一种集成式电池包制造技术

本发明专利技术涉及电池技术领域，并提供了一种集成式电池包，包括：电池箱，包括盖体和底板，所述盖体连接于所述底板的一侧；电池组，设于所述盖体与所述底板之间，并与所述底板连接；第一水冷装置，设于所述底板上，并用于对所述电池组朝向所述底板的一侧进行冷却；第二水冷装置，设于所述电池组背离所述底板的一侧，并用于对所述电池组背离所述底板的一侧进行冷却。这样，通过两套水冷装置分别对电池组的上下两侧进行散热，可以高效降低电池包工作时候产生的热量，而且，通过将第一水冷装置和第二水冷装置集成在电池包上以形成集成式电池包，可以减少水冷装置的零部件数量和种类，降低生产成本，也较大程度上简化了装配工艺。也较大程度上简化了装配工艺。也较大程度上简化了装配工艺。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式电池包


[0001]本专利技术涉及电池
，具体而言，涉及一种集成式电池包。

技术介绍

[0002]随着新能源技术的发展，电池包在例如汽车、工程机械等交通行业被广泛应用。电池包主要包括电池箱和电池模组，电池箱作为电池模组的载体，在电池模组的安全工作和防护方面起着至关重要的作用。这使得电池箱不仅需要满足耐冲击、耐振动强度、抗底部球击等方面的性能要求，还需要有良好的冷却性能。
[0003]目前，通常采用在电池箱的外部单独配置水冷系统来对电池模组进行散热冷却，但冷却效果有限，而且，水冷系统的零部件数量和种类较多，装配工艺复杂，生产成本高。

