【技术实现步骤摘要】
一种现浇梁挂篮内模
[0001]本专利技术属于轨道桥梁挂篮施工领域,尤其涉及一种现浇梁挂篮内模。
技术介绍
[0002]由于高铁的速度非常快,为了保持高铁线路的平直稳定因此高铁轨道建设多采用高架桥的方式,在高架桥建设过程中,一般采用挂篮施工的方式。其中在浇筑较大跨度的悬臂桥梁时,两个桥梁支点之间的桥体为变截面箱梁。
[0003]挂篮浇筑施工过程为,挂篮安装在1号段后进行2号段的浇注,2号段浇筑完成之后待达到规定强度值后,进行挂篮行走操作,挂篮行走之前需要进行脱模操作,现有技术中内模大多为定制的模板,内模与桁架之间连接在一起,通过人工的方式对模板部分或者全部进行拆除,使得模板不直接与箱梁的内壁接触,以便模板能够顺利的移动,当移动到指定位置后,在对模板进行定位安装,由于箱梁的截面变化,新安装的模板的尺寸也要进行更换并且需要重新适配安装,内模的脱模以及安装新的模板过程繁琐,并且精度不稳定,安装过程中两侧的模板不能实现同时安装,精度不高使得后续的标高调整难度增加。此外,模板直接移动时,模板与箱梁内壁贴合接触部分会产生摩擦,不仅难移动而且对模板造成磨损。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于:为了解决现有技术中挂篮内模结构复杂,安装拆卸不方便,挂篮整体行走时,内模与箱梁内臂摩擦的问题,而提出的一种现浇梁挂篮内模。
[0005]为了实现上述目的,本专利技术采用了如下技术方案:一种现浇梁挂篮内模,包括支撑桁架,所述支撑桁架滑动设置在挂篮的滑梁上;内顶模,所述内顶模固定在所述支撑桁架上;内侧 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种现浇梁挂篮内模,其特征在于包括支撑桁架(4),所述支撑桁架(4)滑动设置在挂篮的滑梁(3)上;内顶模(7),所述内顶模(7)固定在所述支撑桁架(4)上;内侧模(8),两个所述内侧模(8)关于所述内顶模(7)对称设置,两个所述内侧模(8)转动于所述内顶模(7)两侧;调节模(10),每一个所述内侧模(8)远离所述内顶模(7)的侧边均转动设置有所述调节模(10);所述调节模(10)沿所述内侧模(8)宽度方向的长度由所述内侧模(8)与所述内顶模(7)的夹角变化产生变化;安装架(6),所述安装架(6)竖直设置在所述支撑桁架(4)上,所述安装架(6)位于所述支撑桁架(4)的中间位置;转动机构,所述转动机构设置在所述内侧模(8)和所述安装架(6)之间,所述转动机构用于驱动所述内侧模(8)和所述调节模(10)绕所述内顶模(7)转动;调节机构,所述调节机构设置在所述调节模(10)与所述内侧模(8)之间,所述调节机构用于调节所述调节模(10)沿所述内侧模(8)宽度方向的长度。2.根据权利要求1所述的一种现浇梁挂篮内模,其特征在于:所述内侧模(8)与所述内顶模(7)之间设置有连接模(9),所述连接模(9)与所述内侧模(8)之间固定并形成大于90
°
的夹角,所述连接模(9)与所述内顶模(7)之间转动连接。3.根据权利要求1所述的一种现浇梁挂篮内模,其特征在于:所述转动机构包括驱动杆(12)、连接架(13)、液压缸(14),所述驱动杆(12)纵向设置在所述安装架(6)内,所述驱动杆(12)沿所述安装架(6)的竖直方向滑动设置,所述液压缸(14)固定在所述支撑桁架(4)上,所述液压缸(14)的输出端与所述驱动杆(12)连接,所述连接架(13)设置有两个,两个所述连接架(13)分别设置在所述驱动杆(12)的两侧,所述连接架(13)一端转动连接于所述内侧模(8)上,另一端转动连接于所述驱动杆(12)上。4.根据权利要求3所述的一种现浇梁挂篮内模,其特征在于:所述调节模(10)由多个模板单元(11)组成,多个所述模板单元(11)沿其宽度方向依次排列形成所述调节模(10),相邻两个所述模板单元(11)之间的转动轴处设置有扭簧,与所述内侧模(8)相邻的所述模板单元(11)与所述内侧模(8)转动轴处设置有扭簧。5.根据权利要求4所述的一种现浇梁挂篮内模,其特征在于:所述调节机构包括调节组件(15)、连接板(22)、牵引钢丝(23)、收放钢丝组件(24),所述调节组件(15)设置在所述调节模(10)与所述内侧模(8)之间,所述调节组件(15)沿所述调节模(10)长度方向等间距设置有多个,所述调节组件(15)包括调节板(16)、滑动座(17)、滑动杆(18)、弹簧(19),所述滑动座(17)固定设置在所述内侧模(8)上,所述调节板(16)滑动设置在所述滑动座(17)内,所述调节板(16)沿所述调节模(10)的宽度方向滑动,所述调节板(16)的下端为弧形板,所述调节板(16)与所述模板单元(11)的内侧面贴合,所述滑动座(...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨坤,王磊,王刚,孙雅博,唐鑫,
申请(专利权)人:中建二局土木工程集团有限公司,
类型:发明
国别省市:
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