一种船舶燃气溢流装置制造方法及图纸

一种船舶燃气溢流装置，固定管的一端连接溢流盘而另一端套接浮动管，相互套合的固定管与浮动管之间还设有直线轴承、密封圈、导向密封锥和阻尼器，以使两者相对移动的顺畅和良好密封性；浮动管的底端连接设有排气孔的浮球，通过浮球带动浮动管相对固定管移动，并利用排气孔排出溢流的LNG燃料。通过该种结构的设置，使设置有排气孔的浮球或者浮动管底端可以持续地漂浮于水面上，经固定管流入至浮动管，或者流入至浮球内的LNG燃气也就可以稳定地从排气孔排放至水面上，从而既可以有效地保证LNG气体排放的顺畅性，也提高了船舶的安全性。也提高了船舶的安全性。也提高了船舶的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶燃气溢流装置


[0001]本技术涉及船舶燃气系统，特别是涉及一种将船舶溢流而出的燃气排走的装置。

技术介绍

[0002]LNG动力的船舶或海洋平台采用LNG燃气，即液化天然气作为能源，这些LNG燃气通过特定的储气罐进行保存，需要补充LNG燃料也是将液化燃气加注入储气罐内。但在燃料加注的过程中，不可避免地会有部分燃料产生溢流现象，为了安全性考虑，溢流而出的燃料需要排放至水面。
[0003]为了解决这一问题，船舶中会设置盛接LNG燃料的溢流盘，然后将排放管的一端连接溢流盘，排放管另一端则指向水面。现有的这种排放管为固定式结构，但由于船舶的吃水深度会受到载重的影响，也就使得排放管的排气口与水面之间的距离并非恒定不变的；当船舶吃水过浅时，排气口与水面的距离则会过远，难以达到排放的安全要求，LNG气体会直接散发在空气里；而当船舶吃水过深时，排气口会插入至水面以下，不仅会加速管道的被腐蚀速度，还可能导致排气口堵塞，LNG气体无法顺畅排出，严重影响到船舶的安全性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种LNG气体排气口与水面距离可以自动保持在适当距离的船舶燃气溢流装置，以保证LNG气体的顺利排放和船舶的安全性。
[0005]本技术所述的船舶燃气溢流装置，包括用于排放燃料的固定管和浮动管，固定管固定安装于船舶上且其中一端为输入燃料的输入口，浮动管可移动地套设于固定管的内壁或外壁，且浮动管与固定管的内壁或外壁之间设有密封组件，浮动管的底端安装有可漂浮于水面的浮球；所述浮动管的底端，或内腔与浮动管连通的浮球上，开有排出燃料的排气孔。
[0006]进一步地，固定管的底部套于浮动管的顶部之外，密封组件设置于浮动管外壁与固定管内壁设有。
[0007]进一步地，浮动管与浮球的内腔相互连通，浮球上开有排出燃料的排气孔。
[0008]进一步地，固定管包括与盛接燃料的溢流盘连接的输入管，输入管从船舶侧边向下延伸设置并通过接头连接有导管，浮动管与导管通过密封组件相互连接。
[0009]或者，固定管包括可形变的波纹管和刚性的刚性管，船舶外板的外壁上固定安装有挂钩，刚性管可装拆地安装于挂钩上，波纹管的一端连接刚性管顶端，波纹管的另一端通过快速接头可装拆地连接溢流盘。
[0010]进一步地，相互套设的固定管与浮动管之间安装有直线轴承。
[0011]进一步地，密封组件包括设置于直线轴承上、下两端处的密封圈。
[0012]进一步地，浮球内的底部设有压块，排气孔设置于浮球位于压块的上方处。
[0013]进一步地，浮动管的顶端安装有倒锥形的导向密封锥，导向密封锥采用橡胶材料
制作而成，导向密封锥的顶端与固定管内壁相抵，导向密封锥的底端连接浮动管顶端，且导向密封锥上开有连通固定管和浮动管的轴孔。
[0014]进一步地，相互套合的固定管与浮动管之间设有阻尼器。
[0015]本技术所述的船舶燃气溢流装置，固定管输入口的水平高度较高，且通过直接或间接的方式连通船舶内盛接LNG燃料的溢流盘，固定管的另一端较低且与浮动管相互套合，使得固定管和浮动管之间可以沿垂向相对移动；同时，浮动管的另一端连接有浮球，浮球受到水体的浮力可以持续地漂浮于水面之上；当船舶吃水较浅时，浮球将随水面下降，浮动管也就相对固定管向下移动，使固定管与浮动管之间形成相对伸展的状态；而当船舶吃水较深时，浮球在水体浮力的带动下将带动浮动管上升，使固定管与浮动管之间形成相对收缩的状态。其有益效果在于：通过该种结构的设置，使设置有排气孔的浮球或者浮动管底端可以持续地漂浮于水面上，经固定管流入至浮动管，或者流入至浮球内的LNG燃气也就可以稳定地从排气孔排放至水面上，从而既可以有效地保证LNG气体排放的顺畅性，也提高了船舶的安全性。
