本申请提出了一种车辆的控制方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：接收目标运行模式的启用指令，目标运行模式为车辆的多个候选运行模式中的一个运行模式，其中，候选运行模式包括N个状态，N为大于或者等于2的正整数；根据启用指令，控制车辆进入目标运行模式的第一状态，并执行第一状态对应的第一操作；响应于满足进入目标运行模式的第二状态的条件，控制车辆由第一状态调整至第二状态，并执行第二状态对应的第二操作；响应于满足结束第二状态的条件，控制车辆退出目标运行模式。本申请中，实现了车辆的智能化服务的提供，简化了车辆的运行模式切换的操作流程，优化了用户的使用体验。户的使用体验。户的使用体验。
【技术实现步骤摘要】
车辆的控制方法、装置、电子设备及存储介质
[0001]本申请涉及车辆控制领域，尤其涉及现代传感、信息融合等智能汽车领域。
技术介绍
[0002]随着技术的发展，车辆可以为人们提供的服务越来越多，也越加的智能化和个性化，相关技术中，可以通过人为的对车内的硬件设备或者软件系统进行调节，从而实现车辆在可提供的服务之间的切换，操作复杂，用户体验度不佳。
技术实现思路
[0003]本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本申请第一方面提出一种车辆的控制方法。
[0005]本申请第二方面还提出一种车辆的控制装置。
[0006]本申请第三方面提出一种电子设备。
[0007]本申请第四方面提出一种计算机可读存储介质。
[0008]本申请第五方面提出一种车辆。
[0009]本申请第一方面提出一种车辆的控制方法，包括：接收目标运行模式的启用指令，目标运行模式为车辆的多个候选运行模式中的一个运行模式，其中，候选运行模式包括N个状态，N为大于或者等于2的正整数；根据启用指令，控制车辆进入目标运行模式的第一状态，并执行第一状态对应的第一操作；响应于满足进入目标运行模式的第二状态的条件，控制车辆由第一状态调整至第二状态，并执行第二状态对应的第二操作；响应于满足结束第二状态的条件，控制车辆退出目标运行模式。
[0010]另外，本申请第一方面提出的车辆的控制方法，还可以具有如下附加的技术特征：
[0011]根据本申请的一个实施例，执行第一状态对应的第一操作，包括：根据第一操作的执行指令，调整车辆内部的硬件设备参数和/或空气环境参数。
[0012]根据本申请的一个实施例，满足进入目标运行模式的第二状态的条件，包括：响应于识别到用户进入车辆内部，第二状态的进入条件被满足；或者，响应于接收到用户发送的第二状态的触发指令，第二状态的进入条件被满足。
[0013]根据本申请的一个实施例，控制车辆由第一状态调整至第二状态，并执行第二状态对应的第二操作，包括：获取车辆在第一状态下的第一状态信息和第二状态下的第二状态信息；根据第一状态信息和第二状态信息，生成车辆进入第二状态对应的第二操作并执行；响应于第二操作执行结束，车辆由第一状态调整至第二状态。
[0014]根据本申请的一个实施例，满足结束第二状态的条件，包括：响应于识别到用户离开车辆内部，第二状态的结束条件被满足；或者，响应于接收到用户发送的第二状态的结束指令，第二状态的结束条件被满足。
[0015]根据本申请的一个实施例，控制车辆退出目标运行模式，包括：获取车辆在进入目标运行模式前的第三状态，以及车辆在第三状态下的第三状态信息；根据第二状态信息和
第三状态信息，生成车辆的第三操作并执行；响应于第三操作执行结束，车辆退出目标运行模式。
[0016]本申请第二方面还提出一种车辆的控制装置，包括：接收模块，用于接收目标运行模式的启用指令，目标运行模式为车辆的多个候选运行模式中的一个运行模式，其中，候选运行模式包括N个状态，N为大于或者等于2的正整数；控制模块，用于根据启用指令，控制车辆进入目标运行模式的第一状态，并执行第一状态对应的第一操作；切换模块，用于响应于满足进入目标运行模式的第二状态的条件，控制车辆由第一状态调整至第二状态，并执行第二状态对应的第二操作；退出模块，用于响应于满足结束第二状态的条件，控制车辆退出目标运行模式。
[0017]本申请第三方面提出了一种电子设备，包括存储器、处理器；其中，所述处理器通过读取所述存储器中存储的可执行程序代码来运行与所述可执行程序代码对应的程序，以用于实现上述第一方面提出的车辆的控制方法。
[0018]本申请第四方面提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现上述第一方面提出的车辆的控制方法。
[0019]本申请第五方面提出一种车辆，车辆包括如上述第二方面提出的车辆的控制装置。
