一种具有多功能防护机构的液压油缸制造技术

本实用新型专利技术涉及液压油缸技术领域，公开了一种具有多功能防护机构的液压油缸，包括底座，所述底座的下端周边开有若干个第一安装孔，所述底座的上端周边之间共同固定连接有防护机构，所述防护机构的外表面固定连接有四个防撞机构，所述底座的上端中部固定连接有液压油缸本体，所述液压油缸本体的上端中部设置有活塞杆，所述活塞杆的上端穿过防护机构并固定连接有安装板，所述安装板的上端周边开有若干个第二安装孔。本实用新型专利技术所述的一种具有多功能防护机构的液压油缸，通过设置防护机构和减震机构，加强对液压油缸的防护效果，提高液压油缸的稳定性，通过设置防撞机构，能对液压油缸起到防撞作用，避免液压油缸被撞击损坏，适合广泛使用。合广泛使用。合广泛使用。

【技术实现步骤摘要】
一种具有多功能防护机构的液压油缸


[0001]本技术涉及液压油缸
，特别涉及一种具有多功能防护机构的液压油缸。

技术介绍

[0002]液压油缸对于液压机械来说是非常重要的一个部件，在整个液液压油缸压机械中扮演一个执行元件的角色，整个过程中液压油缸就是把液压能转换成机械能，根据使用压力的范围我们可以把液压油缸分为轻压、中压、重压三类，在现有液压油缸的使用过程中至少有以下弊端：1、现有的液压油缸的防护效果不佳，且液压油缸在工作时会产生震动，导致液压油缸不够稳定；2、现有的液压油缸在使用时，容易被硬物碰撞损坏，影响了液压油缸的使用寿命，故此，我们推出一种具有多功能防护机构的液压油缸。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种具有多功能防护机构的液压油缸，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种具有多功能防护机构的液压油缸，包括底座，所述底座的下端周边开有若干个第一安装孔，所述底座的上端周边之间共同固定连接有防护机构，所述防护机构的外表面固定连接有四个防撞机构，所述底座的上端中部固定连接有液压油缸本体，所述液压油缸本体的上端中部设置有活塞杆，所述活塞杆的上端穿过防护机构并固定连接有安装板，所述安装板的上端周边开有若干个第二安装孔。
[0006]优选的，所述防护机构包括防护壳，所述防护壳的侧壳壁上开有若干个散热孔，所述防护壳的上壳壁中部开有通孔，所述防护壳的左壳壁中部和右壳壁中部均固定连接有减震机构，所述防护壳的下端与底座的上端固定连接。
[0007]优选的，所述减震机构包括固定架，所述固定架的外表面上部和外表面下部均套接有减震弹簧，所述固定架的外表面上部和外表面下部均穿插活动连接有滑动座，两个所述滑动座的前座壁与后座壁之间共同活动连接有减震杆，两个所述减震杆的右端均通过连接座共同活动连接有减震板，且减震板的右端与液压油缸本体的左端固定连接，所述减震板的左端上部和左端下部均固定连接有减震器，且两个减震器的左端分别与固定架的右端上部和右端下部固定连接。
[0008]优选的，所述滑动座的左端面与防护壳的左壳壁接触，所述通孔的直径长度和深度分别与安装板的直径长度和厚度一致。
[0009]优选的，所述防撞机构包括防撞板，所述防撞板的前端四角均穿插固定连接有缓冲筒，且四个缓冲筒的前端均与防护壳的后端穿插固定连接，所述防撞板的前端中部固定连接有两个第一固定板，两个所述第一固定板的前端均固定连接有若干个缓冲弹簧，左侧若干个所述缓冲弹簧的前端之间和右侧若干个缓冲弹簧的前端之间均共同固定连接有第
二固定板，且两个第二固定板的前端均与防护壳的后端固定连接。
[0010]优选的，所述防撞板设置为弧形结构，所述第一固定板的后端面和第二固定板的前端面均设置为弧形面。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、本技术中，通过设置防护机构和减震机构，通过防护壳可将液压油缸全面罩住，可加强对液压油缸的防护效果，然后通过减震弹簧的弹性配合减震杆的缓冲，再配合减震器抑制减震弹簧的反复回弹，即可减轻液压油缸在工作时产生的震动，提高了液压油缸的稳定性；
