本实用新型专利技术公开了一种副梁翻转装置，涉及翻转装置技术领域，包括支板、用于控制夹持力度的夹紧机构和翻转机构；支板上端一侧转动连接有翻转盘，翻转盘远离支板的一侧设有L型座；夹紧机构包含滑动连接在L型座内的滑箱，滑箱内部靠近L型座竖状的一端滑动连接有夹头，夹头内部靠近L型座竖状一端的上下两侧均活动连接有用于紧贴副梁的贴块，夹头内部的上下两端均滑动连接有T型柱，T型柱的柱端与贴块滑动连接；本实用新型专利技术，利用弹性件的弹力，夹头对副梁的端部初步夹紧，上下的贴块进一步对副梁端部夹紧，锁柱移动对滑箱的位置固定，半球在蜗状槽内滑动，依据气缸的伸出量可控制夹紧以及翻转的角度，更加节约成本。更加节约成本。更加节约成本。
【技术实现步骤摘要】
一种副梁翻转装置
[0001]本技术涉及翻转装置
，特别是涉及一种副梁翻转装置。
技术介绍
[0002]目前在汽车制造业，在预装副梁时，副梁上下两面需装配零件，需使用吊具等将副梁翻转180
°
后在工装台上进行装配，在装配时，因副梁结构的不标准性，需工作人员手动将副梁固定后，再进行装配，固定副梁较为不便。
[0003]现有技术中公告号为CN211225315U的专利公开的一种副车架翻转装置，包括支撑机构、驱动机构、旋转机构和主体框架，所述驱动机构和旋转机构连接在支撑机构上，旋转机构的一端与驱动机构连接，旋转机构的另一端与主体框架连接，副车架放置在主体框架上，驱动机构驱动旋转机构转动从而带动主体框架翻转，实现副车架的翻转。翻转装置还包括用于固定副车架的夹紧机构，夹紧机构连接在主体框架上。
[0004]上述的夹紧机构在对副车架的端部进行夹紧时，需通过工作人员控制气缸的位移量来实现夹紧力度的控制，在对不同类型副车架的端部进行夹紧时，频繁操作较为不便。
技术实现思路
[0005]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种副梁翻转装置。
[0006]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0007]一种副梁翻转装置，包括支板、用于控制夹持力度的夹紧机构和翻转机构；
[0008]支板：上端一侧转动连接有翻转盘，所述翻转盘远离支板的一侧设有L型座；在生产压裂车用副梁时，可将压裂车用副梁的端部放置在L型座内，进行夹紧固定并翻转。
[0009]夹紧机构：包含滑动连接在L型座内的滑箱，所述滑箱内部靠近L型座竖状的一端滑动连接有夹头，所述夹头内部靠近L型座竖状一端的上下两侧均活动连接有用于紧贴副梁的贴块当滑箱靠近L型座竖状端移动时，夹头内的两个贴块将率先与压裂车用副梁的端部接触但不贴紧，副梁的端部紧贴L型座内后，继续移动，贴块靠近副梁端部的橡胶板将压紧副梁的端部，同时夹头进一步对副梁的端部压紧，所述夹头内部的上下两端均滑动连接有T型柱，所述T型柱的柱端与贴块滑动连接，所述T型柱的T型端通过弹性件连接弹力调节机构，当压紧至指定力度后，继续压紧，夹头将带着T型柱缩进滑箱内，弹性件继续发生形变，同时将使切换组件工作，所述夹头的下端设有锁紧组件，所述滑箱远离L型座竖状的一端设有切换组件；夹头缩进滑箱内时，将使锁紧组件工作，对滑箱的位置锁紧。
[0010]进一步的，所述锁紧组件包含上下滑动连接在滑箱下端的锁柱，所述锁柱的上端与角槽配合，所述L型座的内部开设有与锁柱滑动路径对应的锁槽。夹头缩进滑箱内时，角槽对锁柱施力，锁柱下移，插进对应的锁槽内，对滑箱位置锁定。
[0011]进一步的，所述切换组件包含设在下侧T型柱T型端的L型的定位条，所述定位条的L端配合锁定有角齿板，所述角齿板的斜面与角板的斜面滑动连接，所述翻转盘远离支板一侧的前方设有气缸，所述气缸的伸缩端与角齿板滑动连接。当气缸持续伸出，进行夹紧时，
夹紧力度到位后，下侧的T型柱带着定位条滑动，定位条与角齿板分离，利用角齿板斜面与角板斜面的配合，角齿板将靠近齿条，与齿条配合。
[0012]翻转机构：安装在支板上端的另一侧。
