用于多功能机的支撑调节结构制造技术

本实用新型专利技术是关于一种用于多功能机的支撑调节结构，包括链盖组本体，链盖组本体上连接有用于第一脚蹬总成转动的第一转轴；连接部件，连接在链盖组本体后侧；连接部件一端连接有后横管总成；架体总成，通过第二转轴与链盖组本体转动连接；支撑调节结构，一端与架体总成连接，另一端与连接部件连接；支撑调节结构带动架体总成靠近或远离链盖组本体。通过在与链盖组本体连接的连接部件和架体总成之间设置支撑调节结构，通过支撑调节结构带动架体总成靠近或远离链盖组本体，实现动感单车或划船机模式的切换，实现一机多用的效果，提高实用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
用于多功能机的支撑调节结构


[0001]本技术属于健身器材
，具体的说，是关于一种用于多功能机的支撑调节结构。

技术介绍

[0002]随着生活水平的提高，人们越来越注重身体健康，通过各种类型的锻炼达到健身的目的。健身器材已经开始走入千家万户的视线当中去，因为家庭成员的不同，对健身器材所实现功能的要求也不同，但是家庭面积有限，很少有条件去购置很多类型的健身器材。
[0003]在健身器材中，划船机和动感单车很受大家喜爱，划船机可以锻炼手臂和腿部，动感单车适合各个年龄段的人做一些简单腿部运动，但是，若家中购置这两种健身器材，不但消费较高，而且需要很大的占地面积。
[0004]因此，为解决上述问题，需要一种划船机和动感单车相结合的多功能机，通过一种支撑调节结构将划船机和动感单车结合在一起，并且能够轻松切换模式，能够满足健身者的使用需求。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术的上述问题，本技术提供一种可以切换划船机和动感单车模式的调节支撑结构。
[0006]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种用于多功能机的支撑调节结构，包括链盖组本体，链盖组本体上连接有用于第一脚蹬总成转动的第一转轴；
[0007]连接部件，连接在链盖组本体后侧；连接部件一端连接有后横管总成；架体总成，通过第二转轴与链盖组本体转动连接；
[0008]支撑调节结构，一端与架体总成连接，另一端与连接部件连接；支撑调节结构带动架体总成靠近或远离链盖组本体。
[0009]通过在与链盖组本体连接的连接部件和架体总成之间设置支撑调节结构，通过支撑调节结构带动架体总成靠近或远离链盖组本体，实现动感单车或划船机模式的切换，实现一机多用的效果，提高实用性。
[0010]根据本技术，进一步地，所述的支撑调节结构具有下调节管和上调节管，下调节管和上调节管之间抽拉连接。上调节管和下调接管之间为抽拉结构，实现通过改变二者之间的抽拉状态改变架体总成和链盖组本体的相对角度，进而实现动感单车或划船机模式的切换。
[0011]根据本技术，进一步地，所述的下调节管的外径等于上调节管的内径，且下调节管的长度小于上调节管的长度。
[0012]根据本技术，进一步地，所述的下调节管的内径等于上调节管的外径，且下调节管的长度小于上调节管的长度。
[0013]根据本技术，进一步地，所述的架体总成包括平行设置在链盖组本体两侧的
前车架侧管、设置在前车架侧管上端的后撑管和设置在前车架侧管下端前横管总成，三者组成一个平行四边形的架体结构，所述后撑管总成上设置有上支撑板，所述上支撑板与上调节管转动连接；所述连接部件上固定连接有下支撑板，所述下支撑板与所述下调接管转动连接。
[0014]根据本技术，进一步地，所述的前车架侧管的侧表面设置有折叠支撑座，折叠支撑座上有定位凹槽，定位凹槽朝向第一转轴的方向，且定位凹槽为弧形凹槽，凹槽曲度与第一转轴的直径对应，在划船机状态下，定位凹槽卡接在第一转轴外圆周表面。
[0015]本技术的用于多功能机的支撑调节结构，其有益效果为：在前车架侧管和连接梁之间设置支撑调节结构，通过调节支撑调节结构的长度调节前车架侧管相对于链盖组本体的角度，进而实现划船机和动感单车模式的切换。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0017]图1为本技术的划船机状态下结构示意图；
[0018]图2为图1的另一个方向结构示意图；
[0019]图3为本技术的动感单车状态下结构示意图。
[0020]其中，1
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链盖组本体，2
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连接梁，3
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第一转轴，4
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前车架侧管，5
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后横管总成，6
