一种电磁制动器加速磨损试验台制造技术

实用新型专利技术涉及电磁制动技术领域，尤其是一种电磁制动器加速磨损试验台，所述垫片固定安装在试验台的上方，所述垫片的上方活动安装有电磁制动器，所述电源固定安装在底座的内部，所述电源的一端电性安装有插座，所述电磁制动器的一端固定连接有电源线，所述电源线与插座活动相连，所述电磁制动器的上方固定安装有两个固定螺栓。该电磁制动器加速磨损试验台，通过液压缸会带动顶端的夹持板向下落下，然后夹持块将电磁制动器挤压按紧，同时螺母槽会落下将固定螺栓盖住，利用了两侧夹持的夹持板和对固定螺栓进行限制的结构，使得电磁制动器在进行加速磨损试验时可以减少发生散落的情况，最终提高了电磁制动器的磨损试验测试效果。终提高了电磁制动器的磨损试验测试效果。终提高了电磁制动器的磨损试验测试效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电磁制动器加速磨损试验台


[0001]本技术涉及电磁制动
，具体为一种电磁制动器加速磨损试验台。

技术介绍

[0002]电磁制动器是一种将主动侧扭力传达给被动侧的连接器，可以根据动力的输出需要，进行动力输出或切断。可见电磁制动器是一个重要的动力传输的机械基础件，集机械、电气、电子技术于一体，其主要用于旋转机构(如电机装置等)的精确控制与制动。电磁制动器具有结构紧凑，操作简单，响应灵敏，寿命长久，使用可靠，易于实现远距离控制等优点。
[0003]例如授权公告号“CN216951383U”名为一种电磁制动器，虽然通过摩擦盘与两件摩擦片的配合，使得制动力度更大，且不容易发生相对移动出现打滑现象而制动失效，未出现打滑现象也避免了产生大量热量而影响制动效果，但依然存在，现有的电磁制动器，生产完成后的电磁制动器需要挑选一定的样品进行加速磨损试验，来知道电磁制动器的耐磨极限阈值是多少，但是目前常规对电磁制动器进行加速磨损试验都是需要将电磁制动器安装在高速转动的轴上然后启动电磁制动器将转动的轴进行锁死，然后测试电磁制动器内部摩擦片的磨损程度来计算磨损试验的结果，由于高度转动的轴与电磁制动器之间加速磨损过程会产生较大的动能，所以会在试验面上产生较大的晃动以及噪音，过大的晃动容易将电磁制动器上固定用的螺栓抖落松动，进而导致电磁制动器在加速磨损试验中发生散落的情况，最终导致了电磁制动器的磨损试验测试效果较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目是为了解决现有电磁制动器存在磨损试验测试效果较差的问题，而提出的一种电磁制动器加速磨损试验台。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电磁制动器加速磨损试验台，包括底座、试验台和侧板，所述试验台固定安装在底座的上方，所述试验台的上方设有电磁制动器主要结构，所述电磁制动器主要结构包括电磁制动器、垫片和电源，所述垫片固定安装在试验台的上方，所述垫片的上方活动安装有电磁制动器，所述电源固定安装在底座的内部，所述电源的一端电性安装有插座，所述电磁制动器的一端固定连接有电源线，所述电源线与插座活动相连，所述电磁制动器的上方固定安装有两个固定螺栓。
[0006]优选的，所述底座的上方固定安装有电磁制动器固定夹持结构；
[0007]所述电磁制动器固定夹持结构包括液压缸、夹持板和定位槽；
[0008]两个所述液压缸固定安装在底座的上方，所述液压缸的两侧固定连接有加固杆，两个所述加固杆的另一侧固定安装在底座的上方，两个所述液压缸的顶端固定安装有夹持板，两个所述夹持板的前端固定安装有夹持块，两个所述夹持板的下端固定连接有螺母槽，两个所述螺母槽与固定螺栓的顶端相对设置，两个所述夹持块的下端与电磁制动器的顶端活动相连，两个所述定位槽固定连接在垫片的上方，所述电磁制动器活动卡接在定位槽的内部。
[0009]优选的，所述底座的一侧固定连接有侧板，所述侧板的顶端固定连接有顶板，所述顶板与底座之间相互平行，所述底座的下端固定安装有多个支撑杆。
[0010]优选的，所述顶板的下方设有电磁制动器试验驱动结构；
[0011]所述电磁制动器试验驱动结构包括电机、外壳和摩擦辊；
[0012]所述电机固定安装在顶板的上方，所述电机的输出轴贯穿顶板，且电机的输出轴通过减速器固定连接有电动伸缩杆，所述外壳固定连接在顶板的下方，所述电动伸缩杆通过轴承转动连接在外壳的内部，所述电动伸缩杆的下端固定连接有摩擦辊，所述外壳的内部固定安装有消音板，所述外壳的内侧固定安装有减震层，所述摩擦辊的下端与在电磁制动器的内部活动相连。
[0013]优选的，所述底座的一侧固定安装有控制器，所述控制器与电磁制动器电性相连，所述控制器与电机电性相连。
