自助防坠器制造技术

自助防坠器，包括有竖直设置的套筒，套筒内配合安装有能绕套筒轴方向转动的立轴，在立轴的底部连接有水平布置的承载板，套筒侧壁下部开设有水平设置的第一长条通孔。本发明专利技术的积极效果在于：本发明专利技术所述的一种自助防坠器，包括有竖直设置的套筒及内部的立轴，立轴底部设有能转动的承载板，在套筒外周开设有第二长条通孔，立轴外周开设有第一斜槽、第二斜槽和竖槽作为驱动杆的导向槽，驱动杆水平布置在套筒和立轴之间，载车板上移时能推动驱动杆上移，并让套筒内部的立轴转动，立轴底部的承载板能转动至载车板底部形成支撑，避免钢丝绳等提升传动构件始终维持在张紧状态，提升立体车库的使用寿命，有效避免载车板的坠落。有效避免载车板的坠落。有效避免载车板的坠落。

【技术实现步骤摘要】
自助防坠器


[0001]本专利技术涉及载车板防坠装置
，具体地说是一种自助防坠器。

技术介绍

[0002]立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，是针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。现有的立体车库大都通过可升降的载车板实现对汽车的竖向提升存放，当汽车存放到高层位置时，载车板需承载汽车的重量并保持在一定高度位置，此时载车板的提升传动构件例如钢丝绳等需维持在受力拉紧的状态，长时间维持在张紧状态的话会在一定程度上影响钢丝绳等提升传动构件的使用寿命，甚至会发生钢丝绳断裂导致载车板坠落的危险情况。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种自助防坠器，加装到现有的立体车库框架中，在载车板竖向升降的过程中，各防坠机构便能向载车板底部伸出承载板，避免钢丝绳等提升传动构件始终维持在张紧状态，同时也能避免载车板的坠落。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自助防坠器，包括有竖直设置的套筒，套筒内配合安装有能绕套筒轴方向转动的立轴，在立轴的底部连接有水平布置的承载板，套筒侧壁下部开设有水平设置的第一长条通孔，承载板从第一长条通孔内穿出套筒，立轴绕套筒轴方向旋转时，承载板能够在弧形槽内水平摆动，套筒侧壁上部开设有竖向设置的第二长条通孔，立轴外壁开设有竖向设置的竖槽，竖槽一侧的立轴外壁上设置第一斜槽和第二斜槽，竖槽上端与第二斜槽的上端相接，竖槽下端与第一斜槽的下端相接，第一斜槽上端与第二斜槽下端相接，第一斜槽下方设置移动转换槽，移动转换槽与第一斜槽和竖槽均相通，第二长条通孔内安装有驱动杆，驱动杆能够沿第二长条通孔长度方向移动，驱动杆位于套筒内部的一端可进入竖槽、第一斜槽、第二斜槽或移动转换槽内，驱动杆另一端位于套筒外部，当驱动杆位于第二长条通孔底部时，驱动杆位于移动转换槽内，此时承载板和驱动杆在水平面上的投影相互垂直；随着驱动杆在第二长条通孔内上移，驱动杆会带动立轴旋转，当驱动杆沿第一斜槽到达第一斜槽和第二斜槽相接处时，承载板随立轴旋转至驱动杆下方。所述第一斜槽、第二斜槽、竖槽和移动转换槽的宽度均大于第二长条通孔的宽度，位于套筒内的驱动杆一端设有滑块，滑块与第一斜槽、第二斜槽、竖槽和移动转换槽相配合，滑块的直径大于第二长条通孔的宽度。在立轴外周的展开面上，第一斜槽、第二斜槽和竖槽构成等腰直角三角形，第一斜槽和第二斜槽之间的夹角为90度，竖槽和第一斜槽、第二斜槽的夹角均为45度，承载板在第一长条通孔内能转动90度。所述移动转换槽包括有依次相连接的竖直边、弧形边和斜边，弧形边位于移动转换槽的最底部，其中竖直边和弧形边位于第一斜槽下部，斜边位于竖槽下部，位于弧形边内的驱动杆沿第二长条通孔上移时，会向上进入到第一斜槽内，位于竖槽内的驱动杆沿第二长条通孔下移时，会随着斜边移动至弧形边位置处。
[0005]本专利技术的积极效果在于：本专利技术所述的一种自助防坠器，包括有竖直设置的套筒及内部的立轴，立轴底部设有能转动的承载板，在套筒外周开设有第二长条通孔，立轴外周开设有第一斜槽、第二斜槽和竖槽作为驱动杆的导向槽，驱动杆水平布置在套筒和立轴之间，载车板上移时能推动驱动杆上移，并让套筒内部的立轴转动，立轴底部的承载板能转动至载车板底部形成支撑，避免钢丝绳等提升传动构件始终维持在张紧状态，提升立体车库的使用寿命，有效避免载车板的坠落。
附图说明
[0006]图1是本专利技术的三维结构示意图；
[0007]图2是本专利技术的主视图；
[0008]图3是立轴的结构示意图；
[0009]图4是图2中A
‑
A向剖视图的放大视图；
[0010]图5是立轴外周展开的平面示意图；
[0011]图6是多个防坠器设置在框架板上的三维结构示意图；
[0012]图7是图6的主视图；
