一种汽门阀杆连接结构制造技术

本发明专利技术涉及汽门阀杆技术领域，尤其是一种汽门阀杆连接结构，包括连接机构，包括阀体、设于阀体内部的阀板、设于阀体上的竖管、设于竖管内部的阀杆和活塞杆，以及用于阀杆和活塞杆连接的固定组件，通过固定组件，实现了阀杆和活塞杆之间的稳定连接，密封机构，包括设于阀体上的第一密封垫、与第一密封垫连接的密封组件，以及设于密封组件上的动力组件，与动力组件连接的抽气组件，与抽气组件连接的回气组件，通过密封组件的设置，可以与第一密封垫配合，实现双密封，提高密封效果，通过动力组件抽气组件和回气组件的配合，减小了与阀板之间的抵触力，进而减小了阀板在上下移动时与第一密封垫接触产生的摩擦力，提高了第一密封垫的使用寿命。用寿命。用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽门阀杆连接结构


[0001]本专利技术涉及汽门阀杆
，特别是一种汽门阀杆连接结构。

技术介绍

[0002]汽门阀杆是一种用于控制流体介质开关的机械装置，通常用于阀门或汽车发动机的气门控制，大多数机组汽门机构原理基本相同，油缸的活塞杆与阀门的阀杆通过球形连接部套及相关调整垫进行连接。
[0003]在使用过程中，经常发生由于球形连接件运行中磨损松动，造成汽门运行中阀芯脱落、突关的异常现象，严重威胁机组运行安全，因此，提出一种汽门阀杆连接结构。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本专利技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。
[0005]鉴于上述或现有技术中存在球形连接件容易磨损松动，造成汽门运行中阀芯脱落、突关，严重威胁机组运行安全的问题，提出了本专利技术。
[0006]因此，本专利技术的目的是提供一种汽门阀杆连接结构。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：包括，连接机构，包括阀体、设于所述阀体内部的阀板、设于所述阀体上的竖管、设于所述竖管内部的阀杆和活塞杆，以及用于所述阀杆和活塞杆连接的固定组件；密封机构，包括设于所述阀体上的第一密封垫、与所述第一密封垫连接的密封组件，以及设于所述密封组件上的动力组件，与所述动力组件连接的抽气组件，与所述抽气组件连接的回气组件。
[0008]作为本专利技术汽门阀杆连接结构的一种优选方案，其中：所述固定组件包括设于竖管内部的第一连接块和第二连接块，所述第一连接块和第二连接块通过锁紧件连接，所述第一连接块和第二连接块上均开设有半球槽，两个所述半球槽组成的完整的球状槽的内部设有圆球，所述第一连接块上开设有盖帽槽，所述盖帽槽的内部设置有螺帽，所述螺帽上开设有精螺纹槽；所述竖管与阀体之间开设有通槽，所述阀杆的一端贯穿通槽并与阀板连接，且所述阀杆的另一端依次贯穿第二连接块和圆球并延伸至盖帽槽中，所述螺帽套设在阀杆上并与阀杆螺纹连接。
[0009]作为本专利技术汽门阀杆连接结构的一种优选方案，其中：所述第一连接块上开设有定位槽，所述定位槽的内部设置有止动销，所述止动销的一端延伸至盖帽槽的内部并与螺帽连接。
[0010]作为本专利技术汽门阀杆连接结构的一种优选方案，其中：所述竖管的顶部设置有上托盘，所述竖管的内部设置有下托盘，所述上托盘和下托盘通过第一弹簧连接。
[0011]作为本专利技术汽门阀杆连接结构的一种优选方案，其中：所述第一连接块上开设有顶槽，所述顶槽与盖帽槽连通，且所述顶槽内部设置有顶板，所述活塞杆的一端贯穿第一连
接块并延伸至所述顶槽的内部，且所述活塞杆的一端与顶板连接，所述活塞杆的另一端贯穿上托盘并与油缸连接；所述第一弹簧和下托盘均套设在活塞杆表面。
[0012]作为本专利技术汽门阀杆连接结构的一种优选方案，其中：所述密封组件包括安装在阀体内部的挡板，开设在所述挡板上的滑槽，设于所述滑槽内部的第一滑块，以及连接在所述第一滑块上的连接板，所述连接板远离第一滑块的一端与阀板连接。
[0013]作为本专利技术汽门阀杆连接结构的一种优选方案，其中：所述密封组件还包括突出板，以及设置在所述突出板上的第二密封垫；所述第二密封垫与挡板相对应。
[0014]作为本专利技术汽门阀杆连接结构的一种优选方案，其中：所述动力组件包括设于所述滑槽内部的第二滑块，连接在所述第二滑块上的拉杆，设于所述拉杆上的第一圆盘和第二圆盘。
[0015]作为本专利技术汽门阀杆连接结构的一种优选方案，其中：所述抽气组件包括设于竖管和阀体之间的气管，设于所述气管内部的第一活塞和第二活塞，以及开设在所述阀体上的第一气槽；所述第一气槽与第一密封垫和气管连通。
[0016]作为本专利技术汽门阀杆连接结构的一种优选方案，其中：所述回气组件包括开设在第一活塞和第二活塞上的第二气槽，以及用于第一活塞和第二活塞连接的第二弹簧。
