一种汽车饰板的表面喷漆设备及工艺制造技术

本发明专利技术涉及汽车配件生产加工技术领域，具体公开了一种汽车饰板的表面喷漆设备，包括喷漆槽，滑座，滑座为两个且分别与喷漆槽的一侧侧壁滑动连接，滑座上设有喷漆组件；夹紧机构，夹紧机构包括分别位于汽车饰板上方和下方的第一夹臂和第二夹臂，滑座上转动连接有双头螺杆，第一夹臂和第二夹臂与所述双头螺杆对称螺纹连接，喷漆槽侧壁设有可使所述双头螺杆转动的调节部件；驱动机构，驱动机构驱动所述滑座间歇沿喷漆槽滑动，采用两个滑座的设置方式，当其中一个滑座进行滑动喷漆时，另一个滑座可对汽车饰板进行夹紧，使得汽车饰板在喷涂过程中更加的稳固，且夹紧机构对汽车饰板的夹紧不会遮挡喷漆的位置，从而保证了对汽车饰板喷漆的完整性。的完整性。的完整性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车饰板的表面喷漆设备及工艺


[0001]本申请涉及汽车配件生产加工
，具体公开了一种汽车饰板的表面喷漆设备及工艺。

技术介绍

[0002]在汽车配件生产过程中，为了进一步保护产品或使产品表面更加平滑美观，一般都需要对产品表面进行喷漆处理，例如汽车饰板，需要对汽车饰板的上表面和下表面均进行喷漆处理以达到更好的外观效果和使用效果。
[0003]传统的喷漆方式是先向汽车饰板放置到喷漆工作台上，对汽车饰板的上表面进行喷漆，在汽车饰板的上表面喷漆完成后，再反转汽车饰板，从而对汽车饰板的下表面进行喷漆，采用该方式整体操作繁琐，喷漆效率低下，并且在此过程中，无法对汽车饰板进行有效的固定，因为固定装置会遮挡汽车饰板的表面位置，使得喷漆不完整，而缺乏有效的固定使得汽车饰板在喷漆的过程中容易晃动，导致喷漆效果降低，因此，专利技术人有鉴于此，提供了一种汽车饰板的表面喷漆设备及工艺，以便解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于解决传统的汽车饰板喷漆过程中，无法对汽车饰板进行有效的固定，导致汽车饰板在喷漆的过程中容易晃动，使得喷漆效果降低的问题。
[0005]为了达到上述目的，本专利技术的基础方案提供一种汽车饰板的表面喷漆设备及工艺，包括：
[0006]喷漆槽，
[0007]滑座，所述滑座为两个且分别与喷漆槽的一侧侧壁滑动连接，滑座上设有可对汽车饰板上下表面同时喷漆的喷漆组件；
[0008]夹紧机构，所述夹紧机构包括分别位于汽车饰板上方和下方的第一夹臂和第二夹臂，所述滑座上转动连接有双头螺杆，所述第一夹臂和第二夹臂与所述双头螺杆对称螺纹连接，喷漆槽侧壁设有可使所述双头螺杆转动的调节部件；
[0009]驱动机构，所述驱动机构驱动所述滑座间歇沿喷漆槽滑动。
[0010]进一步，所述调节部件包括设在所述喷漆槽侧壁的齿条和与所述双头螺杆同轴连接且与所述齿条啮合的齿轮。
[0011]进一步，所述齿轮对称设于所述双头螺杆的顶部和底部，所述齿条为分别且分别与双头螺杆顶部和底部的齿轮啮合，两个齿条之间设有导向槽，所述滑座与所述导向槽滑动连接。
[0012]进一步，所述驱动机构包括用于驱动其中一个滑座的第一驱动组件和用于驱动另一个滑座的第二驱动组件。
[0013]进一步，所述第一驱动组件包括第一缸体、与第一缸体滑动密封连接的第一活塞杆和箱第一缸体内充气或者抽气的动力件；所述第二驱动组件包括第二缸体、与第二缸体
滑动密封连接的第二活塞杆；第一缸体远离动力件的一端侧壁与第二缸体之间连通有导气管道。
[0014]进一步，所述第一活塞杆位于第一缸体内的一端位于动力件与导气管道之间时，动力件驱动第一活塞杆；所述第一活塞杆位于第一缸体内的一端位于导气管道与第一缸体自由端之间时，动力件驱动第二活塞杆。
[0015]进一步，所述第一驱动机构、第二驱动机构与滑座之间均设有连接件，所述喷漆槽侧壁设有可容连接件穿过并滑动的通槽。
[0016]进一步，所述滑座包括滑动连接在导向槽内的滑块和与滑块固接的滑板，所述滑板与所述喷漆槽的侧壁滑动连接。
[0017]基于同一专利技术构思，本专利技术提供一种汽车饰板的表面喷漆工艺，其特征在于，包括使用上述的表面喷漆设备对汽车饰板进行喷漆的工艺流程
[0018]进一步，所述工艺流程包括：
[0019]步骤S001，通过其中一个滑座上的夹紧机构将汽车饰板夹紧，然后通过动力机构驱动另一个滑座滑动，该滑座滑动过程中，喷漆组件对汽车饰板的上表面和下表面进行喷涂，并且在该滑座移动过程中，齿轮与齿条啮合使夹紧机构将汽车饰板夹紧；
[0020]步骤S002，当进行喷涂的滑座上的夹紧机构将汽车饰板夹紧后，滑动未进行喷涂的滑座，该滑座移动的过程中，齿轮与齿条啮合使夹紧机构将汽车饰板释放，同时喷漆组件对汽车饰板的上表面和下表面进行喷涂。