[0013]进一步的，所述翻转机构包含与翻转盘平行的定盘，所述定盘靠近支板的一侧上方设有蜗状槽，所述蜗状槽内滑动连接有半球，所述半球设在齿条上，所述齿条滑动在定盘靠近支板的一侧。当角齿板与齿条配合后，利用半球在蜗状槽的导向下，齿条将带着整个翻转盘部分进行翻转。
[0014]进一步的，所述支板的下端通过伸缩机构连接另一个支板。两组支板可对压裂车用副梁的两端进行固定，通过调节伸缩机构即可对不同长度的副梁进行固定。
[0015]进一步的，所述弹力调节机构包含滑动在滑箱内的滑板，所述滑板的中部螺纹连接有手拧螺栓，所述手拧螺栓转动连接在滑箱内部靠近L型座竖状的一端中部。当转动手拧螺栓时，将使滑板滑动，从而实现对弹性件弹力的调节。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0017]1、本技术，利用弹性件的弹力，夹头对副梁端部初步夹紧，上下的贴块可进一步对副梁端部夹紧，增大了夹紧面，提高了夹紧的稳定性。
[0018]2、本技术，角槽对锁柱施力，锁柱插进对应的锁槽内，即可实现对滑箱位置的锁定，保证了夹紧副梁后的稳定性。
[0019]3、本技术，角齿板与齿条配合后，利用半球在蜗状槽内滑动，齿条将带着整个翻转盘进行翻转，依据气缸的伸出量即可控制夹紧以及翻转的角度，更加节约成本。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本技术所述一种副梁翻转装置的整体结构示意图；
[0022]图2是本技术所述一种副梁翻转装置的支板整体配合的结构示意图；
[0023]图3是本技术所述一种副梁翻转装置的滑箱内部配合的结构示意图；
[0024]图4是本技术所述一种副梁翻转装置的图3中A处的局部放大结构示意图；
[0025]图5是本技术所述一种副梁翻转装置的定盘配合的结构示意图；
[0026]图6是本技术所述一种副梁翻转装置的上侧剖面结构示意图。
[0027]附图标记说明如下：
[0028]1、支板；2、翻转盘；3、L型座；4、滑箱；5、夹头；6、贴块；7、T型柱；8、弹性件；9、锁柱；10、角槽；11、锁槽；12、定位条；13、角板；14、角齿板；15、气缸；16、定盘；17、蜗状槽；18、齿条；19、伸缩机构。
具体实施方式
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为
基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种副梁翻转装置，其特征在于，包括支板(1)、用于控制夹持力度的夹紧机构和翻转机构；支板(1)：上端一侧转动连接有翻转盘(2)，所述翻转盘(2)远离支板(1)的一侧设有L型座(3)；夹紧机构：包含滑动连接在L型座(3)内的滑箱(4)，所述滑箱(4)内部靠近L型座(3)竖状的一端滑动连接有夹头(5)，所述夹头(5)内部靠近L型座(3)竖状一端的上下两侧均活动连接有用于紧贴副梁的贴块(6)，所述夹头(5)内部的上下两端均滑动连接有T型柱(7)，所述T型柱(7)的柱端与贴块(6)滑动连接，所述T型柱(7)的T型端通过弹性件(8)连接弹力调节机构，所述夹头(5)的下端设有锁紧组件，所述滑箱(4)远离L型座(3)竖状的一端设有切换组件；翻转机构：安装在支板(1)上端的另一侧。2.根据权利要求1所述的一种副梁翻转装置，其特征在于：所述锁紧组件包含上下滑动连接在滑箱(4)下端的锁柱(9)，所述锁柱(9)的上端与角槽(10)配合，所述L型座(3)的内部开设有与锁柱(9)滑动路径对应的锁槽(11)。3.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：于雪原，张伟，
申请(专利权)人：山东唐宁专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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