技术实现思路

[0004]本专利技术解决的问题是：如何优化电池包的结构以简化装配工艺，并提高冷却效果。
[0005]为解决上述问题，本专利技术提供一种集成式电池包，包括：
[0006]电池箱，包括盖体和底板，所述盖体连接于所述底板的一侧；
[0007]电池组，设于所述盖体与所述底板之间内，并与所述底板连接；
[0008]第一水冷装置，设于所述底板上，并用于对所述电池组朝向所述底板的一侧进行冷却；
[0009]第二水冷装置，设于所述电池组背离所述底板的一侧，并用于对所述电池组背离所述底板的一侧进行冷却。
[0010]本专利技术可通过在电池箱的底板上集成第一水冷装置，以对电池组朝向底板的一侧进行水冷冷却，同时，通过在电池组背离底板的一侧设置第二水冷装置，以对电池组背离底板的一侧进行水冷冷却，这样，通过两套水冷装置分别对电池组的上下两侧进行散热，可以高效降低电池包工作时候产生的热量，满足电池包大功率的快充或者快放，而且，通过将第一水冷装置和第二水冷装置集成在电池包上以形成集成式电池包，不仅可以减少水冷装置的零部件数量和种类，降低生产成本，还可以将集成式电池包作为一个整体装配于整车上，这与将电池包和水冷系统分别在整车上进行装配相比，较大程度上简化了装配工艺。
[0011]可选地，所述第一水冷装置包括第一水冷流道、第一冷却管路和第一封堵件，所述第一冷却管路上设有第一进水口和第一出水口，且所述第一冷却管路设于所述底板上，并与所述第一水冷流道连通，所述底板上设有沿所述底板的长度方向贯穿所述底板的贯通腔，所述第一水冷流道设于所述贯通腔内，并沿所述底板的长度方向贯穿所述底板，所述第一封堵件用于封堵所述第一水冷流道的两端。
[0012]这样，可通过将第一水冷装置的第一水冷流道设置在底板的贯通腔内，以利用底板的内部空间作为水冷流道，简化了第一水冷装置的结构和占用体积，同时，通过将第一水冷流道的两端用第一封堵件封堵起来，以形成封闭的水冷流道，这样，在采用第一水冷装置对电池组进行冷却时，冷却水从第一冷却管路的第一进水口流进第一冷却管路中，并流经
第一水冷流道，以将电池组传递到底板上的热量带走，然后从第一冷却管路的第一出水口流出第一冷却管路，以实现水冷散热。
[0013]可选地，所述第一冷却管路位于所述电池箱的外部。
[0014]这样，通过将第一冷却管路布置在电池箱的外部，以实现干湿分离，从而减少因冷却管路漏液而发生短路的危险；而且，还可以减小盖体的体积，降低集成式电池包的整体重量。
[0015]可选地，所述第一水冷流道设有多个，多个所述第一水冷流道间隔设置，并分别与所述第一冷却管路连通。
[0016]这样，通过在底板上间隔设置多个第一水冷流道，以增大第一水冷装置的散热面积，提高散热效果。
[0017]可选地，所述第一水冷装置设有多组，多组所述第一水冷装置的所述第一水冷流道沿所述底板的宽度方向并排设置，多组所述第一水冷装置的所述第一冷却管路沿所述底板的长度方向并排设置。
[0018]这样，通过在底板上设置多组第一水冷装置，以进一步增大散热面积，提高散热效果，同时，通过将多组第一水冷装置的第一水冷流道沿底板的宽度方向并排设置，以方便在底板上加工出第一水冷流道上，同样地，通过将多组第一水冷装置的第一冷却管路沿底板的长度方向并排设置，以使第一冷却管路在底板上布设得更加紧凑。
[0019]可选地，所述第二水冷装置包括呈中空结构的散热板，所述散热板的内部空间构成第二水冷流道，所述第二冷水流道沿所述电池组的长度方向延伸设置，且所述散热板上设有第二进水口和第二出水口，所述第二进水口通过所述第二水冷流道与所述第二出水口连通。
[0020]这样，可通过向散热板上的第二进水口通入冷却水，让冷却水流经散热板内的第二水冷流道，并从第二出水口流出，以将电池组传递至散热板上的热量带走，从而实现第二水冷装置对电池组背离底板的一侧进行散热冷却，而且，第二水冷装置的结构简单，容易进行加工制造。
[0021]可选地，所述第二水冷装置还包括第二冷却管路，所述第二进水口和所述第二出水口分别通过所述第二冷却管路与所述第一水冷流道连通。
[0022]这样，通过设置第二冷却管路，并使第二进水口和第二出水口分别通过第二冷却管路与第一水冷流道连通，以实现第一水冷装置和第二水冷装置的水冷流道串联，而且，可以避免将冷却管路以穿过盖体的方式连接至第二进水口和第二出水口，减少在盖体上进行开孔的操作，同时，也无需在电池箱的外部额外给第二水冷装置配置进水接口和出水接口，简化了第一水冷装置和第二水冷装置的管路布设。
[0023]可选地，所述第二进水口和所述第二出水口位于所述散热板的同一侧。
[0024]这样，可以缩短第二进水口和第二出水口与第一冷却管路之间的距离，从而方便布设管路。
[0025]可选地，所述底板包括两个第一板体和至少一个第二板体，所述第二板体设于两个所述第一板体之间，所述第一板体的一端用于与整车连接，另一端与所述第二板体连接。
[0026]这样，通过将底板设计为由模块化的第一板体和模块化的第二板体拼接而成，不仅可以减少底板的种类和数量，降低生产成本，还便于底板能够通过改变第二板体的数量
来适配不同体积的电池组，使得底板可以按需伸缩，具有较高的适配性。
[0027]可选地，所述第二水冷装置粘接于所述电池组背离所述底板的一侧，和/或，所述电池组粘接于所述底板上。
[0028]这样，不仅可以减少螺栓连接，还可以减少电池箱内的模组安装支架等，提高了装配时的便利性，也降低了生产成本。
附图说明
[0029]图1为本专利技术实施例中集成式电池包的爆炸结构示意图；
[0030]图2为本专利技术实施例中集成式电池包的结构示意图；
[0031]图3为本专利技术实施例中集成式电池包在盖体与底板分离时的结构示意图；
[0032]图4为图3中A处的一种情况的局部放大图；
[0033]图5为图3中A处的另一种情况的局部放大图；
[0034]图6为本专利技术实施例中底板的结构示意图；
[0035]图7为图6中B处的局部放大图；
[0036]图8为本专利技术实施例中第二水冷装置的结构示意图。
[0037]附图标记说明：
[0038本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式电池包，其特征在于，包括：电池箱(1)，包括盖体(11)和底板(12)，所述盖体(11)连接于所述底板(12)的一侧；电池组(2)，设于所述盖体(11)与所述底板(12)之间，并与所述底板(12)连接；第一水冷装置(3)，设于所述底板(12)上，并用于对所述电池组(2)朝向所述底板(12)的一侧进行冷却；第二水冷装置(4)，设于所述电池组(2)背离所述底板(12)的一侧，并用于对所述电池组(2)背离所述底板(12)的一侧进行冷却。2.根据权利要求1所述的集成式电池包，其特征在于，所述第一水冷装置(3)包括第一水冷流道(31)、第一冷却管路(32)和第一封堵件(33)，所述第一冷却管路(32)上设有第一进水口和第一出水口，且所述第一冷却管路(32)设于所述底板(12)上，并与所述第一水冷流道(31)连通，所述底板(12)上设有沿所述底板(12)的长度方向贯穿所述底板(12)的贯通腔，所述第一水冷流道(31)设于所述贯通腔内，并沿所述底板(12)的长度方向贯穿所述底板(12)，所述第一封堵件(33)用于封堵所述第一水冷流道(31)的两端。3.根据权利要求2所述的集成式电池包，其特征在于，所述第一冷却管路(32)位于所述电池箱(1)的外部。4.根据权利要求2所述的集成式电池包，其特征在于，所述第一水冷流道(31)设有多个，多个所述第一水冷流道(31)间隔设置，并分别与所述第一冷却管路(32)连通。5.根据权利要求2所述的集成式电池包，其特征在于，所述第一水冷装置(3)设有多组，多组所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪恒国，
申请(专利权)人：敏实汽车技术研发有限公司，
类型：发明
国别省市：