本发明专利技术公开了汽轮机汽缸的补汽装置以及补汽装置的工作方法，该装置包括多个补汽筒和对应的安装筒，所述补汽筒内部开设有掺混腔和导流腔，补入的汽流顺着补汽通道和补汽筒内部开设有掺混腔和导流腔注入汽缸内部。外部设置的补汽筒和安装筒降低了对汽缸的加工难度，也仅需对蒸汽侵蚀的补汽筒进行更换或二次加工处理，而多个设有掺混腔和导流腔的补汽筒装入汽缸后，能够多位置对汽缸内部补入多股互不影响的蒸汽汽流，并且利用主汽流的流向对翼状板的推动将补汽筒偏转，改变补入汽流的注入方向，使得补入汽流与圆周流动的主汽流切线方向近似一致，将补入汽流对主汽流的影响降到最低。低。低。
【技术实现步骤摘要】
汽轮机汽缸的补汽装置以及补汽装置的工作方法
[0001]本专利技术属于汽轮机汽缸
，尤其涉及汽轮机汽缸的补汽装置以及补汽装置的工作方法。
技术介绍
[0002]汽轮机也称蒸汽透平发动机，是偏转式蒸汽动力装置，按蒸汽在汽轮机内的流动方向将汽轮机分为轴流式汽轮机、辐流式汽轮机和周流式汽轮机三种，汽轮机作为主要的动力装置，广泛运用于各个领域，大功率汽轮机常从其汽缸引入补汽流量来提高输出功率。
[0003]在专利CN202110147130.8提及汽轮机汽缸的补汽装置，通过开设在汽缸内表面特定形状的掺混环腔和导流环腔，并利用隔板将流环腔分割为多个分腔，以降低补汽对主汽流的扰动，因补入汽流被隔板分流为多股气流，被阻隔的补入的汽流仍会在导流环腔内相互掺混而损失。
技术实现思路
[0004]本专利技术针对现有技术中设置于汽缸内表面的掺混环腔和导流环腔加工难度大，不方便对其进行维修与更换的问题，提出如下技术方案：
[0005]汽轮机汽缸的补汽装置，包括：
[0006]安装筒，所述安装筒内部贯穿开设有补汽通道；
[0007]补汽筒，所述补汽筒密封设置于安装筒端部，所述补汽筒内部开设有掺混腔和导流腔，所述补汽通道、掺混腔和导流腔依次贯通连接，补汽筒位置调整改变从导流腔经过的补入气流方向，补入气流注入汽缸后与内部a向的主汽流方向一致。
[0008]多个设有掺混腔和导流腔的补汽筒装入汽缸后，能够多位置对汽缸内部补入多股互不影响的蒸汽汽流，汽流在补入过程中不会互相掺混而损失，同时将补汽筒和安装筒外部设置，降低了对汽缸的加工要求，也方便对长时间使用的补汽筒进行更换。
[0009]作为上述技术方案的优选，所述补汽筒转动设置于安装筒内部，所述补汽筒外表面套接有轴承。
[0010]补汽筒能够偏转可使得导流腔的开口处进行改变，从导流腔进入的补入汽流能够偏转至与非直线式主汽流汇合处流向一致。
[0011]作为上述技术方案的优选，所述补汽筒位于导流腔开口处固定连接有翼状板，汽缸内部主汽流将翼状板推动至与其平行，从导流腔开口流出的补入汽流与主汽流方向一致。
[0012]利用主汽流的流向对翼状板的推动将补汽筒偏转，改变补入汽流的注入方向，使得补入汽流与主汽流方向近似一致，将补入汽流对主汽流的影响降到最低，进而适用于不同蒸汽流向的汽轮机汽汽缸使用。
[0013]作为上述技术方案的优选，所述翼状板两侧开均设有插接槽，所述插接槽内部设置有复位片，所述复位片一端设置有偏转部。
[0014]若导流腔开口方向与预设方向相反，主汽流从插接槽端部将复位片偏转推出，翼状板重新回到不稳定状态再次被主汽流推动偏转，补汽筒自动调整偏转将补入汽流调整至主汽流方向相同，避免补入汽流完全与主汽流相反而影响汽轮机工作。
[0015]作为上述技术方案的优选，所述安装筒包括安装上部和安装下部，所述安装上部外侧套接有密封垫片，所述安装上部顶部设置有密封盖，所述密封盖端部与汽缸固定连接。
[0016]安装上部和安装下部组成的安装筒方便讲补汽筒装入，而密封盖能够将安装筒与汽轮机汽缸固定，并在密封垫片的密封下确保汽轮机汽缸的密封性。
[0017]汽轮机汽缸的补汽装置的工作方法，包括以下步骤，
[0018]S1、补汽筒随主汽流自动调节：汽缸内部主汽流流经翼状板将其推动偏转，补汽筒随之偏转将导流腔开口方向调整至与主汽流方向一致；
[0019]S2、导流腔方向自主调节：主汽流顺着插接槽的倾斜面流动将复位片推出，翼状板重新回到不稳定状态，主汽流再次将翼状板推动偏转，补汽筒自动调整工作位置使得导流腔开口方向与主汽流方向相同；
[0020]S3、补入气流汇入汽缸内：补入汽流被外部补汽装置注入，补入汽流依次通过补汽通道、掺混腔和导流腔汇入至汽缸内，多股互不影响的补入汽流与主汽流汇合后对主汽流进行补充。
[0021]本专利技术的有益效果为：
[0022](1)多个设有掺混腔和导流腔的补汽筒装入汽缸后，能够多位置对汽缸内部补入多股互不影响的蒸汽汽流，汽流在补入过程中不会互相掺混而损失，同时将补汽筒和安装筒外部设置，降低了对汽缸的加工要求，也方便对长时间使用的补汽筒进行更换。