[0021]步骤S003，喷涂完成后，取下汽车饰板即可。
[0022]本方案的原理及效果在于：
[0023]1.与现有技术相比，本专利技术通过设置滑座并通过驱动件驱动滑动间歇的滑动，利用齿轮与齿条的配合，使得滑座在滑动的过程中，齿轮与齿条配合使双头螺杆转动，从而带动第一夹臂和第二夹臂相对或者相向的滑动，使得夹紧机构汽车饰板进行夹紧或者放松。
[0024]2.与现有技术相比，本专利技术采用两个滑座的设置方式，当其中一个滑座进行滑动喷漆时，另一个滑座可对汽车饰板进行夹紧，使得汽车饰板在喷涂过程中更加的稳固，且夹紧机构对汽车饰板的夹紧不会遮挡喷漆的位置，从而保证了对汽车饰板喷漆的完整性。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1示出了本申请实施例提出的一种汽车饰板的表面喷漆设备及工艺的示意图；
[0027]图2示出了本申请实施例提出的一种汽车饰板的表面喷漆设备及工艺的测试图；
[0028]图3示出了本申请实施例提出的一种汽车饰板的表面喷漆设备及工艺的俯视图；
[0029]图4示出了本申请实施例提出的一种汽车饰板的表面喷漆设备及工艺的滑座一侧示意图；
[0030]图5示出了本申请实施例提出的一种汽车饰板的表面喷漆设备及工艺的滑座另一侧示意图；
[0031]图6示出了本申请实施例提出的一种汽车饰板的表面喷漆设备及工艺的滑座主视图。
具体实施方式
[0032]为更进一步阐述本专利技术为实现预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0033]说明书附图中的附图标记包括：喷漆槽1、动力件2、第一缸体3、第一活塞杆4、连接件5、导气管道6、导向槽7、滑板8、齿条9、齿轮10、双头螺杆11、第一夹臂12、第二夹臂13、上喷漆板14、下喷漆板15、汽车饰板16、滑块17、导杆18。
[0034]一种汽车饰板的表面喷漆设备及工艺，实施例如图1至图3所示：包括喷漆槽1、滑座、夹紧机构和驱动机构，具体如下：
[0035]喷漆槽1：喷漆槽1为完整的槽体，喷漆槽1的左右两侧内侧侧壁均设置有导向槽7，导向槽7的横街面为圆弧形。
[0036]滑座：如图1至图4所示，滑座一共两个，分别为左滑座和右滑座，左滑座和右滑座结构相同，均包括滑动连接在导向槽7内的滑块17和与滑块17固接的滑板8，所述滑板8与所述喷漆槽1的侧壁滑动连接，如图1所示，以喷漆槽1右端的槽口为前侧，反之为后侧，如图4至图6所示，右滑座靠近前侧的一端和左滑座靠近后侧的一端均设有安装板，安装板上均设置喷漆组件，喷漆组件包括分别位于汽车饰板16上方和下方的上喷漆板14和下喷漆板15，上喷漆板14和下喷漆板15相对的一侧均设置有若干本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车饰板的表面喷漆设备，其特征在于，包括：喷漆槽，滑座，所述滑座为两个且分别与喷漆槽的一侧侧壁滑动连接，滑座上设有可对汽车饰板上下表面同时喷漆的喷漆组件；夹紧机构，所述夹紧机构包括分别位于汽车饰板上方和下方的第一夹臂和第二夹臂，所述滑座上转动连接有双头螺杆，所述第一夹臂和第二夹臂与所述双头螺杆对称螺纹连接，喷漆槽侧壁设有可使所述双头螺杆转动的调节部件；驱动机构，所述驱动机构驱动所述滑座间歇沿喷漆槽滑动。2.根据权利要求1所述的一种汽车饰板的表面喷漆设备，其特征在于，所述调节部件包括设在所述喷漆槽侧壁的齿条和与所述双头螺杆同轴连接且与所述齿条啮合的齿轮。3.根据权利要求2所述的一种汽车饰板的表面喷漆设备，其特征在于，所述齿轮对称设于所述双头螺杆的顶部和底部，所述齿条为分别且分别与双头螺杆顶部和底部的齿轮啮合，两个齿条之间设有导向槽，所述滑座与所述导向槽滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车饰板的表面喷漆设备，其特征在于，所述驱动机构包括用于驱动其中一个滑座的第一驱动组件和用于驱动另一个滑座的第二驱动组件。5.根据权利要求4所述的一种汽车饰板的表面喷漆设备，其特征在于，所述第一驱动组件包括第一缸体、与第一缸体滑动密封连接的第一活塞杆和箱第一缸体内充气或者抽气的动力件；所述第二驱动组件包括第二缸体、与第二缸体滑动密封连接的第二活塞杆；第一缸体远离动力件的一端侧壁与第二缸体之间连通有导气管道。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐振宇，徐晓琴，卢雪峰，
申请(专利权)人：重庆光能荣能汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：