一种交通建材全生产链智能管控方法、系统及终端技术方案

本申请涉及一种交通建材全生产链智能管控方法、系统及终端，该管控方法包括：运输载具调度、人员分配、物料分配；运输载具调度步骤包括：接收生产指令，确定空闲的上料载具，派发上料指令至空闲的上料载具；物料转运时，确定空闲的可转运的转运载具，派发转运指令至该转运载具；物料完成生产，确定空闲的可下料的下料载具，派发下料指令至该下料载具；人员分配步骤包括：物料生产时，判断是否接收到支援请求；若是，则确定可支援加工工位；派发支援指令至该加工工位；物料分配步骤包括：在当前工序加工完成后，根据后一工序加工工位的加工状态，确定物料待上料的加工工位。本申请具有能够最大化的提高交通建材的生产加工效率的有益效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种交通建材全生产链智能管控方法、系统及终端


[0001]本申请涉及交通建材生产的
，尤其是涉及一种交通建材全生产链智能管控方法、系统及终端。

技术介绍

[0002]建材是和中使用的材料的统称。可分为、和某些专用材料。其中，结构材料包括：木材、竹材、、水泥、混凝土、金属、砖瓦、陶瓷、玻璃、工程塑料、等；装饰材料包括：各种涂料、油漆、镀层、贴面、各色瓷砖、具有的玻璃等；专用材料是指：用于防水、防潮、防腐、防火、阻燃、隔音、隔热、保温、密封等。
[0003]交通建材指的是交通工程中应用到的建材，例如玻璃、石材等。
[0004]相关技术中，交通建材的整个生产加工工序可以概括为：依靠运输车辆将原料输送至加工工序初始加工工位处，然后依靠操作人员通过加工工位对原料进行加工，加工后，通过转运载具将物料运至下一工序的加工工位，直至原料完成最终的加工，而后通过运输车辆将成型的建材运输至仓库或者其他地方。若是工厂内存在多条生产加工线，则运输车辆、转运载具和加工工位处的人员通常是由工厂管理人员根据施工计划在生产加工前进行指派，因此运输车辆、转运载具、加工工位人员分配情况均与生产加工线是独立的，受现场管理人员影响，无法根据生产加工实际情况进行调度，从而影响交通建材的生产加工效率。

