本实用新型专利技术涉及横移设备技术领域，公开了一种冷弯型钢横移装置，包括机架，所述机架的内部设置有车体，所述车体的底部固定连接有固定箱，所述固定箱的顶部设置有第一滑轮和第四滑轮，所述第一滑轮和第四滑轮的轴心均设置有第二旋转轴，两个所述第二旋转轴分别贯穿第一滑轮和第四滑轮，所述第二旋转轴与固定箱的顶部转动连接，所述固定箱的内部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有第二滑轮，所述第二滑轮远离伺服电机的一侧固定连接有第三滑轮；本实用新型专利技术具有防止横移时处于空中的冷弯型钢发生晃动，提高工作安全性的效果。果。果。
【技术实现步骤摘要】
一种冷弯型钢横移装置
[0001]本技术涉及横移设备
，具体是一种冷弯型钢横移装置。
技术介绍
[0002]冷弯型钢，也称为钢制冷弯型材或冷弯型材，是指以热轧或冷轧带钢为坯料经弯曲成型制成的各种截面形状尺寸的型钢，冷弯型钢的用途也很广泛，一般多用于建筑、铁路车辆、汽车和船舶等生产部门制作结构件和辅助件等。
[0003]现有的冷弯型钢横移装置将冷弯型钢进行横移时，通过采用吊机吊运对位，使用吊机工作量大，且处于空中的冷弯型钢很容易发生晃动，在晃动后容易发生侧翻情况，安全性低，使用不当还会造成设备损坏及危及人身安全。
[0004]因此，有必要提供一种冷弯型钢横移装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种冷弯型钢横移装置，具有防止横移中处于空中的冷弯型钢发生晃动，提高工作安全性的效果。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种冷弯型钢横移装置，包括机架，所述机架的内部设置有车体，所述车体的底部固定连接有固定箱，所述固定箱的顶部设置有第一滑轮和第四滑轮，所述第一滑轮和第四滑轮的轴心均设置有第二旋转轴，两个所述第二旋转轴分别贯穿第一滑轮和第四滑轮，所述第二旋转轴与固定箱的顶部转动连接，所述固定箱的内部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有第二滑轮，所述第二滑轮远离伺服电机的一侧固定连接有第三滑轮，所述第二滑轮和第三滑轮内部均绕接有连接绳，所述固定箱的底部设置有连接板，绕接在第二滑轮上的连接绳穿过第一滑轮与连接板固定连接，绕接在第三滑轮上的连接绳穿过第四滑轮与连接板固定连接，所述连接绳贯穿固定箱的底部，所述连接板的底部设置有夹持装置。
[0007]通过采用上述技术方案，能够通过夹持装置将冷弯型钢进行夹持固定，通过伺服电机转动带动第二滑轮和第三滑轮转动，通过第二滑轮和第三滑轮转动对连接绳进行收缩，连接绳收缩通过第一滑轮和第四滑轮将连接板上拉，将连接板拉至与固定箱接触时，伺服电机锁定，通过车体在机架上进行横移，实现冷弯型钢的横移，在横移时，固定箱对连接板进行固定，可以防止处于空中的冷弯型钢发生晃动，通过伺服电机配合多个滑轮可以很好的对冷弯型钢实现升降，操作简单，不易晃动，提高了工作的安全性。
[0008]本技术的进一步设置为：所述夹持装置包括螺杆，所述螺杆设置在连接板的底部，所述螺杆的两端均贯穿连接板，所述螺杆与连接板转动连接，所述螺杆的两端均固定连接有旋钮，所述连接板的底部滑动连接有连接块，所述连接块与螺杆螺纹连接，所述连接块的底部固定连接有夹持板，所述夹持板呈L形设置。
[0009]通过采用上述技术方案，可以通过旋转旋钮带动螺杆转动，螺杆转动带动连接块进行移动，连接块移动带动夹持板移动，通过夹持板的移动对冷弯型钢进行夹持固定，夹持
板设置成L形可以更好的对冷弯型钢夹持固定。
[0010]本技术的进一步设置为：所述机架的内部设置有两个滑槽，所述滑槽的内部设置有车轮，所述车轮与车体相连接。
[0011]通过采用上述技术方案，能够通过车轮在机架上进行滚动，减小横移摩擦力，滑槽对车轮的滚动进行限位，防止出现偏差。
[0012]本技术的进一步设置为：所述车体的内部固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的轴心处固定连接有第一旋转轴，所述第一旋转轴贯穿车体，且所述第一旋转轴与车体转动连接，所述第一旋转轴的两端分别与两个车轮固定连接。
[0013]通过采用上述技术方案，能够通过电机旋转带动第一齿轮旋转，第一齿轮旋转带动第二齿轮旋转，第二齿轮带动第一旋转轴旋转，第一旋转轴带动车轮旋转，可以实现车体的移动。
[0014]本技术的进一步设置为：所述车体的顶部固定安装有气缸，所述气缸的输出端固定连接有刹车板，所述刹车板在机架的顶部。
[0015]通过采用上述技术方案，能够通过气缸伸缩带动刹车板上下移动，通过刹车板与机架之间接触的摩擦力实现车体的停止。