[0017]本专利技术的汽门阀杆连接结构的有益效果：通过固定组件，实现了阀杆和活塞杆之间的稳定连接，避免了装置在运行中磨损松动，造成汽门运行中阀芯脱落、突关的异常现象，通过密封组件的设置，可以与第一密封垫配合，实现双密封，提高密封效果，通过动力组件可以带动抽气组件的运行，将第一密封垫内部气体抽出，使得第一密封垫收缩，减小了与阀板之间的抵触力，进而减小了阀板在上下移动时与第一密封垫接触产生的摩擦力，提高了第一密封垫的使用寿命，而回气组件主要用于外界的气体进入第一密封垫的内部，使得第一密封垫可以复位。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0019]图1为汽门阀杆连接结构的整体示意图。
[0020]图2为汽门阀杆连接结构的整体切面结构示意图。
[0021]图3为汽门阀杆连接结构的图2中A位置放大结构示意图。
[0022]图4为汽门阀杆连接结构的图2中B位置放大结构示意图。
[0023]图5为汽门阀杆连接结构的图2中C位置放大结构示意图。
具体实施方式
[0024]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。
[0025]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的
情况下做类似推广，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0026]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本专利技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
[0027]实施例1，参照图1和图2，为本专利技术第一个实施例，该实施例提供了一种汽门阀杆连接结构，能解决活塞杆105与阀杆104之间连接容易松动的问题，其包括连接机构100，包括阀体101、设于阀体101内部的阀板102、设于阀体101上的竖管103、设于竖管103内部的阀杆104和活塞杆105，以及用于阀杆104和活塞杆105连接的固定组件106，通过固定组件106，实现了阀杆104和活塞杆105之间的稳定连接，避免了活塞杆105与阀杆104之间容易出现松动大的问题，密封机构200，包括设于阀体101上的第一密封垫201、与第一密封垫201连接的密封组件202，通过密封组件202的设置，可以与第一密封垫201配合，实现双密封，提高密封效果，以及设于密封组件202上的动力组件203，与动力组件203连接的抽气组件204，与抽气组件204连接的回本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽门阀杆连接结构，其特征在于：包括，连接机构(100)，包括阀体(101)、设于所述阀体(101)内部的阀板(102)、设于所述阀体(101)上的竖管(103)、设于所述竖管(103)内部的阀杆(104)和活塞杆(105)，以及用于所述阀杆(104)和活塞杆(105)连接的固定组件(106)；密封机构(200)，包括设于所述阀体(101)上的第一密封垫(201)、与所述第一密封垫(201)连接的密封组件(202)，以及设于所述密封组件(202)上的动力组件(203)，与所述动力组件(203)连接的抽气组件(204)，与所述抽气组件(204)连接的回气组件(205)。2.如权利要求1所述的汽门阀杆连接结构，其特征在于：所述固定组件(106)包括设于竖管(103)内部的第一连接块(106a)和第二连接块(106b)，所述第一连接块(106a)和第二连接块(106b)通过锁紧件(106c)连接，所述第一连接块(106a)和第二连接块(106b)上均开设有半球槽(106d)，两个所述半球槽(106d)组成的完整的球状槽的内部设有圆球(106e)，所述第一连接块(106a)上开设有盖帽槽(106f)，所述盖帽槽(106f)的内部设置有螺帽(106g)，所述螺帽(106g)上开设有精螺纹槽(106h)；所述竖管(103)与阀体(101)之间开设有通槽(101a)，所述阀杆(104)的一端贯穿通槽(101a)并与阀板(102)连接，且所述阀杆(104)的另一端依次贯穿第二连接块(106b)和圆球(106e)并延伸至盖帽槽(106f)中，所述螺帽(106g)套设在阀杆(104)上并与阀杆(104)螺纹连接。3.如权利要求2所述的汽门阀杆连接结构，其特征在于：所述第一连接块(106a)上开设有定位槽(106a
‑
1)，所述定位槽(106a
‑
1)的内部设置有止动销(106a
‑
2)，所述止动销(106a
‑
2)的一端延伸至盖帽槽(106f)的内部并与螺帽(106g)连接。4.如权利要求3所述的汽门阀杆连接结构，其特征在于：所述竖管(103)的顶部设置有上托盘(103a)，所述竖管(103)的内部设置有下托盘(103b)，所述上托盘(103a)和下托盘(103b)通过第一弹簧(103c)连接。5.如权利要求4所述的汽门阀杆连...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴显杰，李珩，崔文喜，郑鸿程，
申请(专利权)人：呼伦贝尔安泰热电有限责任公司汇流河发电厂，
类型：发明
国别省市：