[0014]本技术提出的一种电磁制动器加速磨损试验台，有益效果在于：通过液压缸会带动顶端的夹持板向下落下，然后夹持块将电磁制动器挤压按紧，同时螺母槽会落下将固定螺栓盖住，利用了两侧夹持的夹持板和对固定螺栓进行限制的结构，使得电磁制动器在进行加速磨损试验时可以减少发生散落的情况，最终提高了电磁制动器的磨损试验测试效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体示意图；
[0016]图2为图1的正面剖视图；
[0017]图3为图2的顶面示意图；
[0018]图4为图2中A部位放大剖视图；
[0019]图5为图2中B部位放大剖视图。
[0020]图中：1、底座，2、试验台，3、侧板，4、顶板，5、控制器，6、电磁制动器主要结构，61、电磁制动器，62、垫片，63、固定螺栓，64、电源线，65、插座，66、电源，7、电磁制动器固定夹持结构，71、液压缸，72、加固杆，73、夹持板，74、螺母槽，75、夹持块，76、定位槽，8、电磁制动器试验驱动结构，81、电机，82、电动伸缩杆，83、外壳，84、减震层，85、消音板，86、摩擦辊，9、支撑杆。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0022]请参阅图1
‑
5，一种电磁制动器加速磨损试验台，包括底座1、试验台2和侧板3，试验台2固定安装在底座1的上方，试验台2的上方设有电磁制动器主要结构6，电磁制动器主要结构6包括电磁制动器61、垫片62和电源66，垫片62固定安装在试验台2的上方，垫片62的上方活动安装有电磁制动器61，垫片62采用了韧性较好的低碳钢制成可以更好的对电磁制动器61形成支撑，电源66固定安装在底座1的内部，电源66的一端电性安装有插座65，电磁制动器61的一端固定连接有电源线64，电源线64与插座65活动相连，电磁制动器61的上方固定安装有两个固定螺栓63，将待试验的电磁制动器61安放在垫片62上，然后将电源线64插入插座65内部，电源66会对电磁制动器61进行供电，底座1的一侧固定连接有侧板3，侧板
3的顶端固定连接有顶板4，顶板4利用侧板3固定在底座1的上方，顶板4与底座1之间相互平行，底座1的下端固定安装有多个支撑杆9。
[0023]请参阅图1
‑
3和图5，底座1的上方固定安装有电磁制动器固定夹持结构7，电磁制动器固定夹持结构7包括液压缸71、夹持板73和定位槽76，两个液压缸71固定安装在底座1的上方，液压缸71的两侧固定连接有加固杆72，两个所述加固杆72的另一侧固定安装在底座1的上方，两个液压缸71的顶端固定安装有夹持板73，两个夹持板73的前端固定安装有夹持块75，当电磁制动器61安装好后，连接电源启动液压缸71，液压缸71会带动顶端的夹持板73向下落下，然后夹持板73会推动夹持块75将电磁制动器61挤压按紧在垫片62上方，同时螺母槽74会落下将固定螺栓63盖住，防止电磁制动器61在进行加速磨损的试验中螺栓脱落，两个夹持板73的下端固定连接有螺母槽74，两个螺母槽74与固定螺栓63的顶端相对设置，两个夹持块75的下端与电磁制动器61的顶端活动相连，定位槽76会将电磁制动器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电磁制动器加速磨损试验台，包括底座(1)、试验台(2)和侧板(3)，其特征在于：所述试验台(2)固定安装在底座(1)的上方，所述试验台(2)的上方设有电磁制动器主要结构(6)，所述电磁制动器主要结构(6)包括电磁制动器(61)、垫片(62)和电源(66)，所述垫片(62)固定安装在试验台(2)的上方，所述垫片(62)的上方活动安装有电磁制动器(61)，所述电源(66)固定安装在底座(1)的内部，所述电源(66)的一端电性安装有插座(65)，所述电磁制动器(61)的一端固定连接有电源线(64)，所述电源线(64)与插座(65)活动相连，所述电磁制动器(61)的上方固定安装有两个固定螺栓(63)；所述底座(1)的上方固定安装有电磁制动器固定夹持结构(7)；所述电磁制动器固定夹持结构(7)包括液压缸(71)、夹持板(73)和定位槽(76)；两个所述液压缸(71)固定安装在底座(1)的上方，所述液压缸(71)的两侧固定连接有加固杆(72)，两个所述加固杆(72)的另一侧固定安装在底座(1)的上方，两个所述液压缸(71)的顶端固定安装有夹持板(73)，两个所述夹持板(73)的前端固定安装有夹持块(75)，两个所述夹持板(73)的下端固定连接有螺母槽(74)，两个所述螺母槽(74)与固定螺栓(63)的顶端相对设置，两个所述夹持块(75)的下端与电磁制动器(61)的顶端活动相连，两个所述定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：李阳，刘德良，王安康，于冉亭，陈丽，
申请(专利权)人：天津永恒泰传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：