[0016]本技术的进一步设置为：所述固定箱的底部固定连接有缓冲板。
[0017]通过采用上述技术方案，通过缓冲板可以使连接板与固定板相贴合时，对连接板进行缓冲，防止损坏装置。
[0018]综上所述，本技术具有以下有益效果：通过旋转旋钮带动螺杆转动，螺杆转动带动连接块进行移动，连接块移动带动夹持板移动，通过夹持板的移动对冷弯型钢进行夹持固定，通过伺服电机转动带动第二滑轮和第三滑轮转动，通过第二滑轮和第三滑轮转动对连接绳进行收缩，连接绳收缩通过第一滑轮和第四滑轮将连接板上拉，将连接板拉至与缓冲板接触时，伺服电机锁定，通过电机旋转带动车轮旋转，实现车体的移动，实现冷弯型钢的横移，在横移时，固定箱对连接板进行固定，可以防止处于空中的冷弯型钢发生晃动，通过刹车板与机架之间接触的摩擦力实现车体的停止，通过伺服电机配合多个滑轮可以很好的对冷弯型钢实现升降，操作简单，不易晃动，提高了工作的安全性。
附图说明
[0019]图1为本技术的三维结构示意图；
[0020]图2为本技术的部分三维结构示意图；
[0021]图3为本技术的部分左视结构示意图；
[0022]图4为本技术的三维剖面结构示意图；
[0023]图5为本技术固定箱内部和夹持装置的结构示意图。
[0024]图中：1、机架；2、固定箱；3、连接板；4、夹持板；5、旋钮；6、滑槽；7、刹车板；8、第一滑轮；9、连接绳；10、车轮；11、车体；12、伺服电机；13、气缸；14、第一齿轮；15、电机；16、第二齿轮；17、第一旋转轴；18、第二滑轮；19、第三滑轮；20、连接块；21、螺杆；22、第四滑轮；23、第二旋转轴；24、缓冲板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术进一步的说明。
[0026]请参阅图1～5，本技术实施例中，一种冷弯型钢横移装置，包括机架1，所述机架1的内部设置有车体11，所述车体11的底部固定连接有固定箱2，所述固定箱2的顶部设置有第一滑轮8和第四滑轮22，所述第一滑轮8和第四滑轮22的轴心均设置有第二旋转轴23，两个所述第二旋转轴23分别贯穿第一滑轮8和第四滑轮22，所述第二旋转轴23与固定箱2的顶部转动连接，所述固定箱2的内部固定安装有伺服电机12，所述伺服电机12的输出端固定连接有第二滑轮18，所述第二滑轮18远离伺服电机12的一侧固定连接有第三滑轮19，所述第二滑轮18和第三滑轮19内部均绕接有连接绳9，所述固定箱2的底部设置有连接板3，绕接在第二滑轮18上的连接绳9穿过第一滑轮8与连接板3固定连接，绕接在第三滑轮19上的连接绳9穿过第四滑轮22与连接板3固定连接，所述连接绳9贯穿固定箱2的底部，所述连接板3的底部设置有夹持装置，通过夹持装置将冷弯型钢进行夹持固定，通过伺服电机12转动带动第二滑轮18和第三滑轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种冷弯型钢横移装置，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)的内部设置有车体(11)，所述车体(11)的底部固定连接有固定箱(2)，所述固定箱(2)的顶部设置有第一滑轮(8)和第四滑轮(22)，所述第一滑轮(8)和第四滑轮(22)的轴心均设置有第二旋转轴(23)，两个所述第二旋转轴(23)分别贯穿第一滑轮(8)和第四滑轮(22)，所述第二旋转轴(23)与固定箱(2)的顶部转动连接，所述固定箱(2)的内部固定安装有伺服电机(12)，所述伺服电机(12)的输出端固定连接有第二滑轮(18)，所述第二滑轮(18)远离伺服电机(12)的一侧固定连接有第三滑轮(19)，所述第二滑轮(18)和第三滑轮(19)内部均绕接有连接绳(9)，所述固定箱(2)的底部设置有连接板(3)，绕接在第二滑轮(18)上的连接绳(9)穿过第一滑轮(8)与连接板(3)固定连接，绕接在第三滑轮(19)上的连接绳(9)穿过第四滑轮(22)与连接板(3)固定连接，所述连接绳(9)贯穿固定箱(2)的底部，所述连接板(3)的底部设置有夹持装置。2.根据权利要求1所述的一种冷弯型钢横移装置，其特征在于：所述夹持装置包括螺杆(21)，所述螺杆(21)设置在连接板(3)的底部，所述螺杆(21)的两端均贯穿连接板(3)，所述螺杆(21)与连接板(3)转...
【专利技术属性】
技术研发人员：张延顺，李勇，郭建刚，
申请(专利权)人：驻马店华德型钢科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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