动力与信号传输线保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术动力与信号传输线保护装置涉及立体车库，它包括有传输线包裹套，还包括摆杆、支轴、轴承板，摆杆上的内孔套装入支轴上，支轴装在轴承板上，轴承板连接在移动平台下方，传输线置于摆杆的孔内，移动平台移动时，摆杆在移动平台的带动和自身重力的作用下绕支轴转动，其底端始终不脱出升降平台。本实用新型专利技术的优点在于：以一个简单的机构保证双向存取车装置在一个动力源情况下实现双向存取车，动力和控制信号传输线不受损坏。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术动力与信号传输线保护装置，涉及传输线两端的接线盒分别安置在装 置A和装置B上，且装置A和装置B可相互位移，如应用在立体车库中的升降平台和存取车 平台上。技术背景 在垂直升降式立体车库中，为了将车辆存入存车位，升降平台需将车辆升降至与 系统指定的存车位平层后，存取车平台再横移将车辆存入存车位，取车同理。为了实现横移 方向的运动，需解决动力与控制信号的传递问题。传统的结构有设置多点动力，即在每个 存车位和升降平台内都设置动力，这种结构复杂，造价高，运动可靠性低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题就是为了克服上述的不足之处，而提供一种动力 与信号传输线保护装置。在只有一个动力源的情况下，可完成移动平台左右两个方向的横 移运动。立体车库的移动平台为双向存取车装置，它横移进、出存车位时，在保证电力及信 号传输的同时，传输线得到很好的保护。本技术的技术方案如下。动力与信号传输线保护装置，包括有传输线包裹套， 还包括摆杆、支轴、轴承板，摆杆上的内孔套装入支轴上，支轴装在轴承板上，轴承板连接在 移动平台下方，传输线置于摆杆的孔内，移动平台移动时，摆杆不脱离移动平台而可绕支轴 摆动。摆杆包括管A和管B，连接杆将管A和管B连接成一整体。摆杆的管A为“T”形，“T” 形头的横管一端套装入支轴，另一端上有传输线弹性夹紧器，管B与管A结构相同。所述传 输线，传输线A为动力传输线，其两端分别电连接移动平台上的动力装置接线盒和升降平 台上的电源接线盒，传输线B为信号传输线，其两端分别电连接移动平台上的控制装置接 线盒和升降平台上的信号接线盒。本技术的优点在于结构简单、实用，移动平台在运动中也能得到动力和控制 信号的传输，且摆杆在摆动的过程中，由于传输线置于摆杆内，避免了传输线的损坏，获得 了有效地保护。采用本装置使立体车库双向存取车装置能够顺利地实现双向存取车。附图说明图1为动力与信号传输线保护装置在移动平台和升降平台中安装位置示意图；图2为本动力与信号传输线保护装置结构示意主视图；图3为图2的A处放大图；图4为移动平台横移到存车位后本动力与信号传输线保护装置位置示意图。图5为移动平台回到升降平台后本动力与信号传输线保护装置位置示意图。具体实施方式结合实施例和附图对本技术作进一步的描述。参看图1至图3，动力与信号传输线保护装置，包括有传输线包裹套，还包括摆杆、 支轴22、轴承板11，摆杆上的内孔套装入支轴22上，支轴22装在轴承板11上，开口销13 使支轴22定位，轴承板11连接在移动平台6下方，传输线置于摆杆的孔内，移动平台移动 时，摆杆不脱离移动平台而可绕支轴摆动。摆杆包括管Al和管B2，连接杆25将管A和管B 连接成一整体。摆杆的管Al为“T”形，“T”形头的横管一端套装入支轴22，另一端上有传 输线弹性夹紧器3，管B2与管Al结构相同。参看图1，所述传输线，传输线A 4为动力传输 线，其两端分别电连接移动平台上的动力装置接线盒9和升降平台上的电源接线盒17，传 输线B5为信号传输线，其两端分别电连接移动平台上的控制装置接线盒8和升降平台上的 信号接线盒10。 参看图4、图5，升降平台7将移动平台6和车辆升降至与存车位18平层后，移动 平台6载着车辆横移存入存车位18，在横移过程中，摆杆在移动平台的带动和自身重力作 用下绕支轴22摆动，其底端始终不脱出升降平台。本文件所述移动平台为立体车库的双向 存取车装置，双向存取车装置置于升降平台上，在存取车时，移动平台要横移进出立体车库 中的存车位，因此，移动平台与升降平台有相对位移，在位移过程中，既保持电力和信号的 传输，又保护好传输线，这就是本技术的作用。权利要求一种动力与信号传输线保护装置，包括有传输线包裹套，其特征在于还包括摆杆、支轴(22)、轴承板(11)，摆杆上的内孔套装入支轴(22)上，支轴(22)装在轴承板(11)上，轴承板(11)连接在移动平台(6)下方，传输线置于摆杆的孔内，移动平台移动时，摆杆不脱离移动平台而可绕支轴(22)摆动。2.根据权利要求1所述的动力与信号传输线保护装置，其特征在于所述摆杆包括管 A(l)和管B (2)，连接杆(25)将管A和管B连接成一整体。3.根据权利要求2所述的动力与信号传输线保护装置，其特征在于所述摆杆的管 A(l)为“T”形，“T”形头的横管一端套装入支轴(22)，另一端上有传输线弹性夹紧器(3)， 管B(2)与管A(l)结构相同。4.根据权利要求1所述的动力与信号传输线保护装置，其特征在于所述传输线，传输 线A(4)为动力传输线，其两端分别电连接移动平台上的动力装置接线盒(9)和升降平台上 的电源接线盒(17)，传输线B(5)为信号传输线，其两端分别电连接移动平台上的控制装置 接线盒⑶和升降平台上的信号接线盒(10)。专利摘要本技术动力与信号传输线保护装置涉及立体车库，它包括有传输线包裹套，还包括摆杆、支轴、轴承板，摆杆上的内孔套装入支轴上，支轴装在轴承板上，轴承板连接在移动平台下方，传输线置于摆杆的孔内，移动平台移动时，摆杆在移动平台的带动和自身重力的作用下绕支轴转动，其底端始终不脱出升降平台。本技术的优点在于以一个简单的机构保证双向存取车装置在一个动力源情况下实现双向存取车，动力和控制信号传输线不受损坏。文档编号E04H6/42GK201614769SQ201020113579公开日2010年10月27日 申请日期2010年2月9日 优先权日2010年2月9日专利技术者阳纯平 申请人:阳纯平本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力与信号传输线保护装置，包括有传输线包裹套，其特征在于：还包括摆杆、支轴（２２）、轴承板（１１），摆杆上的内孔套装入支轴（２２）上，支轴（２２）装在轴承板（１１）上，轴承板（１１）连接在移动平台（６）下方，传输线置于摆杆的孔内，移动平台移动时，摆杆不脱离移动平台而可绕支轴（２２）摆动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：阳纯平，
申请(专利权)人：阳纯平，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]