本实用新型专利技术公开了一种汽车胶用灌支装置，包括灌支架，所述灌支架上设置有压料机构、装有汽车胶的料缸，所述料缸与压料机构的下端滑动配合且该料缸的底部设置有出胶管道形成能够将料缸内的汽车胶经出胶管道挤出的结构，以及，所述出胶管道远离料缸的一端连接有打堵机，所述打堵机上可拆卸设置有两端可封闭的胶管，所述胶管靠近料缸的一端与出胶管道可拆卸连通。本实用新型专利技术适用于小批量灌支汽车胶，具有能够避免灌支后汽车胶长时间暴露在空气中、有效地降低空气对汽车胶各项测试指标的影响、提高实验的稳定性的优点。提高实验的稳定性的优点。提高实验的稳定性的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车胶用灌支装置
[0001]本技术涉及汽车胶灌装领域，尤其涉及一种汽车胶用灌支装置。
技术介绍
[0002]随着汽车制造技术的发展及其不断提高的性能要求，汽车胶作为汽车生产所必需的一类重要辅助材料，应用越来越广泛。良好的粘接技术，不仅可以起到增强汽车结构、紧固防锈、降低噪音、隔热减振、降低能耗、提高驾乘的舒适性的作用，还能够代替某些部件的焊接、铆接等传统工艺，实现相同或不同材料之间的连接，简化生产工艺，优化产品结构。汽车胶在为汽车向轻量化、高速节能、延长寿命和提高性能方向发展的道路上发挥着越来越重要的作用。
[0003]对于汽车胶性能研究，一直是汽车行业改进提升的重要课题。目前，汽车行业在研究汽车胶的性能时，通常是生产车间生产汽车胶并灌支保存，便于随取随用。现有技术中，存在多种用于灌装胶料的设备，例如公开号为CN207275035U的中国技术公开了一种汽车内饰用无醛胶水生产用灌装机，该灌装机能够将胶水箱内的胶水灌装到胶水盒中。但是，上述灌装机用于大批量灌装胶水，体积较大且结构复杂，不适用于实验室中为进行汽车胶性能实验研究而进行小批量生产及灌装胶水；以及，汽车胶在灌装完成后并不一定马上取用，上述灌装机将胶水灌注到胶水盒内后，不能及时密封，导致胶水长时间暴露在空气中，从而影响各项测试指标，降低汽车胶性能研究实验的稳定性。
[0004]如何解决上述难题，成为亟待解决的技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种汽车胶用灌支装置，该装置适用于小批量灌支汽车胶，并且能够避免灌支后汽车胶长时间暴露在空气中，有效地降低空气对汽车胶各项测试指标的影响，提高实验的稳定性。
[0006]为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]本技术提供的一种汽车胶用灌支装置，包括灌支架，所述灌支架上设置有压料机构、装有汽车胶的料缸，所述料缸与压料机构的下端滑动配合且该料缸的底部设置有出胶管道形成能够将料缸内的汽车胶经出胶管道挤出的结构，以及，所述出胶管道远离料缸的一端连接有打堵机，所述打堵机上可拆卸设置有两端可封闭的储胶管，所述储胶管靠近料缸的一端与出胶管道可拆卸连通。
[0008]进一步地，所述压料机构包括螺杆，所述螺杆与灌支架螺纹配合且该螺杆的两端分别连接有摇杆、压盘，所述压盘与料缸滑动配合。
[0009]进一步地，所述灌支架包括底板，所述底板的底面四角均设置有支撑脚且该底板的顶面设置有门形框，所述门形框的顶部与螺杆螺纹配合，以及，所述料缸设置在底板的顶面上且该料缸位于门形框的内侧，所述出胶管道远离打堵机的一端贯穿底板与料缸连通。
[0010]进一步地，所述储胶管包括储胶管管体，所述储胶管管体的一端设置有胶管头且
该储胶管管体的另一端可拆卸设置有能够封堵该端的堵头，其中，所述胶管头的一端与出胶管道插接配合且该胶管头的另一端与储胶管管体连通，所述堵头与打堵机抵触配合，以及，所述胶管头上可拆卸设置有用于封闭该胶管头的胶管帽。
[0011]进一步地，所述打堵机包括机座，在所述机座上线性排列设置有管道定位板、灌支槽、打堵气缸，其中，所述灌支槽的两端均为开放端且该灌支槽与储胶管管体滑动配合，所述出胶管道远离料缸的一端穿过管道定位板与胶管头插接配合，所述打堵气缸与外部的供气设备连接且该打堵气缸的输出端设置有顶推头，所述顶推头与堵头抵触配合。
[0012]进一步地，所述出胶管道包括出胶管管体、出胶头，其中，所述出胶头设置在管道定位板上靠近灌支槽的一侧侧壁上且该出胶头与胶管头插接配合，所述出胶管管体的一端贯穿灌支架与料缸连通且该出胶管管体的另一端贯穿管道定位板与出胶头连通。
[0013]进一步地，所述打堵气缸通过一供气管道与外部的供气设备连接，所述供气管道上设置有压力表、调压阀。
[0014]进一步地，所述堵头为截面呈匚形的外壁能够发生弹性形变的结构，所述顶推头、堵头、储胶管管体由内往外依次套接配合，并且，所述堵头与储胶管管体之间的摩擦力大于该堵头与顶推头之间的摩擦力。