[0013]2、本技术中，通过设置防撞机构，通过弧形结构的防撞板先与撞击物体接触，可对撞击力进行初步缓冲削弱，然后通过若干个缓冲弹簧的弹性，配合缓冲筒的支撑缓冲，即可减轻液压油缸受到的撞击力，能对液压油缸起到防撞作用，从而避免液压油缸被撞击损坏，延长了液压油缸的使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术一种具有多功能防护机构的液压油缸的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种具有多功能防护机构的液压油缸的防护机构与液压油缸本体的连接示意图；
[0016]图3为本技术一种具有多功能防护机构的液压油缸的减震机构整体结构示意图；
[0017]图4为本技术一种具有多功能防护机构的液压油缸的防撞机构整体结构示意图。
[0018]图中：1、底座；2、第一安装孔；3、防护机构；4、防撞机构；5、液压油缸本体；6、活塞杆；7、安装板；8、第二安装孔；31、防护壳；32、散热孔；33、通孔；34、减震机构；341、固定架；342、减震弹簧；343、滑动座；344、减震杆；345、减震板；346、减震器；41、防撞板；42、缓冲筒；43、第一固定板；44、缓冲弹簧；45、第二固定板。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0023]一种具有多功能防护机构的液压油缸，包括底座1，底座1的下端周边开有若干个第一安装孔2，底座1的上端周边之间共同固定连接有防护机构3，防护机构3的外表面固定连接有四个防撞机构4，底座1的上端中部固定连接有液压油缸本体5，液压油缸本体5的上端中部设置有活塞杆6，活塞杆6的上端穿过防护机构3并固定连接有安装板7，安装板7的上端周边开有若干个第二安装孔8。
[0024]本实施例中，防护机构3包括防护壳31，防护壳31的侧壳壁上开有若干个散热孔32，防护壳31的上壳壁中部开有通孔33，防护壳31的左壳壁中部和右壳壁中部均固定连接有减震机构34，防护壳31的下端与底座1的上端固定连接；减震机构34包括固定架341，固定架341的外表面上部和外表面下部均套接有减震弹簧342，固定架341的外表面上部和外表面下部均穿插活动连接有滑动座343，两个滑动座343的前座壁与后座壁之间共同活动连接有减震杆344，两个减震杆344的右端均通过连接座共同活动连接有减震板345，且减震板345的右端与液压油缸本体5的左端固定连接，减震板345的左端上部和左端下部均固定连接有减震器346，且两个减震器346的左端分别与固定架341的右端上部和右端下部固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有多功能防护机构的液压油缸，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的下端周边开有若干个第一安装孔(2)，所述底座(1)的上端周边之间共同固定连接有防护机构(3)，所述防护机构(3)的外表面固定连接有四个防撞机构(4)，所述底座(1)的上端中部固定连接有液压油缸本体(5)，所述液压油缸本体(5)的上端中部设置有活塞杆(6)，所述活塞杆(6)的上端穿过防护机构(3)并固定连接有安装板(7)，所述安装板(7)的上端周边开有若干个第二安装孔(8)；所述防护机构(3)包括防护壳(31)，所述防护壳(31)的侧壳壁上开有若干个散热孔(32)，所述防护壳(31)的上壳壁中部开有通孔(33)，所述防护壳(31)的左壳壁中部和右壳壁中部均固定连接有减震机构(34)，所述防护壳(31)的下端与底座(1)的上端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种具有多功能防护机构的液压油缸，其特征在于：所述减震机构(34)包括固定架(341)，所述固定架(341)的外表面上部和外表面下部均套接有减震弹簧(342)，所述固定架(341)的外表面上部和外表面下部均穿插活动连接有滑动座(343)，两个所述滑动座(343)的前座壁与后座壁之间共同活动连接有减震杆(344)，两个所述减震杆(344)的右端均通过连接座共同活动连接有减震板(345)，且减...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小春，赵茂才，
申请(专利权)人：江苏威熔液压气动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：