[0023](2)利用主汽流吹动翼状板的压力差，翼状板偏转至与主汽流流向相同，补汽筒随之偏转将导流腔开口位置改变，改变补入汽流的注入方向，使得补入汽流与圆周流动的主汽流切线方向近似一致，进而将补入汽流对主汽流的冲击影响降到最低。
[0024](3)若导流腔开口方向与预设方向相反，主汽流从一个插接槽端部将复位片偏转推出，翼状板重新回到不稳定状态再次被主汽流推动偏转，补汽筒自动调整偏转将补入汽流调整至主汽流方向相同，避免补入汽流完全与主汽流相反而影响汽轮机工作。
附图说明
[0025]图1示出的是实施例的整体结构示意图；
[0026]图2示出的是实施例前视剖视图；
[0027]图3示出的是实施例的组装示意图；
[0028]图4示出的是实施例中翼状板的内部结构图。
[0029]图中：10、补汽筒；20、安装筒；11、掺混腔；12、导流腔；13、翼状板；14、轴承；21、补汽通道；22、安装上部；23、安装下部；24、密封垫片；25、密封盖；30、插接槽；31、复位片；40、汽缸。
具体实施方式
[0030]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例对本专利技术技术方案进行清楚、完整地描述。
[0031]图2中，多个补汽筒10和对应的安装筒20，所述补汽筒10内部开设有掺混腔11和导流腔12，所述安装筒20一端活动插接在汽轮机汽缸40内部，所述补汽筒10位于安装筒20插入端内部，所述补汽筒10表面套接有轴承14，安装筒20安装筒20位于补汽筒10部开设有补汽通道21，在汽缸40预设的安装口装入安装筒20和补汽筒10，补入的汽流顺着补汽通道21、掺混腔11和导流腔12注入汽缸40内部。
[0032]外部注汽机构通过管道将补入的蒸汽汽流注入至补汽通道21内，补入的汽流在掺混腔11充分混合，随后从导流腔12位置加压注入至汽轮机汽缸40内部，汽缸40内部的主汽流带着汇入的补入汽流继续流动，融合的主汽流加速对汽缸40内部转轴的速度，进而提高汽轮机的输出功率，而多个补汽筒10装入汽缸40后，能够多位置对汽缸40内部补入多股互不影响的蒸汽汽流，汽流从不同的导流腔12补入，不会互相掺混影响汽流注气方向，同时外部设置的补汽筒10和安装筒20降低了对汽缸40的加工难度，也仅需对蒸汽侵蚀的补汽筒10进行更换或二次加工处理。
[0033]图2
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图3中，所述安装筒20包括安装上部22和安装下部23，所述安装上部22和安装下部23之间固定连接，所述安装上部22外侧套接有密封垫片24，所述安装上部22顶部设置有密封盖25，所述密封盖25端部与汽缸40固定连接。
[0034]安装上部22和安装下部23组成的安装筒2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽轮机汽缸的补汽装置，其特征在于，包括：安装筒(20)，所述安装筒(20)内部贯穿开设有补汽通道(21)；补汽筒(10)，所述补汽筒(10)密封设置于安装筒(20)端部，所述补汽筒(10)内部开设有掺混腔(11)和导流腔(12)，所述补汽通道(21)、掺混腔(11)和导流腔(12)依次贯通连接，补汽筒(10)位置调整改变从导流腔导流腔(12)经过的补入气流方向，补入气流注入汽缸后与内部a向的主汽流方向一致。2.根据权利要求1所述的汽轮机汽缸的补汽装置，其特征在于，所述补汽筒(10)转动设置于安装筒(20)内部，所述补汽筒(10)外表面套接有轴承(14)。3.根据权利要求1所述的汽轮机汽缸的补汽装置，其特征在于，所述补汽筒(10)位于导流腔(12)开口处固定连接有翼状板(13)，汽缸(40)内部主汽流将翼状板(13)推动至与其平行，从导流腔(12)流出的补入汽流与主汽流方向一致。4.根据权利要求3所述的汽轮机汽缸的补汽装置，其特征在于，所述翼状板(13)两侧开均设有插接槽(30)，所述插接槽(30)内部设置有复位片(31)，所述复位片(31)一端设...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕世伟，
申请(专利权)人：宁国市四方精工机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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