汽车内后视镜安装结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车后视镜技术领域的汽车内后视镜安装结构。底座安装部(3)侧面沿底座安装部(3)一周按间隙设置多个外凸部(4)，外凸部(4)和底座安装部(3)侧面设置为能够形成卡簧限位槽(15)的结构，内后视镜镜脖(5)包括镜脖连接端部(16)，镜脖连接端部(16)中间设置中间孔(14)，压圈(7)和镜脖连接端部(16)通过螺栓(6)连接，所述的压圈(7)和内后视镜镜脖(5)之间压装多个卡簧(8)。本实用新型专利技术的汽车内后视镜安装结构，能够方便可靠实现内后视镜与安装底座的连接，旋转安装和旋转拆卸，安装拆卸方便，不会增加多余的零部件，不会额外增加成本，不需要使用安装辅助工具，安装和拆卸不会损坏内后视镜。会损坏内后视镜。会损坏内后视镜。

【技术实现步骤摘要】
汽车内后视镜安装结构


[0001]本技术属于汽车后视镜
，更具体地说，是涉及一种汽车内后视镜安装结构。

技术介绍

[0002]在汽车产品上，内后视镜是必不可少的部件。现有的内后视镜安装，一般情况采用T型滑动卡接+螺栓固定，传统的安装方式，装配工人安装繁琐，且要求的安装空间更大、影响内后视镜装饰盖的安装。
[0003]现有技术中有名称为“一种汽车内后视镜安装结构”、公开号为“213649450U”的技术，该技术包括固定块、安装支座和限位块，安装支座的底部设置有容腔，容腔的内部设置有固定块，安装支座包括支撑杆和球头，支撑杆上方开设有与固定块相匹配的容腔和Z向限位凸台，限位块的内部开设有定位柱，定位柱的内部设置有弹簧，限位块上设置有台阶限位结构。
[0004]然而，该技术没有涉及本申请的技术问题和技术方案。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，能够方便可靠实现内后视镜与安装底座的连接，旋转安装和旋转拆卸，安装拆卸方便，不会增加多余的零部件，不会额外增加成本，不需要使用安装辅助工具，安装和拆卸不会损坏内后视镜的汽车内后视镜安装结构。
[0006]要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为：
[0007]本技术为一种汽车内后视镜安装结构，安装底座包括底座连接部和底座安装部，所述的底座连接部和底座安装部呈T字形结构，底座安装部侧面沿底座安装部一周按间隙设置多个外凸部，外凸部和底座安装部侧面设置为能够形成卡簧限位槽的结构，内后视镜镜脖包括镜脖连接端部，镜脖连接端部中间设置中间孔，压圈和镜脖连接端部通过螺栓连接，所述的压圈和内后视镜镜脖之间压装多个卡簧，卡簧为直杆结构的金属卡簧，卡簧的数量与外凸部的数量相等，每个卡簧侧面同时抵靠在压圈内圈一个对应的卡簧限位部。
[0008]所述的底座安装部侧面沿底座安装部一周按间隙设置三个外凸部，卡簧设置三个，三个卡簧呈三角形状态布置，相邻外凸部的外凸部延伸线之间呈锐角夹角结构。
[0009]每个螺栓穿过压圈上的一个通孔后与内后视镜镜脖的镜脖连接端部端面的一个螺孔拧装连接。
[0010]所述的安装底座的底座连接部固定连接在前挡玻璃上。
[0011]所述的内后视镜镜脖与安装底座连接时，安装底座的底座安装部设置为能够位于内后视镜镜脖的中间孔内的结构，压圈设置为能够贴合底座连接部的结构。
[0012]所述的后视镜镜脖和压圈未相对于安装底座旋转时，每个卡簧设置为未卡装到对应一个卡簧限位槽内的结构。
[0013]所述的后视镜镜脖和压圈相对于安装底座旋转时，每个卡簧设置为能够卡装到对应一个卡簧限位槽内的结构。
[0014]所述的压圈为环形结构，压圈为铝合金材质制成的结构。
[0015]所述的外凸部的外凸部中线与安装底座的安装底座中心线呈锐角夹角结构；外凸部的外凸部中线与安装底座的安装底座端面呈锐角夹角结构。
[0016]所述的压圈一端端面贴合在安装底座的连接部端面，压圈另一端端面贴合在连接端部端面。
[0017]底座连接部和底座安装座为一体式结构。
[0018]采用本技术的技术方案，工作原理及有益效果如下所述：
[0019]本技术所述的汽车内后视镜安装结构，压圈通过螺栓和内后视镜镜脖的镜脖连接端部连接，并且是固定连接，连接后，实现多个卡簧的限位。而需要进行内后视镜和安装底座的连接时，将后视镜镜脖的镜脖连接端部套装到安装底座位置，使得安装底座的底座安装部能够位于内后视镜镜脖的中间孔内，压圈能够贴合底座连接部。然后相对于安装底座旋转内后视镜镜脖，旋转后，每个卡簧卡装到对应一个卡簧限位槽内。这样，实现内后视镜镜脖的各个方向的限位，内后视镜镜脖不会轻易和安装底座脱离，需要拆卸时，必须施加一定的外力旋转内后视镜镜脖，才能实现分离。本技术的结构，采用旋转安装和拆卸，结构简单，操作方便。不需要使用辅助装置安装和拆卸，也不需要额外增加零部件，成本低，安装和拆卸都比较顺畅，不出现卡滞。