[0020]本申请提出的车辆的控制方法及装置，根据接收到的启用指令，从车辆的候选运行模式中确定启用指令对应的目标运行模式，以及目标运行模式包括的第一状态和第二状态。进一步地，根据启用指令执行第一状态对应的第一操作，使得车辆准确切换至目标运行模式的第一状态，当识别到第二状态的进入条件时，则开始指令第二状态对应的第二操作，使得车辆可以切换至目标运行模式对应的第二状态。进一步地，当识别到第二状态的结束条件时，则控制车辆从第二状态退出，进而退出车辆的目标运行模式。本申请中，根据接收到启用指令确定车辆的目标运行模式，并控制车辆自主切换至目标运行模式下运行，可以根据用户需求实现自主模式切换，无需进行人工调节，实现了车辆的智能化服务的提供，简化了车辆的运行模式切换的操作流程，优化了用户的使用体验。
[0021]应当理解，本申请所描述的内容并非旨在标识本申请的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本申请的范围。本申请的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0022]本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0023]图1为本申请一实施例的车辆的控制方法的流程示意图；
[0024]图2为本申请另一实施例的车辆的控制方法的流程示意图；
[0025]图3为本申请另一实施例的车辆的控制方法的流程示意图；
[0026]图4为本申请一实施例的车辆的控制装置的结构示意图；
[0027]图5为本申请一实施例的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终
相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0029]下面参照附图描述本申请实施例的车辆的控制方法、装置、电子设备和存储介质。
[0030]图1为本申请一实施例的车辆的控制方法的流程示意图，如图1所示，该方法包括：
[0031]S101，接收目标运行模式的启用指令，目标运行模式为车辆的多个候选运行模式中的一个运行模式，其中，候选运行模式包括N个状态，N为大于或者等于2的正整数。
[0032]随着技术的发展，车辆在实现代步功能的同时，还可以为用户提供个性化的智能服务。实现中，车辆存在设定的运行模式，不同的运行模式可以为用户提供模式下的设定服务。
[0033]比如，空气净化模式下可以为用户提供车辆内部的空气质量优化的服务。再比如，温度调整模式下可以为用户提供车辆内部的温度调整的服务。
[0034]可选地，车辆可以根据接收到的启用指令中的具体信息，对启动指令对应的运行模式进行触发。
[0035]其中，可以将车辆存在的设定数量的运行模式作为候选运行模式，当接收到启用指令后，可以对指令中的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆的控制方法，其特征在于，所述方法包括：接收目标运行模式的启用指令，所述目标运行模式为车辆的多个候选运行模式中的一个运行模式，其中，所述候选运行模式包括N个状态，所述N为大于或者等于2的正整数；根据所述启用指令，控制所述车辆进入所述目标运行模式的第一状态，并执行所述第一状态对应的第一操作；响应于满足进入所述目标运行模式的第二状态的条件，控制所述车辆由所述第一状态调整至所述第二状态，并执行所述第二状态对应的第二操作；响应于满足结束所述第二状态的条件，控制所述车辆退出所述目标运行模式。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述执行所述第一状态对应的第一操作，包括：根据所述第一操作的执行指令，调整车辆内部的硬件设备参数和/或空气环境参数。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述满足进入所述目标运行模式的第二状态的条件，包括：响应于识别到用户进入所述车辆内部，所述第二状态的进入条件被满足；或者，响应于接收到用户发送的所述第二状态的触发指令，所述第二状态的进入条件被满足。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述控制所述车辆由所述第一状态调整至所述第二状态，并执行所述第二状态对应的第二操作，包括：获取所述车辆在所述第一状态下的第一状态信息和所述第二状态下的第二状态信息；根据所述第一状态信息和所述第二状态信息，生成所述车辆进入所述第二状态对应的所述第二操作并执行；响应于所述第二操作执行结束，所述车辆由所述第一状态调整至所述第二状态。5.根据权利要求1
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4任一项所述的方法，其特征在于，所述满足结束所述第二状态的条件，包括：响应于识别到用户离开车辆内部，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：傅强，布珊珊，
申请(专利权)人：北京罗克维尔斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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