技术实现思路

[0005]为了能够最大化的提高交通建材的生产加工效率，本申请提供一种交通建材全生产链智能管控方法、系统及终端。
[0006]第一方面，本申请提供的一种交通建材全生产链智能管控方法，采用如下技术方案：一种交通建材全生产链智能管控方法，包括：运输载具调度、人员分配、物料分配；其中，所述运输载具包括上料载具、转运载具和下料载具，所述运输载具调度步骤包括：接收生产指令；基于所述生产指令，确定空闲的可上料的上料载具；派发上料指令至空闲的上料载具；物料转运时，确定空闲的可转运的转运载具；派发转运指令至空闲的转运载具；物料完成生产后，确定空闲的可下料的下料载具；派发下料指令至空闲的下料载具；所述人员分配具体步骤包括：物料生产时，判断是否接收到支援请求；
若是，则确定可支援加工工位；派发支援指令至确定的可支援加工工位；所述物料分配具体步骤包括：在当前工序加工完成后，根据后一工序的加工工位的加工状态，确定物料待上料的加工工位。
[0007]通过采用上述技术方案，原料上料、物料转运、建材下料中所使用到的载具均优先为空闲的载具，减少运输的等待时长；并且在物料生产时，通过派发支援指令至可支援加工工位，使得可支援加工工位支援需要支援的加工工位，提高整个生产加工线的加工效率；以及加工物料在整个生产加工线转运时，通过后一工序多个加工工位的加工状态，确定物料待上料的加工工位，可以减少物料加工的等待时长，从而提高物料的加工效率；综上，通过对运输载具调度、人员分配、物料分配与整个生产加工线的实际加工情况结合，从而能够最大化的提高交通建材的生产加工效率。
[0008]可选的，所述确定空闲的可上料的上料载具的具体步骤包括：获取所有上料载具的状态信息；判断所述状态信息是空闲还是工作中；若是空闲，则获取空闲的上料载具的第一位置信息；获取原料所处的第二位置信息；基于所述第一位置信息和所述第二位置信息，获得距离原料最近的最近距离；基于所述最近距离，确定对应的上料载具即为空闲的可上料的上料载具。
[0009]通过采用上述技术方案，通过获取所有上料载具的状态信息，可以明确空闲的上料载具，而后通过获取空闲的上料载具的第一位置信息，根据第一位置信息和原料所处的第二位置信息，获得最近路径，最近路径对应的上料载具即为空闲的可上料的上料载具，排除了空闲的上料载具存在多辆的情况。
[0010]可选的，所述确定可支援加工工位的具体步骤包括：获取加工工位处的图像信息；识别所述图像信息中的人员信息；基于所述人员信息，判断是否存在人员数量超过对应加工工位标配人员数量；若是，则确认对应加工工位为可支援加工工位。
[0011]通过采用上述技术方案，若是加工工位人员数量超过该加工工位标配人员数量，则说明该加工工位人数冗余，因此可以分配人员去其他加工工位支援，不会对本加工工位造成影响。
[0012]可选的，所述管控方法进一步包括：若加工工位人员数量均符合对应加工工位标配人员数量，则获取加工工位的待加工物料信息；基于所述待加工物料信息，确定剩余待加工物料最少的加工工位，该加工工位即为可支援加工工位。
[0013]通过采用上述技术方案，如果人员数量均符合标配人员数量，则说明并无冗余人员，因此通过待加工物料信息，确定剩余待加工物料最少的加工工位，剩余待加工物料越少，说明该加工工位能够较快的完成物料加工，因此可以分出人员去进行支援。
[0014]可选的，所述管控方法进一步包括：若是可支援加工工位在两个以上，则获取需要支援的加工工位的第三位置信息；获取可支援加工工位的第四位置信息；基于所述第三位置信息和所述第四位置信息，确定距离需要支援的加工工位最近的加工工位即为可支援加工工位。
[0015]通过采用上述技术方案，优先使得距离近的加工工位支援，从而可以快速到达需要支援的加工工位，并且也能够在支援完成后，快速返回原加工工位，从而进一步提高生产加工线的加工效率。
[0016]可选的，所述根据后一工序的加工工位的加工状态，确定物料待上料的加工工位的具体步骤包括：获取后一工序加工工位对应的待加工物料信息；基于所述待加工物料信息和加工工位加工一次物料历史平均时长，获得待加工时长；判断是否存在所述待加工时长超过预设时长阈值；若否，则确定对应的加工工位即为物料待上料的加工工位。
[0017]通过采用上述技术方案，可以减少物料等待时长，进一步提高加工效率。
[0018]可选的，所述管控方法进一步包括：若是物料待上料的加工工位在两个以上，则获取物料上料加工工位的第五位置信息；获取当前工序完成物料加工的加工工位的第六位置信息；基于所述第五位置信息和所述第六位置信息，确定后一工序距离当前工序完成物料加工的加工工位最近的加工工位即为物料待上料的加工工位。
[0019]通过采用上述技术方案，可以排除物料待上料的加工工位存在两个以上的情况。
[0020]第二方面,本申请提供了一种交通建材全生产链智能管控系统,采用如下技术方案：一种交通建材全生产链智能管控系统，包括：指令接收模块，用于接收生产指令；确定模块，基于所述生产指令，确定空闲的可上料的上料载具，用于确定空闲的可转运的转运载具，用于确定空闲的可下料的下料载具，用于确定可支援加工工位，用于在当前工序加工完成后，根据后一工序的加工工位的加工状态，确定物料待上料的加工工位；指令派发模块，用于派发上料指令至空闲的上料载具，用于在物料转运时，派发转运指令至空闲的可转运的转运载具，用于在物料完成生产后，派发下料指令至空闲的下料载具；请求接收模块，用于在物料生产时，接收支援请求；判断模块，用于判断请求接收模块是否接收到支援请求；指令派发模块用于派发支援指令至确定的可支援加工工位。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通建材全生产链智能管控方法，其特征在于，包括：运输载具调度、人员分配、物料分配；其中，所述运输载具包括上料载具、转运载具和下料载具，所述运输载具调度步骤包括：接收生产指令；基于所述生产指令，确定空闲的可上料的上料载具；派发上料指令至空闲的上料载具；物料转运时，确定空闲的可转运的转运载具；派发转运指令至空闲的转运载具；物料完成生产后，确定空闲的可下料的下料载具；派发下料指令至空闲的下料载具；所述人员分配具体步骤包括：物料生产时，判断是否接收到支援请求；若是，则确定可支援加工工位；派发支援指令至确定的可支援加工工位；所述物料分配具体步骤包括：在当前工序加工完成后，根据后一工序的加工工位的加工状态，确定物料待上料的加工工位。2.根据权利要求1所述的一种交通建材全生产链智能管控方法，其特征在于，所述确定空闲的可上料的上料载具的具体步骤包括：获取所有上料载具的状态信息；判断所述状态信息是空闲还是工作中；若是空闲，则获取空闲的上料载具的第一位置信息；获取原料所处的第二位置信息；基于所述第一位置信息和所述第二位置信息，获得距离原料最近的最近距离；基于所述最近距离，确定对应的上料载具即为空闲的可上料的上料载具。3.根据权利要求1所述的一种交通建材全生产链智能管控方法，其特征在于，所述确定可支援加工工位的具体步骤包括：获取加工工位处的图像信息；识别所述图像信息中的人员信息；基于所述人员信息，判断是否存在人员数量超过对应加工工位标配人员数量；若是，则确认对应加工工位为可支援加工工位。4.根据权利要求3所述的一种交通建材全生产链智能管控方法，其特征在于，所述管控方法进一步包括：若加工工位人员数量均符合对应加工工位标配人员数量，则获取加工工位的待加工物料信息；基于所述待加工物料信息，确定剩余待加工物料最少的加工工位，该加工工位即为可支援加工工位。5.根据权利要求3或4所述的一种交通建材全生产链智能管控方法，其特征在于，所述
管控方法进一步包括：若是可支援加工工位在两个以上，则获取需要支援的加工工位的第三位置信息；获取可支援加工工位的第四位置信息；基于所述第三位置信息和所述第四位置信息，确定距离需要支援的加...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宪伟，张吉，张兵，张亚，王景，王强，
申请(专利权)人：齐鲁高速山东装配有限公司，
类型：发明
国别省市：