附图说明
[0016]图1是船舶燃气溢流装置实施例一的结构示意图。
[0017]图2是图1所示船舶燃气溢流装置的局部结构示意图。
[0018]图3是固定管与浮动管之间直线轴承和密封圈的结构示意图。
[0019]图4是船舶燃气溢流装置实施例二的结构示意图。
[0020]图5是图4所示船舶燃气溢流装置的局部结构示意图。
实施方式
[0021]下面将结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后、顶、底、内、外、垂向、横向、纵向，逆时针、顺时针、周向、径向、轴向
……
），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0023]若本技术实施例中有涉及“第一”或者“第二”等的描述，则该“第一”或者“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0024]本技术提出一种船舶燃气溢流装置。
[0025]实施例一，如图1
‑
3所示。
[0026]本技术实施例中，船舶燃气溢流装置包括用于排放燃料的固定管1和浮动管
2，固定管固定安装于船舶上且其中一端为输入燃料的输入口，固定管的底部套于浮动管的顶部之外，且浮动管外壁与固定管内壁之间设有密封组件3，浮动管的底端安装有可漂浮于水面的浮球4，且浮动管与浮球的内腔相互连通，浮球上开有排出燃料的排气孔5。
[0027]所述的船舶燃气溢流装置，固定管的顶端连通船舶内盛接LNG燃料的溢流盘，固定管的底端则与浮动管顶端相互套合以形成相对移动结构，并通过密封组件使得两者之间形成密封，浮球可以漂浮于水面，使得船舶的吃水变化时通过浮球改变浮动管相对固定管的位置，从而形成伸缩效果；从船舶溢流而出的LNG燃料流入溢流盘，因LNG燃料的气体密度比空气大，其将沿固定管流入浮动管，然后再进入浮球，最后从浮球上的排气孔排出至水面，完成溢流LNG燃料的排放。
[0028]该种船舶燃气溢流装置，可以稳定地将LNG燃料排放至水面上，从而有效地保证LNG气体排放的顺畅性，和提高船舶的安全性；另外，采用固定管套于浮动管的设置，可以更好地避免海水从固定管与浮动管之间渗入浮动管内，从而更好地保护密封组件和降低堵塞的可能性。
[0029]所述的船舶燃气溢流装置，固定管1包括与盛接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶燃气溢流装置，其特征在于：包括用于排放燃料的固定管（1）和浮动管（2），固定管固定安装于船舶上且其中一端为输入燃料的输入口，浮动管可移动地套设于固定管的内壁或外壁，且浮动管与固定管的内壁或外壁之间设有密封组件（3），浮动管的底端安装有可漂浮于水面的浮球（4）；所述浮动管的底端，或内腔与浮动管连通的浮球上，开有排出燃料的排气孔（5）。2.根据权利要求1所述的船舶燃气溢流装置，其特征在于：固定管（1）的底部套于浮动管（2）的顶部之外，密封组件（3）设置于浮动管外壁与固定管内壁设有。3.根据权利要求1所述的船舶燃气溢流装置，其特征在于：浮动管（2）与浮球（4）的内腔相互连通，浮球上开有排出燃料的排气孔（5）。4.根据权利要求1、2或3所述的船舶燃气溢流装置，其特征在于：固定管（1）包括与盛接燃料的溢流盘连接的输入管（11），输入管从船舶侧边向下延伸设置并通过接头（12）连接有导管（13），浮动管（2）与导管通过密封组件（3）相互连接。5.根据权利要求1、2或3所述的船舶燃气溢流装置，其特征在于：固定管（1）包括可形变的波纹管（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄港，严姬，裘继承，邓宏碧，
申请(专利权)人：广州船舶及海洋工程设计研究院中国船舶集团有限公司第六〇五研究院，
类型：新型
国别省市：