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上支撑板，7
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下支撑板，8
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下调节管，9
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上调节管，10
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后撑管，11
‑
旋钮，12
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定位孔，13
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折叠支撑座，131
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定位凹槽，14
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第二转轴，15
‑
前横管总成。
具体实施方式
[0021]为了更好地解释本技术，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本技术作详细描述。
[0022]本技术一个实施例的一种用于多功能机的支撑调节结构，如图1
‑
3所示，包括链盖组本体1，链盖组本体1上通过第一转轴3连接有第一脚蹬总成，第一脚蹬总成在动感单车状态下使用，链盖组本体1的一侧通过连接梁2连接后横管总成5，后横管总成5的轴线与连接梁2垂直；
[0023]链盖组本体1上通过第二转轴14连接有前车架侧管4，其中，第二转轴14贯穿链盖组本体1的侧表面，前车架侧管4为两根，对称且平行的设置在第二转轴14的两端，平行设置的两个前车架侧管4上方连接有后撑管10，平行设置的两个前车架侧管4下方连接有前横管总成15。前车架侧管4可以沿第二转轴14做转动运动，可以调节前车架侧管4与链盖组本体1之间的角度。
[0024]具体地，在本实施例中，在连接梁2的表面上设置有下支撑板7，下支撑板7为一体结构的耳片，后撑管10的表面设置有上支撑板6，上支撑板6为耳片结构，上支撑板6和下支撑板7之间转动连接有带有锁紧部件的支撑调节结构，支撑调节结构的转动方向为沿着各自所对应的转动件轴线，随着支撑调节结构的转动，带动前车架侧管4沿链盖组本体1的第二转轴14的轴线摆动，根据健身需求调节前车架侧管4与链盖组本体1之间的夹角大小。
[0025]进一步地，在本实施例中，前车架侧管4下半部设置有第二脚蹬总成，第二脚蹬总
成用于划船机状态。
[0026]进一步地，在本实施例中，支撑调节结构包括下调节管8和上调节管9，下调节管8的内径等于上调节管9的外径，且下调节管8的长度小于上调节管9的长度，在上调节管9的侧壁设置有定位孔12，用于锁紧部件固定，需要切换划船机和动感单车状态时，调节下调节管8和上调节管9接触长度。当想要调整成为动感单车状态时，减小下调节管8和上调节管9的接触长度，当调整到合适位置，即前横管总成15与后撑管10在同一水平面时，锁紧部件插入定位孔12将下调节管8和上调节管9位置固定，即完成划船机向动感单车模式的切换；当想要调整成为划船机状态时，增大下调节管8和上调节管9的接触长度，当调整到上调节管9底部与下调节管8底部接触时，即完成动感单车向划船机模式的切换。
[0027]进一步地，在本实施例中，支撑调节结构包括下调节管8和上调节管9，下调节管8的外径等于上调节管9的内径，且下调节管8的长度小于上调节管9的长度，在下调节管8的侧壁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于多功能机的支撑调节结构，其特征在于：包括链盖组本体，链盖组本体上连接有用于第一脚蹬总成转动的第一转轴；连接部件，连接在链盖组本体后侧；连接部件一端连接有后横管总成；架体总成，通过第二转轴与链盖组本体转动连接；支撑调节结构，一端与架体总成连接，另一端与连接部件连接；支撑调节结构带动架体总成靠近或远离链盖组本体。2.如权利要求1所述的用于多功能机的支撑调节结构，其特征在于：所述的支撑调节结构具有下调节管和上调节管，下调节管和上调节管之间抽拉连接。3.如权利要求2所述的用于多功能机的支撑调节结构，其特征在于：所述的下调节管的外径等于上调节管的内径，且下调节管的长度小于上调节管的长度。4.如权利要求2所述的用于多功能机的支撑调节结构，其特征在于：所述的下调节管的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡华广，
申请(专利权)人：浙江云步智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：