[0013]图8是驱动杆被载车板提升至第一斜槽上部时的框架板及多个防坠器的状态示意图；
[0014]图9是驱动杆上移至第一斜槽上部时套筒与立轴的相对状态示意图；
[0015]图10是驱动杆上移至第二斜槽上部时套筒与立轴的相对状态示意图。
具体实施方式
[0016]本专利技术所述的一种自助防坠器，如图1
‑
4所示，包括有竖直设置的套筒2，套筒2内配合安装有能绕套筒2轴方向转动的立轴3，在立轴3的底部连接有水平布置的承载板4，套筒2侧壁下部开设有水平设置的第一长条通孔5，承载板4从第一长条通孔5内穿出套筒2，立轴3绕套筒2轴方向旋转时，承载板4能够在弧形槽5内水平摆动。
[0017]套筒2侧壁上部开设有竖向设置的第二长条通孔6，立轴3外壁开设有竖向设置的竖槽9，竖槽9一侧的立轴3外壁上设置第一斜槽7和第二斜槽8，竖槽9上端与第二斜槽8的上端相接，竖槽9下端与第一斜槽7的下端相接，第一斜槽7上端与第二斜槽8下端相接，第一斜槽7下方设置移动转换槽11，移动转换槽11与第一斜槽7和竖槽9均相通。
[0018]第二长条通孔6内安装有驱动杆10，驱动杆10能够沿第二长条通孔6长度方向移动，驱动杆10位于套筒2内部的一端可进入竖槽9、第一斜槽7、第二斜槽8或移动转换槽11内，驱动杆10另一端位于套筒2外部。当驱动杆10位于第二长条通孔6底部时，驱动杆10位于移动转换槽11内，此时承载板4和驱动杆10在水平面上的投影相互垂直；随着驱动杆10在第二长条通孔6内上移，驱动杆10会带动立轴3旋转，当驱动杆10沿第一斜槽7到达第一斜槽7和第二斜槽8相接处时，承载板4随立轴3旋转至驱动杆10下方。
[0019]上述载车板防坠器应用到立体车库内时，如图6和图7所示，可将至少4组防坠器安装在立体车库的框架上，使承载板4所在高度与载车板16上升至高位后的底面高度一致。防坠机构能对载车板16进行有效承托，且不会影响载车板16的正常竖向升降。各防坠器的驱动杆10与载车板16的边沿垂直，且载车板16上升时能够推动各驱动杆10一同上升。例如图
2
‑
4所示，各防坠器的套筒2固定在立体车库上层框架1的底部位置。承载板4能在第一长条通孔5内摆动，当承载板4与载车板16的边沿平行时，载车板16能够顺利上升通过承载板4的高度；当承载板4摆动至载车板16的下方时，可对载车板16起到承托效果，防止载车板16意外下行或坠落。
[0020]本专利技术在套筒2上开设的第二长条通孔6，以及立轴3的外周面上开设的第一斜槽7、第二斜槽8和竖槽9，能实现对套筒2内立轴3的转动实现导向驱动。如图5所示，第一斜槽7、第二斜槽8和竖槽9在立轴3外周的展开面上构成三角形，是一个首尾连通的完整通道。
[0021]由于套筒2相对框架板1固定，那在驱动杆10沿第二长条通孔6进行竖向升降时，第一斜槽7、第二斜槽8和竖槽9起到导向槽的作用，会让立轴3跟随驱动杆10的升降产生转动，也就是让承载板4转动至载车板16下方的位置。
[0022]本专利技术在第一斜槽7和竖槽9的底部开设有相连通的移动转换槽11，驱动杆10位于移动转换槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自助防坠器，其特征在于：包括有竖直设置的套筒(2)，套筒(2)内配合安装有能绕套筒(2)轴方向转动的立轴(3)，在立轴(3)的底部连接有水平布置的承载板(4)，套筒(2)侧壁下部开设有水平设置的第一长条通孔(5)，承载板(4)从第一长条通孔(5)内穿出套筒(2)，立轴(3)绕套筒(2)轴方向旋转时，承载板(4)能够在弧形槽(5)内水平摆动，套筒(2)侧壁上部开设有竖向设置的第二长条通孔(6)，立轴(3)外壁开设有竖向设置的竖槽(9)，竖槽(9)一侧的立轴(3)外壁上设置第一斜槽(7)和第二斜槽(8)，竖槽(9)上端与第二斜槽(8)的上端相接，竖槽(9)下端与第一斜槽(7)的下端相接，第一斜槽(7)上端与第二斜槽(8)下端相接，第一斜槽(7)下方设置移动转换槽(11)，移动转换槽(11)与第一斜槽(7)和竖槽(9)均相通，第二长条通孔(6)内安装有驱动杆(10)，驱动杆(10)能够沿第二长条通孔(6)长度方向移动，驱动杆(10)位于套筒(2)内部的一端可进入竖槽(9)、第一斜槽(7)、第二斜槽(8)或移动转换槽(11)内，驱动杆(10)另一端位于套筒(2)外部，当驱动杆(10)位于第二长条通孔(6)底部时，驱动杆(10)位于移动转换槽(11)内，此时承载板(4)和驱动杆(10)在水平面上的投影相互垂直；随着驱动杆(10)在第二长条通孔(6)内上移，驱动杆(10)会带动立轴(3)旋转，当驱动杆(10)沿第一斜...

【专利技术属性】
技术研发人员：李岳燃，
申请(专利权)人：山东易泊永道停车设备有限公司，
类型：发明
国别省市：