附图说明
[0020]下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
[0021]图1为本技术所述的汽车内后视镜安装结构的结构示意图；
[0022]图2为图1所述的汽车内后视镜安装结构的A部位的放大结构示意图；
[0023]图3为本技术所述的汽车内后视镜安装结构的爆炸结构示意图；
[0024]图4为本技术所述的汽车内后视镜安装结构的安装底座的剖视结构示意图；
[0025]图5为本技术所述的汽车内后视镜安装结构的安装底座的结构示意图；
[0026]图6为本技术所述的汽车内后视镜安装结构的安装底座和卡簧卡装时的结构示意图；
[0027]附图中标记分别为：1、安装底座；2、底座连接部；3、底座安装部；4、外凸部；5、内后视镜镜脖；6、螺栓；7、压圈；8、卡簧；9、卡簧限位部；10、通孔；11、连接端部端面；12、螺孔；13、前挡玻璃；14、中间孔；15、卡簧限位槽；16、镜脖连接端部；17、外凸部中线；18、安装底座中心线；19、安装底座端面；20、外凸部延伸线；21、雨量传感器护罩；22、内后视镜本体；23、雨量传感器。
具体实施方式
[0028]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
[0029]如附图1
‑
附图6所示，本技术为一种汽车内后视镜安装结构，安装底座1包括
底座连接部2和底座安装部3，所述的底座连接部2和底座安装部3呈T字形结构，底座安装部3侧面沿底座安装部3一周按间隙设置多个外凸部4，外凸部4和底座安装部3侧面设置为能够形成卡簧限位槽15的结构，内后视镜镜脖5包括镜脖连接端部16，镜脖连接端部16中间设置中间孔14，压圈7和镜脖连接端部16通过螺栓6连接，所述的压圈7和内后视镜镜脖5之间压装多个卡簧8，卡簧8为直杆结构的金属卡簧，卡簧8的数量与外凸部4的数量相等，每个卡簧8侧面同时抵靠在压圈7内圈一个对应的卡簧限位部9。上述结构，针对现有技术中的不足，提出改进的技术方案。对安装底座和内后视镜的结构分别进行改进。压圈通过螺栓和内后视镜镜脖5的镜脖连接端部16连接，并且是固定连接，连接后，实现多个卡簧的限位。而需要进行内后视镜和安装底座的连接时，将后视镜镜脖5的镜脖连接端部16套装到安装底座位置，使得安装底座1的底座安装部3能够位于内后视镜镜脖5的中间孔14内，压圈7能够贴合底座连接部2。然后相对于安装底座旋转内后视镜镜脖5，旋转后，每个卡簧8卡装到对应一个卡簧限位槽15内。这样，实现内后视镜镜脖5的各个方向的限位，内后视镜镜脖5不会轻易和安装底座脱离，需要拆卸时，必须施加一定的外力旋转内后视镜镜脖5，才能实现分离。本技术的结构，采用旋转安装和拆卸，结构简单，操作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内后视镜安装结构，其特征在于：安装底座(1)包括底座连接部(2)和底座安装部(3)，所述的底座连接部(2)和底座安装部(3)呈T字形结构，底座安装部(3)侧面沿底座安装部(3)一周按间隙设置多个外凸部(4)，外凸部(4)和底座安装部(3)侧面设置为能够形成卡簧限位槽(15)的结构，内后视镜镜脖(5)包括镜脖连接端部(16)，镜脖连接端部(16)中间设置中间孔(14)，压圈(7)和镜脖连接端部(16)通过螺栓(6)连接，所述的压圈(7)和内后视镜镜脖(5)之间压装多个卡簧(8)，卡簧(8)为直杆结构的金属卡簧，卡簧(8)的数量与外凸部(4)的数量相等，每个卡簧(8)侧面同时抵靠在压圈(7)内圈一个对应的卡簧限位部(9)。2.根据权利要求1所述的汽车内后视镜安装结构，其特征在于：所述的底座安装部(3)侧面沿底座安装部(3)一周按间隙设置三个外凸部(4)，卡簧(8)设置三个，三个卡簧(8)呈三角形状态布置，相邻外凸部(4)的外凸部延伸线(20)之间呈锐角夹角结构。3.根据权利要求1所述的汽车内后视镜安装结构，其特征在于：每个螺栓(6)穿过压圈(7)上的一个通孔(10)后与内后视镜镜脖(5)的镜脖连接端部(16)端面的一个螺孔(12)拧装连接。4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，刘慧敏，杨军，韩周里，邓英，
申请(专利权)人：宜宾凯翼汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：