面开设有螺纹孔71，该螺纹孔71设置为盲孔以便密封；上盖2以盖合容置槽11的方式设于箱体1的一侧，上盖2开设有通孔21；双头螺柱4一端穿设于螺纹孔71，另一端经通孔21贯穿上盖2并设置于箱体1的外部以用于与汽车车体连接，从而固定连接支撑梁7、上盖2以及汽车车体；密封部件6连接于双头螺柱4上，双头螺柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：箱体(1)，所述箱体(1)开设有容置槽(11)；支撑梁(7)，所述支撑梁(7)设于所述容置槽(11)内且与所述箱体(1)连接，所述支撑梁(7)背离所述容置槽(11)底部的一侧面开设有螺纹孔(71)；上盖(2)，以盖合所述容置槽(11)的方式设于所述箱体(1)的一侧，所述上盖(2)开设有通孔(21)；以及双头螺柱(4)，一端穿设于所述螺纹孔(71)，另一端经所述通孔(21)贯穿所述上盖(2)并设置于箱体(1)的外部；密封部件(6)，所述密封部件(6)连接于所述双头螺柱(4)上，所述双头螺柱(4)通过所述密封部件(6)密封连接于所述通孔(21)。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括：限位板(5)，连接于所述双头螺柱(4)，且所述限位板(5)的外周相对于所述双头螺柱(4)的外周呈径向凸出；所述密封部件(6)套设于所述双头螺柱(4)，且所述密封部件(6)位于所述限位板(5)与所述上盖(2)之间。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述限位板(5)上与所述密封部件(6)靠近的一侧开设有环形槽(51)，所述密封部件(6)容置于所述环形槽(51)内。4.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述限位板(5)位于所述上盖(2)背离所述容置槽(11)的一侧。5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包包括多个所述双头螺柱(4)，所述支撑梁(7)上开设有多个所述螺纹孔(71)，所述上盖(2)上开设有多个所述通孔(21)，所述通孔(21)呈间隔设置，且相邻两所述通孔(21)之间的距离为Lmm，满足280≤L≤32...

【专利技术属性】
技术研发人员：王天付，杜梦飞，
申请(专利权)人：欣旺达动力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：