[0015]进一步地，所述胶管帽与胶管头螺纹配合。
[0016]由于采用了上述结构，本技术具有的有益效果如下：
[0017]本技术通过设置压料机构和料缸，在使用时，驱动压料机构的下端下滑，从而能够挤压料缸内的汽车胶，使汽车胶经出胶管道流动入储胶管内，从而灌支方便，适用于在实验室中小批量灌支汽车胶，以及，储胶管的两端可封闭，将预设量的汽车胶灌入储胶管内后，封闭储胶管的两端，从而能够避免灌支后汽车胶长时间暴露在空气中，有效地降低空气对汽车胶各项测试指标的影响，提高实验的稳定性。
[0018]通过以下的描述并结合附图，本技术将变得更加清晰，这些附图用于解释本技术的实施例。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术的储胶管的剖视图。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参考图1和图2，本技术提供的一种汽车胶用灌支装置，包括灌支架1，所述
灌支架1上设置有压料机构2、装有汽车胶的料缸3，所述料缸3与压料机构2的下端滑动配合且该料缸3的底部设置有出胶管道4形成能够将料缸3内的汽车胶经出胶管道4挤出的结构，以及，所述出胶管道4远离料缸3的一端连接有打堵机5，所述打堵机5上可拆卸设置有两端可封闭的储胶管6，所述储胶管6靠近料缸3的一端与出胶管道4可拆卸连通。在使用时，所述压料机构2的下端沿料缸3下滑，将料缸3内高粘度且高触变指数的汽车胶经出胶管道4挤入储胶管6内后，封闭储胶管6的两端，从而完成灌支并封装汽车胶，以便于在后续汽车胶性能研究实验中随取随用。
[0024]本技术中，所述压料机构2包括螺杆21，所述螺杆21与灌支架1螺纹配合且该螺杆21的两端分别连接有摇杆22、压盘23，所述压盘23与料缸3滑动配合。旋转所述摇杆22，通过螺杆21带动压盘23垂直升降，从而向下挤压料缸3内的汽车胶使汽车胶经出胶管道4灌入储胶管6内或带动压盘23上升出料缸3外使操作人员能够往料缸3内添加汽车胶。
[0025]本技术中，所述灌支架1包括底板11，所述底板11的底面四角均设置有支撑脚12且该底板11的顶面设置有门形框13，所述门形框13的顶部与螺杆21螺纹配合，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车胶用灌支装置，包括灌支架（1）；其特征在于：所述灌支架（1）上设置有压料机构（2）、装有汽车胶的料缸（3），所述料缸（3）与压料机构（2）的下端滑动配合且该料缸（3）的底部设置有出胶管道（4）形成能够将料缸（3）内的汽车胶经出胶管道（4）挤出的结构，以及，所述出胶管道（4）远离料缸（3）的一端连接有打堵机（5），所述打堵机（5）上可拆卸设置有两端可封闭的储胶管（6），所述储胶管（6）靠近料缸（3）的一端与出胶管道（4）可拆卸连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车胶用灌支装置，其特征在于：所述压料机构（2）包括螺杆（21），所述螺杆（21）与灌支架（1）螺纹配合且该螺杆（21）的两端分别连接有摇杆（22）、压盘（23），所述压盘（23）与料缸（3）滑动配合。3.根据权利要求2所述的一种汽车胶用灌支装置，其特征在于：所述灌支架（1）包括底板（11），所述底板（11）的底面四角均设置有支撑脚（12）且该底板（11）的顶面设置有门形框（13），所述门形框（13）的顶部与螺杆（21）螺纹配合，以及，所述料缸（3）设置在底板（11）的顶面上且该料缸（3）位于门形框（13）的内侧，所述出胶管道（4）远离打堵机（5）的一端贯穿底板（11）与料缸（3）连通。4.根据权利要求1至3任一项所述的一种汽车胶用灌支装置，其特征在于：所述储胶管（6）包括储胶管管体（61），所述储胶管管体（61）的一端设置有胶管头（62）且该储胶管管体（61）的另一端可拆卸设置有能够封堵该端的堵头（63），其中，所述胶管头（62）的一端与出胶管道（4）插接配合且该胶管头（62）的另一端与储胶管管体（61）连通，所述堵头（63）与打堵机（5）抵触配合，以及，所述胶管头（62）上可拆卸设置有用于封闭该胶管头...
【专利技术属性】
技术研发人员：李世春，陈力，陈雨，王艳芳，吴子刚，胡建华，
申请(专利权)人：天津时利和新材料技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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